Olen kiinnostunut hankkimaan noin 10 vuotta
vanhan (vm. 89-91) Alfa 164 TS:n, mutta kun
kaikki tuttavat(usein alfalla ajamattomat)
sanovat auton olevan kallis ylläpidettävä ja aina
rikki. Olen täysin tympiintynyt
japanilaisiin=tylsiin autoihin ja haluaisin
jotakin hieman tavallisuudesta poikkeavaa.
Riittääkö opiskelijabudjetti ylläpitoon? Onko
kokemuksia/ suosituksia?
vanhan (vm. 89-91) Alfa 164 TS:n, mutta kun
kaikki tuttavat(usein alfalla ajamattomat)
sanovat auton olevan kallis ylläpidettävä ja aina
rikki. Olen täysin tympiintynyt
japanilaisiin=tylsiin autoihin ja haluaisin
jotakin hieman tavallisuudesta poikkeavaa.
Riittääkö opiskelijabudjetti ylläpitoon? Onko
kokemuksia/ suosituksia?
Vastaukset 18
Vanhimmat
...opiskelijabudjetilla yrittämään, meikäläisellä
on tuosta kokemusta. Ensin TS aikanaan armeijassa
ja nyt V6 (ja 33 16v) koulun ohessa
ylläpidettävänä.
Auto on kyllä oikein kiva, juuri töihin tullessa
veti taas suupieliä ylöspäin, mutta näin opiskelun
ohessa itse maksaen lysti on huomattavan kallista.
Melkein mikä tahansa merkkiliikkeestä
haettu nippeli tuntuu maksavan vähintään tonnin,
ja useamman tuollaisen häikän osuessa kohdalle
alkaa talous horjumaan.
Itse olen todennut tämän touhuni täysin
järjettömäksi, autoille kun ei ole edes juurikaan
oikeata tarvetta, mutta enää ei voi luovuttaa. Ei
korollaa tähän talouteen kiitos.
Voihan sitä tietysti pelata riskiä ja ostaa "hyvän
yksilön" jonka kanssa voi kuvitella selviävänsä
pitkään ilman isompia varaosia, mutta
todennäköisesti vanhasta autosta hajoaa kuitenkin
jotain ja rahojen ollessa muutenkin vähissä
touhusta seuraa vatsahaava.
Itse vaihdoin kohtalaisen "järkevän" ja edullisen
Lancia Deltan 75 Twin sparkiin juuri kun siiryin
leipätyöstä jälleen opintojen pariin. Ystävien
ymmärrys oli siinä vaiheessa vähissä ja
turpapyykki emännän taholta enemmän kuin lähellä.
Auto oli ja on hyvin pidetty ja huollettu.
Ensimmäisen kahden kuukauden aikana jouduin
kuitenkin remppaamaan neitiä noin 5 tonnilla
(onneksi se jäi siihen ja nyt on vuosi kovaa ajoa
takana ja mieli yhtä korkealla kuin bensan
hinta). Vanhasta autosta (myös Alfasta) löytyy
aina jotain korjattavaa. Eivät Alfan osat halpoja
ole, vaan eivätpä myöskään niitä kalleimpia. Itse
ajattelen autoilun osana elämänlaatua. On kivaa
ajaa autolla. Erilaisten harhailujen jälkeen olen
todennut italialaiset ja varsinkin Alfan erittäin
nautinnolliseksi. Jos sinulle ei ole ihan sama
millä ajat, etkä osta autoa "säästö" mielessä,
niin ota siitä vaan! Eihän harrastuksillaan
tietenkään pidä itseään konkurssiin ajaa, mutta
kai nautinnolle saa vähän kustannuksiakin tulla?
Joku on tyytyväinen japskiin, toinen
saksalaiseen. Toinen haluaa päästä halvalla ja
toinen nauttii ajamisesta. Molemmat ovat oikeassa
ja vastuussa päätöksistään ainoastaan itselleen
(ja paremmalle osapuolelle). Itse olen valintani
suorittanut ja kaikessa näennäisessä
järjettömyydessä olen pöljä raukka vieläpä
tyytyväinen. Ystäväni (autonaan uudehko Range
Rover, mutta monivammainen sellainen) sanoja
lainatakseni totean lopuksi; "viimeisissä
housuissa ei ole taskuja"!
Onpas mukavaa saada asiallista palautetta ja
omakohtaisia kokemuksia kyseisestä autosta -
Piristää työpäivää kummasti. Olen enemmän kuin
kiitollinen!
Sain tänään myös lyhyen mutta positiivisen
sähköpostiviestin Club Alfa Romeo Finland Ry:n
klubimestarilta. Hän sanoo 164 TS:n olevan
käyttökustannuksiltaan kohtalaisen edullinen jopa
joihinkin 2-litraisiin japanilaisiin verrattuna!
