Vaurioituuko akku jos ottaa käynnistysapua toisesta akusta sillä "älä tee näin" kytkennällä eli plussasta plussaan ja miinuksesta miinukseen, eikä maahan, eli esim auton runkoon? Tai mitä yleensäkin sitten tapahtuu vai eikö mitään. Miksi niin siis ei saa tehdä, muuten kuin että siksi kun sanotaan?
0,1 € on pelissä, että tosi on kyseessä!
0,1 € on pelissä, että tosi on kyseessä!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Taitaapi olla enemmän kuin 0,1 euroa kyseessä, sillä tämä tyhjä akku saattaa nimittäin räjähtää.
syynä on kipinä joka syntyy kun kytket kaapelit kiinni ja kipinä voi sytyttää akusta syntyvän kaasun.
Kipinähän voi syntyä myös silloin kun kytket kaapelin maahan jonnekin muualle mutta se ei 'ylety' sytyttämään mahdollista akusta syntyvää kaasua.
..jos se TYHJÄN akun räjähtäminen on vaarana, niin voiko sen viimeisen miinuksen laittaakin sinne täyden akun napaan? Eli ensin kaapelit tyhjään akkuun. Vaiko onko sitten taas vaarassa se täysi akku?
...dorka kysymys, pitäis ensin itekin miettiä, kipinä kun kipinä ja akku kun akku.
Se ei muuten ole mikään nallipyssyn laukaus, se kun akku räjähtää... Muistuttaa paremminkin hirvikiväärin laukausta, aivan korvan juuressa vieläpä.
Ja siinä roiskuu vielä rikkihappokin ympäriinsä: näkö on vaarassa, kosmeettisista haitoista nyt puhumattakaan. Turhaan ei akun käsittelyohjeissa kehoteta käyttämään suojalaseja...
Siispä kannattaa välttää kaikkea kipinöintiä akun läheisyydessä.
Niin luuli joku Asterixissa, mutta akuista ;
Akut voi toki kytkeä siten että ( ) ja (- -), mutta varsinkin talvella miinus kaapeli kannattaa kytkeä moottorin runkoon. Tällöin saadaan maksimaalinen teho käyttöön eli annetaan virtaa vain startille. Jos akut kytketään yhteen niin "terve" akku antaa virtaa sekä startille että kuivalle "akulle", jolloin tulos on huonompi.
Jos tyhjää akkua ladataan suoraan toisella akulla, niin virran määrä on niin suuri että 1. kaapelit lämpiävät pirusti 2. porina ja kaasunmuodostus tyhjässä akussa on kovaa, joten korkkien on syytä olla raollaan ettei akun nesteet tule silmille. Tarkista myös akun nesteet ja lisää tarvittaessa varsinkin päissä oleviin kennoihin.
Vaihdoin juuri -89 autoon kolmannen akun eli ne kaksi ( GS ja FIAMM) kestivät molemmat 7-8 vuotta vain sillä että keväisin ja syksyisin tarkistin akkunesteen riittävyyden. Muita toimia ei tarvitse tehdä.
..."mutta varsinkin talvella miinus kaapeli kannattaa kytkeä moottorin runkoon. Tällöin saadaan maksimaalinen teho käyttöön eli annetaan virtaa vain startille. Jos akut kytketään yhteen niin "terve" akku antaa virtaa sekä startille että kuivalle "akulle", jolloin tulos on huonompi."...
Autossa kuin autossa moottorin runko on vedetty akun miinusnapaan usemman kymmenen neliön kuparikaapelilla joten tuohon asiaan kytkentäpaikka ei vaikuta sitä eikä tätä.
Akkuräjähdyksen takia totta kai kannattaa noin tehdä.
täältä löytyy jotain infoa
http://www.varta-automotive.fi/index2.php?p=6&content=vinkkejae/index.html