Usein olen ihmetellyt sitä, miksi pienemmät (lyhyemmät) mutta kevyemmät ja otsapinnaltaan ehkä pienemmät autot kuluttavat korkeammissa maantienopeuksissa saman, ellei enemmän, kuin vastaavien merkkien suuremmat sisaret. Siis tasaisessa matka-ajossa.
Nyt ehdotan pohdittavaksi; Olisiko siis kysessä jonkinmoinen sama lainalaisuus kuin veneiden runkonopeudessa. Tietty mitta, usein pitempi, on vastukseltaan pienempi. Unohdetaan kuitenkin vesilinjat ja aallonmuodostukset. Jotain tuon suuntaista kuitenkin lienee ilmassa, yllä mainittuun havaintoon liittyen. Isompi vie usein vähemmän menovettä, vaikka molemmissa versioissa olisi sama kone pellin alla.
Nyt ehdotan pohdittavaksi; Olisiko siis kysessä jonkinmoinen sama lainalaisuus kuin veneiden runkonopeudessa. Tietty mitta, usein pitempi, on vastukseltaan pienempi. Unohdetaan kuitenkin vesilinjat ja aallonmuodostukset. Jotain tuon suuntaista kuitenkin lienee ilmassa, yllä mainittuun havaintoon liittyen. Isompi vie usein vähemmän menovettä, vaikka molemmissa versioissa olisi sama kone pellin alla.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei se otsapinta kaikkea kerro, siihen vaikuttaa myös ilmanvastuskerroin. Yleensä pienen ja isomman auton kulutusero tasaantuu maantiellä, koska siellä massaa ei tarvitse kokoajan kiihddyttää.
http://www.vw166.com/index3.htm
Kertoisitko vaikka jonkun esimerkin tällaisesta parista joista pienempi samalla moottorilla kuluttaa enemmän?
en nyt kyllä keksi heti pikkuautoa jossa kulutus olisi maantiellä isomman luokkaa. jos näin kuitenkin on, niin voisiko asiaan vaikuttaa esim se, että pienet autot ovat monesti hieman pystykeulaisempia, joten ilmanvastus on heikompi. toisekseen jos ajetaan vaikka 120km/h hieman tehokkaammalla autolla (vaikka 2 litrainen), niin kyseiseen nopeus saadaa vaikka 5 vaihteella melko pienillä kierrosluvuilla. pikkuauton 1.0 moottori taas joutuu 5 vaihteella pitämään kierrosluvun korkeampana. tällainen teoria tuli ekana mieleen :)