Harkitsen '88 Lancia Prisma 1.8IE:n ostoa
ympärivuotiseksi käyttöharrastepeliksi, on
kuulemma oikein siisti ja suht alkuperäinen,
tekniikka kunnossa (etujarrut tehty juuri) ja
ruostetta pikku kukka takaovessa, kunnon
stereotkin (sivuseikka tietysti) kaupan päälle.
Hinta olisi kiireen takia hieman alle 6000 mk,
mikä kuulostaa ihan kohtuulliselta, mutta mitä
näitä Deltoja/Prismoja syynätessä kannattaisi
tarkistaa? Kuinka pahoja sähkövikoja teillä on
ilmennyt, kun niistä kerran kaikki puhuu, entä
mitä muita tyypillisiä vikoja koeajon aikana voi
huomata?
Entä mistä Lanciaan saa kohtuuhintaisia varaosia
ja käyvätkö huollot kuinka kalliiksi esim. 75
Alfaan nähden?
ympärivuotiseksi käyttöharrastepeliksi, on
kuulemma oikein siisti ja suht alkuperäinen,
tekniikka kunnossa (etujarrut tehty juuri) ja
ruostetta pikku kukka takaovessa, kunnon
stereotkin (sivuseikka tietysti) kaupan päälle.
Hinta olisi kiireen takia hieman alle 6000 mk,
mikä kuulostaa ihan kohtuulliselta, mutta mitä
näitä Deltoja/Prismoja syynätessä kannattaisi
tarkistaa? Kuinka pahoja sähkövikoja teillä on
ilmennyt, kun niistä kerran kaikki puhuu, entä
mitä muita tyypillisiä vikoja koeajon aikana voi
huomata?
Entä mistä Lanciaan saa kohtuuhintaisia varaosia
ja käyvätkö huollot kuinka kalliiksi esim. 75
Alfaan nähden?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Onkos se 1.8 koneella? Semmoisesta en ole ennen
kuullut. Suurin osa on 1.6 tc koneella, joka kait
ihan sama kuin regatassa ja ritmossa.
Lipsahti kirjoitusvirhe, 1.6 tietenkin kyseessä.
Kävin sitten kojeajolla ja olin todella
vaikuttunut, yksinkertaisesti upea auto! Kaunis
päältä ja sisältä, mahtava ajaa ja mikä kone! :)
Sääli vain, että myyjän lupaama hyvä kunto ei
vastannut ollenkaan todellisuutta. Olin etukäteen
kaivanut netistä listan tyyppivioista,yms. ja
löysin ikävän monta - mm. ovet roikkuivat ja
olivat pyöräkoteloiden ja takakontin tavoin
ruosteessa, sähköt AIVAN sekaisin (käynnistettiin
kytkimellä, kun purkaa akkua, ym. pientä
mysteeristä) ja käsijarrukin oli kateissa.
Lehti-ilmoitusten perusteella 6000-8000 markalla
voisi silti riittää(pienellä tuurilla) oikeasti
siistiin ja alkuperäiseen yksilöön, vai olenko
aivan väärässä? No, pidän silmät auki...
Mutta miten on Lancian varaosien laita? Mistä
niitä saa? Korjaako kukaan muu kuin Delta-auto
korkeine hintoineen?
Itselläni on kokemusta yhdestä käytettynä
ostetusta Prisma 1.6 i.e. -yksilöstä n. 120.000
kilomertin matkalta. Hankin auton -91 vajaat
kolme vuotta vanhana, matkamittarissa oli silloin
68.000 km.
Sähköviat autossa eivät ole olleet ongelma, pahin
sähkövika oli polttoainepumpun toiminnan
loppuminen kesken ajon, mikä olikin ainoa kerta
kun auto jätti tielle. Polttimoiden kannat
hapettuvat, mistä johtuu että joku parkkivalo
jollakin kulmalla saattaa joskus olla pimeänä, CRC
auttaa tähän.
Ajovalojen pesurin pumppu ja sittemmin
pyyhkimetkin sanoivat sopimukset irti. Muita
sähköongelmia ei juuri ole ilmennyt.
