Olen tässä katellu ja aatellu ostaa bravon..mitä
kone vaihtoehtoja on ja miten suorituskyvyt
vaihtelee koneittain????..onko vuosimalleissa
ratkasevia eroja vikojen/yms. suhteen???..ja
muitakin vinkkejä jos tulee mieleen..kiitos
etukäteen teille viisaammille!!!
kone vaihtoehtoja on ja miten suorituskyvyt
vaihtelee koneittain????..onko vuosimalleissa
ratkasevia eroja vikojen/yms. suhteen???..ja
muitakin vinkkejä jos tulee mieleen..kiitos
etukäteen teille viisaammille!!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
No Bravoahan on myyty Suomessa vuodesta -96
lähtien. Alunperin moottorivaihtoehtoja oli
suomen tuontiohjelmassa kolme, jos HGT mallia ei
oteta huomioon: 1.4, 1.6 ja 1.8! Tuo 1.4 kone
korvattiin vuonna -99 uudella 16v 1.2 moottorilla.
Nuo kaikki moottorit ovat erittäin joustavia ja
helppoja ajaa, mutta jos haluat tarvitset enemmän
tehoa, niin suosittelen tuon 1.6 koneen valintaa.
Sen kulutus-teho suhde on erittäin kohdallaan,
toisinkuin tuossa 1.8 mallissa, joka on
kokoisekseen laiska ja paljon kuluttava.
Mä en totta puhuen ole koskaan kuullut, että
Bravossa olisi sen kummenpia tyyppivikoja. Ainoat
muutokset autoon on tehty vuonna -99, jolloin se
sai pienen faceliftin. Bravossa se ei vaikuttanut
oikeastaan mitenkään muuten, kuin etusäleikkö
tuli hieman erilaisen näköiseksi ja varustetaso
parani tietttyjen mallien kohdalla aika
radikaalisti.
On muuten viisas hankinta toi Bravo! Hyvä ja
luotettava auto kohtuuhinnalla!
Bravoa ei ole tuotu ainakaan Suomeen 1.8
moottorilla. Samoin 12-venttiilinen 1.4 on
epäonnistunut moottori taloudellisuutensa ja
kestävyytensä osalta. Puhtaasti taloudellisesti
ajateltuna 1.2 lienee paras valinta.
Totta. Sekoitin tuo 1.8 moottorin Bravaan, jota
kyllä on tuotu Suomeen tuolla em. koneella!
... mikä vaan pännii, on että jälleenmyyntiarvo
ei pysy naissä italialaisissa.
Kokemusta on fiat croma 91:stä. Ruosteeton,
siisti, kolaroimaton, ehjä, 200 tkm ajettu.
Automyyjät on sanoneet hyvityshinnaksi uuteen
autoon vaihdettaessa, merkistä riippuen 2000-
5000mk.
Voi prkle !!!
...kaupitella yksityisille.
Autokauppiasta ei useinkaan kiinnosta vanhan
vaihdokin kunto, heittävät vaan hinta-arvion
jonkun taulukon tai KePön pyyntien mukaan.
Isommat, enemmän ajetut ja vähemmän haluttua
merkkiä edustavat autot mielletään muutenkin
helposti riippakiviksi, kauppiaan on paljon
helpompi hankkiutua eroon hiukan tuoreemmasta
Astrasta/Corollasta.
Tuon ikäisessä voi muutenkin ilmetä kaikenlaista
kallistakin vikaa ja kuluttajansuojan nojalla
kauppias on osittain vastuussa jos uusi omistaja
törmään isoon, yllättävään remonttiin. Näin
ennestäänkin pienen katteen vaihtoauto muuttuu
liikkeelle helposti menoeräksi, joten
vaihtohyvitykset pidetään olemattomina antaen
asiakkaan ymmärtää että parempi kun myisit koslasi
itse.
Yksityinen autonostaja taas on yleensä
kiinnostunut juuri tietystä mallista eikä
näinollen "hyljeksi" tätä. Ostaja on enemmän
kiinnostunut kyseisen yksilön kunnosta ja yleensä
ymmärtää, että hyvästä kannattaa maksaakin vähän
enemmän. Huono kun tulisi pitkässä juoksussa äkkiä
kalliiksi pitää.
