Onko kenellekään muulle tullut vastaan Alfa 75:n
tai jonkun muun auton kanssa seuraavanlaista
ongelmaa: auto starttaa suht'koht' hyvin noin 9
kertaa 10:stä, mutta sitten kun tulee se 10.
kerta, ei auto puhu mitään.
Ei pyöritä, ei naksahda. Aivan kuollutta. Ennen
pitkää auton saa kutiteltua käymään, mutta aikaa
voi mennä kymmenkunta minuuttia ja suoritus
vaatii noin 50 vääntöä virta-avaimesta ja aina
välillä muutaman minuutin paussin.
Sitten, kun hörähtää, on kuin mitään vikaa ei
olisi koskaan ollutkaan.
Akussa on virtaa.
Kulunut virtalukko voi olla syyllinen, mutta
tuntuu tiukalta ja avainta kääntelemällä tai
nitkuttamalla sitä eri asentoihin ei tunnu olevan
suurtakaan merkitystä, joskus starttaa
huolimattomallakin käännöllä, joskus ei
perusteellisemmallakaan sovittelulla.
Katse kohdistuu siis starttimoottoriin. Onko vika
siellä, missä siellä ja miten korjataan? Osaisiko
kukaan sanoa?
PS. Aikoinaan mulla oli 73- Alfasudissa
samantapainen vika, paitsi että se starttasi vain
1 kerran 10:stä, ellei oivaltanut aloittaa
starttausta vaihde päällä siten, että kytkin
painettiin pohjaan samaan aikaan, kun auto
nytkähti eteenpäin.
tai jonkun muun auton kanssa seuraavanlaista
ongelmaa: auto starttaa suht'koht' hyvin noin 9
kertaa 10:stä, mutta sitten kun tulee se 10.
kerta, ei auto puhu mitään.
Ei pyöritä, ei naksahda. Aivan kuollutta. Ennen
pitkää auton saa kutiteltua käymään, mutta aikaa
voi mennä kymmenkunta minuuttia ja suoritus
vaatii noin 50 vääntöä virta-avaimesta ja aina
välillä muutaman minuutin paussin.
Sitten, kun hörähtää, on kuin mitään vikaa ei
olisi koskaan ollutkaan.
Akussa on virtaa.
Kulunut virtalukko voi olla syyllinen, mutta
tuntuu tiukalta ja avainta kääntelemällä tai
nitkuttamalla sitä eri asentoihin ei tunnu olevan
suurtakaan merkitystä, joskus starttaa
huolimattomallakin käännöllä, joskus ei
perusteellisemmallakaan sovittelulla.
Katse kohdistuu siis starttimoottoriin. Onko vika
siellä, missä siellä ja miten korjataan? Osaisiko
kukaan sanoa?
PS. Aikoinaan mulla oli 73- Alfasudissa
samantapainen vika, paitsi että se starttasi vain
1 kerran 10:stä, ellei oivaltanut aloittaa
starttausta vaihde päällä siten, että kytkin
painettiin pohjaan samaan aikaan, kun auto
nytkähti eteenpäin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Seuraavalla kerralla kun ei starttaa nyppäise
solenoidin heräte (eli se virtalukolta tuleva
paukkulanka, menee solenoidin lattaliittimeen)
irti ja tökkää ylimääräinen johdonpätkä ko.
liittimen ja startin varsinaisen käyttövirran
(rengasliittimellä, paksuhkot kaapelit kulkevat
tod.näk. akulle ja laturille) väliin. Jos nyt
naksahtaa / pyörii vika on siis johdotuksessa tai
virtalukossa, jos on edelleen kuollutta, ongelma
on solenoidi.
Vaihde muuten kannattaa siirtää vapaalle ennen em.
puuhastelua, jos vaikka sattuu pyörittämään :)
Jos laitos pysyy mykkänä, ota startti auki
pöydälle ihmeteltäväksi. Solenoidin sisältä
saattaapi löytyä sen verran likaa ettei se tahdo
aina liikkua kunnolla, toinen vaihtoehto on että
käämi pätkii. Kärjet ovat myös kuluvaa tavaraa
mutta tuskin niissä vikaa on jos laitos ei edes
naksahta startattaessa.
Startin kontakti kytkinkoppaan kannattaa myös
varmistaa, mööpelihän on maadoitettu ainoastaan
kiinnitysensä kautta ja pinnat saattavat olla
hapettuneet tai muuten vaan likaiset.
Onnea yritykselle.
No, siinäpä tuli vaihtoehtoja - ei näköjään
kysyvä tieltä eksy. Kiitos.
Täytyy alkaa selvitellä. Eivät vaikuta hankalilta
hommilta, joten jopa meikäläinen voisi noista
selvitä. Vahinko vain, että vika ilmenee
harvemmin kodin kuin marketin pihassa, eikä
koskaan silloin, kun kuskilla olisi haalarit
yllään.
Jos ens viikonloppuna tuut käymään ni saat
toteuttaa noita ohjeitas käytännössä, eli sama
vika rahikaisella. Mua ei nappaa/ ei oo aikaa ku
täytys vissiin vaihtaa pyörään etupään stefat...