Ruoste iskee ensimmäisenä etuovien etureunoihin,
jossa pelti on prässätty kolmeen kerrokseen.
Samoin ovat ruostumiselle alttiita takaovien
kaaret.
Pitkittäistukivarsien kumipuslat takana
ovat ongelmallisia, samat kohdat kannattaa
tarkistaa myös edestä, samoin vetonivelet.
Takajarrut tahtovat takerrella ja laahata,
mikä kuluttaa palat ja lopulta levytkin
vaihtokuntoon.
Muuten auto on "normaali italialainen" eli
kaikkea pientä kremppaa esiintyy. Lasinpyykimien
vivusto on kerran vaihdettu, pyöränlaakereita
jokunen, pakoputken joustokappale oli ongelma
kunnes vaihdettiin niveleen, kartturin puoleinen
oven lukkossa oli vikaa, lisäilmaluisti takertelee
ja heiluttelee tyhjäkäyntikierroksia, öljyä vuotaa
sieltä täältä, jne.
Kuriositeettina mainittakoon merkkihuollossa tehty
jakohihnan asennusvirhe, jonka seurauksena
pakonokka oli yhden hampaanvälin verran pielessä.
Tämä ilmeisesti johti venttiilien palamiseen ja
kohtuulisen arvokkaaseen remonttiin 130.000 km:n
kohdalla.
Huoltokustannuksista AR seiskavitoseen verrattuna
en osaa sanoa kun en ole sellaista koskaan
omistanut. Riippunee paljon missä ja kenellä
teettää ja pystykö tekemään itse.
Yleiseltä laatutasoltaan Fiat-konsernin autot
ovat ilmeisesti n. kymmenessä vuodessa tuntuvasti
parantuneet, jos vertailusta yhteen AR 155 Super
-yksilöön vuosimallia 1997 voidaan mitään
johtopäätöksiä vetää.
Mutta kiva autohan se Prisma on, Giugiaroa
parhaimmillaan.
Prisma on ajettavuudeltaan aivan upea laite,
samoin kone kiertää aivan hrrrrvottomasti. Laita
ehdottomasti autoon alle 185/60/14 renkaat niin
parhaat puolet esiin. Miinuspuolena kuten kaima
edellä toteaa pikkuvaivat (ei sähköissä, paitsi
Boschin startti ja laturi), joita ei kuitenkaan
ole riesaksi asti. Omassani oli vikoja
vetonivelissä ja jarruissa. Yritä ostaa niin uusi
versio, että kelpaa jo lyijytön bensa (89???).
Lancian kovaa kiertävän koneen venttiilit ei
nimittäin siedä nykybensoja, vaikka vanhalle
Betalle näyttää hyvin kelpaavan.
99-oktaanista saa edelleen osalta Shellin
huoltoasemilta (mm. täällä Karjaalla) ja myös JET
myy autoharrastajien onneksi lyijyllistä ysikasia.
Tuntuu hieman siltä, että taitaa olla vielä
paljon tutkimista noissa lyijyttömän polttoaineen
seurauksissa, kun silloin tällöin väitetään jopa
yksilötason ongelmia. Itse tankkaan enimmät
ajoistani '69 Giulialla 99:iä ja loput
lisäaineilla terästetyllä lyijyttömällä 98:lla,
mutta olen kuullut monien ajavan Alfan vanhoilla
koneilla jopa ilman lisäaineita ilman mitään
ongelmia! Esim. luin jostain, että 75:ssa
lyijyllisen ja lyijyttömän vaihto onnistuu yhtä
sähköjohtoa siirtämällä!
Ongelmia Boschin apulaitteilla? Minkälaisia?
Täällä Karjaalla muuten on kaupan arvattavasti
hyvä hopeinen 1.8ie Prisma, kait '88/'89, tosin
hintapyyntö aika hulppeat 17.000-18.000 mk. Itse
olin kiinnostunut noista kuuden-kahdeksan tonnin
Lancioista, mutten kelpuuta miinoja, joten täytyy
jäädä seuraamaan. Toistaiseksi päädyn palaamaan
taas '86 75 2.0-projektiini...
