yhden olen nähnyt, keltainen, tapiolassa.
Mahtaako olla enempää ? Hintataso?
Mahtaako olla enempää ? Hintataso?
Punto GT
Punto
6822
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
joku väitti että niitä ei ole suomeen ostettu kuin juuri tuo yksi keltainen
jos tarkoitat 1.3 turbo puntoa
Jep muistelisin nähneeni tuon kyseisen yksilön
joskus myynnissä ja silloin ilmoitus väitti
laitteen olevan ainoa virallisia kanavia pitkin
Suomeen tuotu.
Moi
Punto GT tuotiin vuonna -97 maahan tyyppiautoksi.
Auto ensirekisteröitiin syksyllä ja silloinen
Konelan osastopäällikkö Jarmo Jaala osti auton
itselleen.
Urakierron myötä Jaala asiirtyi Automaan
palvelukseen, autoliikkeenjohtajaksi.
Poliittisista syistä Punto sai jäädä. Näin auton
saman vuoden alkutalvesta myyntihallissa, 4000 km
ajettuna ja ostin sen yksin tein.
Punto GT oli herkullinen auto. Se oli maukkaasti
varustettu ja sen ominaisuudet riittivät
kohtuullisen napakkaan etenemiseen. Moottorin
ominaisuudet toivat veden kielelle.
Alueella kiihdyttäessä kukaan ei uskonut auton
olevan vain 1400-kuutioinen. Vääntö oli hirmuinen
ja tehoakin kohtuulliset 130 hevosvoimaa. Turbo
puhui.
Auto oli aikalaisekseen hienosti varusteltu.
Isoaukkoinen GT-puskuri, tummenetut etuvalot,
kevyt spoileeraus helmoissa, alupyörät ja
timakka alusta vakiona, lisäksi hieman avarampi
pönttö luomassa tunnelmaa.
Sisällä Coupesta tuttu nahkaratti, nelikelloinen,
valkopohjainen, punaisilla viisareilla toteutettu
sporttimittaristo, sporttipallit, ABS:t,
sähköhelyt ym...
Varustelista sikseen, sillä kokonaisuus oli
enemmän kuin osiensa summa.
Auton hauskimpia piirteitä oli se, että kukaan ei
odottant Punton irtoavan liikennevaloista kuin
rusakko makuulta.
Moni urheilulliseksi tituleeratun auton omistaja
sai yskiä kuminkäryä haastettuaan pienempänsä...
Minun jälkeeni auto siirtyi autoalalla toimivan
yrittäjän haltuun, joka pitää pienokaista kuin
kukkaa kämmenellä. Aivan kuten minäkin tein.
Tapiolassa on hyvä mahdollisuus bongata auto,
varsinkin, jos itse ajaa Bemarilla tai
Roverilla...
Moi
Auton hintatasoksi uumoiltiin 150-tuhannen
molemmin puolin.
Sitä pidettiin liian kalliina, eikä maahantuontii
ryhdytty. Ei edes erikoistilauksesta.
Punto oli ja pysyi ainoana maahantuotuna
yksilönä, jossa kuitenkin luonnollisesti oli
täysi tehtaan 3:n vuoden takuu.
Autosta tehtiin kauppa 135-tuhanella, ns.
nettohintaan.
Auton tämänetkinen hintataso on mysteeri, sillä
omistaja ei liene kärkäs luopumaan herkkupalasta.
Vaihtoautohalliin sitä on turha lähteä
tarjoamaan, sillä harvinainen italialainen
sportti arvostetaan tasan peruspunton kriteerein.
Kiinnostuneet löytävät runsaasti Punto GT-
hakusanalla kotisivuja, varsinkin kreikkalaisia,
tosin englanninkielellä toteutettuna.
Tapiolan bmw/rover liikkeen pihassa olen nähnyt
juuri tuon saman Punto GT:n. Sitä ennen se oli
Automaa Olarissa myynnissä ja hintaa oli
muistaakseni 95kmk.
Miten mahtaa käydä verotuksen kanssa jos kävisi
ostamassa ulkomailta ?
Moi
95 Kmk oli auton hinta automaassa silloin, kun se
minulta sinne palautui. Itse jouduin maksamaan
siitä enemmän.
Olet bongannut oikean auton myös Tapiolassa.
Kyseisen värisiä Puntoja ei ainakaan Suomessa ja
virallisia teitä ole saanut kuin GT-varustein.
Ylimaalatut erikseen.
Verotuksesta en osaa sanoa muuta, kuin että aihe
on ollut runsaasti tapetilla. Vielä voisi saada
kohtuullisen tuoreita yksilöitä, kuka sellaista
halajaa.
Uusi Punto HGT on toteutettu Barchettasta
peräisin olevalla 1800-kuutioisella
vapaastihengittävällä koneella, jonka kaikki
entusiastit tuomitsivat kättelyssä.
Ymmärrettävää, sillä turbo antaa koneelle
valtavan virityspotentiaalin.
Siksi edelliskoppainen GT jää historiaan
viimeisenä turbottuna Puntona toistaiseksi.