Lähes kaikissa uusissa autoissa on kierrosluku-
mittari,mutta sen käytöstä ei löydy mistään
ohjeita tai suosituksia.Löytyy kyllä tietoa,millä
kierroluvulla vääntömomentin ja tehon huiput
löytyy,mutta siihen se jääkin.Voisiko joku kertoa
esim.mikä olisi Punto 80 suositeltava kierrosluku
tasaisella tiellä matka-ajossa viitosvaihteella.
Onko Puntossa jokin kierrosluvun rajoitin ,koska
mitään "punaisia alueita" ei mittarista löydy.
Jos tallan painaa kolmosella pohjaan,niin
kierrokset kyllä Puntossa nousee ilosesti.Sen
minäkin kyllä ymmärrän,että huippukierroksilla
vedätys ainakin kylmänä on moottorille tuhoisaa
mutta miten on normaalilämmöllä,kestääkö kone
miten huippukierroksia ?
mittari,mutta sen käytöstä ei löydy mistään
ohjeita tai suosituksia.Löytyy kyllä tietoa,millä
kierroluvulla vääntömomentin ja tehon huiput
löytyy,mutta siihen se jääkin.Voisiko joku kertoa
esim.mikä olisi Punto 80 suositeltava kierrosluku
tasaisella tiellä matka-ajossa viitosvaihteella.
Onko Puntossa jokin kierrosluvun rajoitin ,koska
mitään "punaisia alueita" ei mittarista löydy.
Jos tallan painaa kolmosella pohjaan,niin
kierrokset kyllä Puntossa nousee ilosesti.Sen
minäkin kyllä ymmärrän,että huippukierroksilla
vedätys ainakin kylmänä on moottorille tuhoisaa
mutta miten on normaalilämmöllä,kestääkö kone
miten huippukierroksia ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Se kierrosnopeus vitosella ajettaessa riippuu
kuule ihan nopeudesta, jota käytät! Ei sille ole
mitään ohjearvoja olemassa. Tietenkään liian
alhaalta ei kannata vetää, ettei riko
vaihteistoaan ennenaikaisesti.
Kylmälle koneelle ei kannata antaa kovinkaan
paljoa rundia, koska voitelu on kylmänä vähän
sitä sun tätä!
Lämmin kone ei periaatteessa tykkää pahaa
kierrättämisestä, mutta kohtuus täytyy kuitenkin
pitää mielessä.
Uusissa autoissa on kierroksenrajoitin, joka
estää välittömän konerikon, jos vetää
vaihteet "loppuun" asti.
Ota tietenkin huomioon, että tuo rajoitin ei auta
moottorijarrutuksissa! Eli jos heität 120km/h
vauhdissa kakkosen sisälle, niin ylikierroksilla
ollaan mistä seuraa koneen vaurioituminen!
Oletko vasta-aloitteleva autoilija, kun kysyt
moisia?
No vasta-alkaja ja vasta-alkaja,takana on 29
vuotta ja noin 1 milj.km auton ratissa.Tuliko
tässä muuten todistettua,että kierroslukumittari
on taas yksi turha mittari muiden joukossa jos
samat asiat hoitaa korvakuulolla ????
No vasta-alkaja ja vasta-alkaja,takana on 29
vuotta ja noin 1 milj.km auton ratissa.Tuliko
tässä muuten todistettua,että kierroslukumittari
on taas yksi turha mittari muiden joukossa jos
samat asiat hoitaa korvakuulolla ????
No vasta-alkaja ja vasta-alkaja,takana on 29
vuotta ja noin 1 milj.km auton ratissa.Tuliko
tässä muuten todistettua,että kierroslukumittari
on taas yksi turha mittari muiden joukossa jos
samat asiat hoitaa korvakuulolla ????
No vasta-alkaja ja vasta-alkaja,takana on 29
vuotta ja noin 1 milj.km auton ratissa.Tuliko
tässä muuten todistettua,että kierroslukumittari
on taas yksi turha mittari muiden joukossa jos
samat asiat hoitaa korvakuulolla ????
No mä oon henk.kohtasesti sitä mieltä, että
tavallisessa pienessä bensa-autossa tuo
kierroslukumittari on melkeinpä täysin turha!
Ainut, missä siitä on ollut mulle todellista
hyötyä, on ollut veneessä ja Fiat Ducato 2.8JTD
alustalla olevassa matkailuautossa, jota ei saa
ajaa 5. vaihteella alta 2000rpm vaihteiston
suunnitteluvirheen vuoksi!
Henkilöautoa mä ainakin ajan vain ja ainostaan
korvakuulolla.
Itse ainakin pystyn sanomaan -500rpm
tarkkuudella moottorin pyörintänopeuden ihan
korvakuulolla mittaria vilkaisematta!
Mäki kuulen asteen tarkkuudella moottorin
lämpötilan!Sekä 1cm tarkkudella venttiilin nousun
ja kehänopeuden.Enkö ookki järkevä?