Kiitos kuitenkin avusta!
Itselläni oli 1,3 Delta. Auto on siis luiskaperä
versio prismasta. Kyyti on erittäin
mikroautomainen, eli makeaa tavaraa. Ruoste oli
oikeastaan ainoa ongelma ja sitä riitti! Taka-
akseliston poikittaispalkki oli aivan pitsiä,
kuten oven etureunatkin. Sähköt toimi joten kuten
ja moottori loistavasti. Tehotonhan 1,3 on, 78
hv. 1.6i antaa Fiatilla 100 ja Lancialla n 108
hv. Nykyisin ajan 75 Twin sparkilla. Alfa on
aavistuksen kalliimpi pitää. Lancia on pullollaan
fiat osaa, joka on edullista ja sitä saa miltei R-
kioskilta! Toisaalta 148 hv ja takaveto
saavatkin maksaa jonkin verran enemmän. Olisi
toisaalta kulttuuri teko entisöidä Prisma tai
tavallinen delta. Autoja löytyy vielä helposti,
hinta on naurettavan edullinen ja projekti on
vielä helpohko. 5- 10 vuoden kuluttua kyseiset
autot ovat jo varjojen mailla!
Minulla on ollut käsitys, että lyijytetyn bensan
myynti Suomessa on loppu, ja nuo mainitsemasi
Shellin ja JETin bensat eivät sisällä lyijyä,
vaan näitä muita lisäaineita. Niistähän on esim.
Englannissa noussut meteli ja siellä öljy-
yhtiötkin ovat myöntäneet, ettei mikään lisäaine
ominaisuuksiltaan korvaa lyijyä. Ja jos
lisäaineita käytettäessä venttiilipuolella
ilmenee ongelmia, niin oireita alkaa pikkuhiljaa
ilmetä nimenomaan raskaassa käytössä ja jos
moottoria käytetään korkeilla kierroksilla.
Prisman konehan kiekuu puhtaasti ja kepeästi yli
7000 r/min, jolloin ainakin itsellä kiusaus
kierrättää oli aina välillä liian suuri.
Ne Boschin apulaiteongelmat olivat sen sorttisia,
että ensin jossain 60 tkm:ssa alkoi startti
hiipua ja noin 90 tkm:ssa laturi ei enää ladannut
kunnolla. Eli molemmat laitteet remonttiin.
Se mainitsemasi Prisma täytyy tosiaan olla 1.6
i.e. Niitä tuotiin Suomeen 1,3-kaasarikoneella,
1.6-ruiskulla ja nelivetoja jokunen 2,0-ruiskulla.
Olen vähän samaa mieltä, että niistä kuuden
tonnin Prismoista suurin osa lienee miinoja,
mutta joukossa saattaa olla kelpo yksilöitäkin.
Alfasi on varmaan ihan hyvä vaihtoehto.
seisoo äitisi kotikaupungin Teboilin pihassa.
Ja minusta se on ollut siinä jo aika pitkään,
aika siisti vaikka biltema-alut onkin. Käy
katsomassa!
Kiitos muuten vielä hyvin järjestetystä Alfa-
retkestä kesäkaupunkiin!
terv
Heh, pienet on piirit... Käyn katsomassa! ;)
Seiskavitosestani vielä: Onhan se kiva, mutta
nimenomaan näitä kulttuuriteko-kuntoisia, mm.
ostin juuri puolikkaan korin ja nyt ois tarkoitus
laikata auto kahtia, että pääsen mädästä kontista
eroon. Kalliiksi tulee, mutta kun ensimmäistä
vuosimallia, pari tonnia jo kiinni ja
alkuperäinen kattoluukkukin! ...Kellä muuten
olisi '86 75 2.0:n ehjät takavalot (valkoiset
vilkut) ja takaluukun heijastinlista edullisesti
kaupan?