Samassa veneessä ollaan kuomaseni, mulla vaan on
Citroen. Laskee arvo kuin lehmän häntä. Tarjosin
omaa priimakunnossa olevaa Citikkaa vaihtoon,
pari tonnia lupasivat. Ei kiitos!
Tuossa jo todettiinkin, että kannattaa myydä
itse. Merkin tuntevat osaavat etsiä sopivaa
itselleen.
Jos ihmettelette, miksi ranskattaren omistaja
seilaa tällä palstalla, niin ihan sen vuoksi,
että ensimmäinen autoni oli Fiat 127. Se jätti
lähtemättömät vaikutukset. Sen jälkeen olen
nauttinut Tempran ja Bravan kyydistä, kun
sukulaisella on semmoset. Tulevaisuudessa autoa
vaihtaessani vaihtoehtoina on vain Fiat ja
Citroen. Molemmista on sen verran hyviä
kokemuksia, että mitä sitä suotta merta edemmäs
kalaan.
Etenkin Bravo kiinnostaa, se on nätti, pyöreä ja
veikeä. Hinta/laatusuhde on kohdillaan, varustus
on mielestäni runsas.
Tällä palstalla on myös asiallista keskustelua.
Kiva seurata tätä. Jatkakaa samaa malliin ja
antakaa italiaanoille kyytiä! :)
Bravo / Brava vaikuttavat edullisilta autoilta,
kun vertaa saman kokoluokan muihin ajokkeihin,
vaikkapa VW Golfiin tai Renu Meganeen.
Keväällä kiertelimme vaimon siskon kanssa
katselemassa hänelle uutta kulkinetta vanhan
Kadetin korvaajaksi.
Bravo/a:n hinta tuntui houkuttelevalta ja onhan
Hiivatti muutenkin iloinen ajopeli.
Homma kariutui kuitenkin siihen, että edullisuus
on (oli ainakin vielä keväällä) saatu aikaan
vippaskonstein.
Ensinnäkin Bravon perusmoottori on 1,2-litrainen,
kun kilpailijoissa se on yleensä 1,4. Kun autot
laittaa samalle viivalle ja ottaa kaikista 1,6:n,
Fiiun hinta nousee eniten.
ABS-jarrut eivät kuulu Hiavathan
vakiovarustukseen. Jotkut voivat olla sitä
mieltä, ettei niitä tarvita, mutta kyllä ne tässä
tapauksessa olivat must. Ja uskotko, että jos
viiden vuoden päästä lähdet kaupittelemaan
Bravaa, niin aika moni sanoo, että eikö noin
uudessa autossa tosiaankaan ole ABS:iä.
Takaovet maksavat muihin merkkeihin 4-6 tmk.
Saadakseen Fiatiin takaovet, on ostettava Brava,
joka on 10 000 mk kalliinpi.
Sitten, kun Fiatista ottaa 5-ovisen, 1,6-
litraisen ABS-jarruin varustetun version, se
maksaa ainakin saman verran kuin kilpailijat.
No, entä sitten, hyvä, kun ei maksa enemmän.
Niinpä, mutta kun Kolopallon jälleenmyyntiarvo on
parempi. Lisäksi jaappanilaiset kilpailijat
ainakin tässä tapauksessa tulivat tästä uudesta,
samalle viivalle varustellusta hinnasta vastaan
enemmän ja sen jälkeenkin tarjosivat ikälopusta
Ooppelista paremman vaihtohyvityksen. Fiatissa on
kyllä kolmen vuoden takuu, mutta niin on
Jipponeissakin.
Jotenkin jäi sellainen maku, että Bravan hinta-
laatu -suhde on parhaimmillaan aivan perusautona,
jolloin se on hintansa, moottorinsa ja jarrujensa
puolesta vertailukelpoinen pykälää pienempiin
autoihin (esim. Pösö 206), mutta tarjoaa näitä
paremmat tilat, tyylikkäämmän ulkonäön ja ehkäpä
tanakammat ajo-ominaisuudetkin tietysti sen 3
vuoden takuun ja pitkät huoltovälit.