:(
No pärkle kun Timppa pyysi vaihtamaan Maksan
jakopään hihnaa, Eloranta herkistämään Kivik 4WS:n
etujarrut, Apilan kytkimen pääsylinterin
sisuskalut täytyy vaihtaa ja oikeastaan pitäisi
käydä Nummella ja Tampereella. Vähän vetää
kireäksi mutta pitää kahtoa miten ehtii.
Mikäs fillarissa? Miten noin tuore kone voi
vuotaa?
Etupään, eli etupumppujen stefat. Toinen vuotaa
öljyy jarrulevylle -> ei kiva! Mitä enemmän
keulii, sitä herkemmin vuotaa/ irtoo kokonaan ;)
Jaa niin pumppujen. Elä keuli! (heko heko)
Saitkos pemariin kannen? Entäs sen Alfan
ajoitushilipimpelin vaihdettua?
oli minullakin 75-turbossa. Vika ilmeni ajettuani
pidemmän matkan ja pusähdyttyäni noin 15 minuu-
tiksi. Sen jälkeen ei startissa ollut mitään elä-
mää. Vajaan tunnin odottelun jälkeen auton hieman
jäähdyttyä toimi startti normaalisti.
Ajattelin heti vian olevan startin solenoidissa,
muistin Giulietassa aikoinaan solenoidin vaati-
neen joskus pientä koputusta vasaralla toimiak-
seen.
Onneksi en alkanut purkamaan autoa, vaan mitta-
sin akun napajännitteen siinä vaiheessa kun au-
to ei suostunut käynnistymään. Mittari näytti
9.6V, eli akun yksi kenno oli oikarissa. Kylmänä
mitatessa jännite oli täydet 12.5V
Ei kun akkua ostamaan ja siihen loppui startti-
ongelmat. Tänä kesänä Alfa on käynnistynyt joka
kerta kuten pitääkin, eli ensiyrityksellä!
ei muuten ole vielä koskaan jättänyt
starttaamatta kylmänä, vaan aina ajon jälkeen l.
ilmiö muistuttaa omaasi. Hmmm... siis akku
syyniin myös.
...todennäköisesti se starttiin tasaisesti
keräytyvä pöly ym. lika. Vaivasi aikoinaan '89
2.0 Twin Sparkiamme ja esim. Triestessä, Pohjois-
Italiassa eräällä huoltoasemalla katselimme
sikäläisen alfistin valitettavan tuttuja
starttiyrityksiä, kunnes sitten vinkattiin, mikä
auttaa.
Itsellä oli samaa vikaa viime kesänä nimenomaan
lämpimänä päivänä.Discussion groupin isot pojat
on laitelleet releitä herätejohdon väliin, pikku
viritys mutta auttaa kuulemma.
Itselläni on 75 1.6 -88, jossa ilmeni samanlainen
ongelma. Solenoidi oli OK, joten vika oli
kuluneessa virtalukossa. Asensin releen jonka
startin herätejohto kytkee päälle. Releen kautta
kulkee virta akusta solenoidille. Asennuksen
jälkeen on toiminut moitteettomasti.
Tuttu ongelma, joka on selvitetty. Vika on
virtalukosta solenoidille menevässä
johdossa=liittimessä matkalla, sillä uusimalla
johdotuksen ongelmia ei ole. Itse asensin
käynnistysnapin eli vein napilta suoraan johdon
solenoidille.
...niin aloitan sitten siitä. Kiitos vain
kaikille hyvistä vihjeistä, tuskin mikään
esitetyistä toimenpiteistä autoa huonontaa, joten
katsotaan, jos aikaa riittää, niin käyn vielä
läpi kaikki esitetyt toimenpiteet.
Starttinappi? Kerro lisää.
Ihan sama juttu minulla. Kiroilin pitkään sitä kun
auto ei joskus startannut ollenkaan, vika ilmeni
täysin satunnaisesti mutta kuitenkin ainoastaan
lämpimänä. Lopulta akku sanoi työsopimuksensa irti
lopullisesti ja kun uusin sen niin samalla häipyi
starttivikakin.
Tai oikeastaan yleensä liittimessä
hansikaslokeron takana. Eli jo saamasi vihje
hyppylangasta on toimiva ratkaisu, mutta tosiaa
hanskalokeron takana oleva liitinnippu kannattaa
tarkistaa, muuten saattaa ilmetä jotain muutakin
onkelmaa...
Miten siihen nippuun pääsee käsiksi? Lähteekö se
liukulaatikko pois, kurkataanko alakautta vai
kuinka?
pääsee muistaakseni alakautta, liukulaatikonkin
voi poistaa.
Alakautta siihen pääsee käsiksi. Monesti se liitin
jopa vähän sulaa kun hapettuminen aiheuttaa
vastusta ja sitäkautta lämpenemistä.
Kummaa että liitin vaikuttaa vain starttiin, tai
noh...ehkä solenoidin ottama virta on liian suuri
verrattuna luigin laskelmiin ! JEP JEP SEPÄSE !
Jep voi olla.
Liitin hapettuu -> resistanssi nousee ->
solenoidin saama jännite putoaa -> ei jaksa vetää
bendixiä perille asti -> ei käyttövirtaa
starttimoottorille -> ei syty -> viereinen
Opel-setä kuittaa -> alfistia jyrsii.
Mistä tunnistan juuri tämän kyseisen johdon, jos
piuhoja menee siellä koko nippu. No tietysti
seuraamalla johtoa, mutta onko muita maamerkkejä?