Osatkaan eivät vissiin maksa järjettömästi, kun
tietää mistä niitä ostaa. hm, mainiota.
Nyt alkaa pelottavan paljon vaikuttaa siltä, että
olen jo ensi viikolla väsynyt mutta onnellinen
Alfisti. Kylläpä on jo aikakin, sillä Sain tämän
hulluudenkipinän Alfoihin jo 1 1/2 vuotta sitten,
kun pääsin ajamaan Alfa 164:sta ensimmäisen
kerran. Alkoi tuolloin oma luotettava luupää-
Nissani tuntua varsin tyhjänpäiväisen arkiselta
rakkineelta...
Otan edelleen erittäin innokkaasti kommentteja
vastaan, ja jos joku tietää mitä ostotilanteessa
kannattaa tarkastaa, niin kertokaa ihmeessä!
Ajattelin kyllä silti käyttää auton
kuntotestissä, ennenkuin alan latoa hullunkiilto
silmissä tahaa tiskiin...
...ottamista ja käytetyn auton hankkiminen yksi
niistä. Itselläni ei (vielä!!) ole Alfaa, mutta
164 kiinnostaa niin juukelisti (myös emäntääni)
joten saatamme olla samanlaisten kysymysten
äärellä milloin hyvänsä...itse asiassa olemme
tavallaan jo....
Mielestäni hankinnassa kannattaa lähteä siitä
perusajatuksesta, että ehjää käytettyä autoa ei
ole olemassakaan! Kaikissa on siis jotakin vikaa
ja ne pitää korjata. Jos sinulla on esim. 50 000
mk:n budjetti, kannattaisi mielestäni etsiä
kiinnostava 30 000 mk:n yksilö, tutkia ja
kuntotestata se.
Sitten korjaamaan ja huoltamaan sitä sillä
jäljellä olevalla 20 000 mk:lla. Kuulostaa
hullulta laittaa käytetyn auton korjaukseen
kerralla suuria summia, mutta totuushan on se,
että joudut joka tapauksessa korjaamaan viat,
ennenmin tai myöhemmin. Perusteellisen huollon ja
korjauksen jälkeen sinulla olisi sitten varmasti
kunnossa oleva 30 000 mk:n ( tietysti
huoltoon/korjaukseen uponneet markat)ajopeli.
Jos taas sijoitat koko budjettisumman auton
hintaan, saatat tietysti saada hieman nuoremman
ja mahdollisesti vähemmän ajetun, mutta silti
samoja vikoja, ainoana erona vain se, ettei
sinulla ole enää rahaa niiden korjaamiseen. Olen
itse käyttänyt edellä mainittua metodia
edellisten ajopelieni kanssa ihan hyvällä
menestyksellä.
Olemme molemmat hankalassa tilanteessa, koska
annoimme Alfalle pikkusormemme ja nyt se on
viemässä koko käden..... Olemme kumpikin
harkitsemassa auton ostamista, auton joka on
yläpuolella tavallisten corollojen, auton joka
ruokkii aistejamme tyylillään, tekniikallaan ja
ajo-ominaisuuksllaan, auton joka on aidosti
Italialainen, niin hyvässä kuin pahassa! Alfaa
voi vain rakastaa tai vihata, mutta
välinpitämättömäksi se ei jätä ketään.........
Cuore Sportivo !
"Systeemisi" on varmaan toimiva. Kaikki rahoja ei
kannata tuhlata autoon. On ikävää jos ensimmäinen
pieni remontti vetää polvilleen. N. 20 000
markalla tekeekin jo valtaisan rempan. Sen
jälkeen on oletettavasti vuosia nautinnollista
ajoa edessä. Ruoste, öljyvuodot ja jotkin
alatukivarren puslat ( tietenkin sähkölaitteet)
siinäpä etsittävät viat. Pikkusormen antaminen on
kivaa, varsinkin Alfalle. Nyt Alfa vie ja ainoa
joka vikisee on lämppärinmoottori!
Olen nyt vuoden 1989 Alfa 164 TS:n omistaja,
mutta eipä juhlita vielä!!! Kävin aamulla
koeajamassa auton Kuopiossa, ja parin kilometrin
kuluttua siitä loppui bensa. Kiltti kaupan setä
toi tilkan löpöä ja matka jatkui nykien kohti
autotohtoria. Ajo-ominaisuudet tuntuivat
äkkiseltään varsin hyviltä (nykimisen ja pienen
puhdittomuuden lisäksi).
Autotohtori totesi lukuisan määrän vikoja,
joittenka ansiosta auto ei olisi mennyt läpi
katsastuksesta (lähellekään...). Kirosin kovasti.
Kaikki alustan puslat oli uusintakunnossa, taka-
akseli oli melko ruosteessa (ainoa ruosteinen
kohta autossa..?), päästoarvot oli taivaissa,
seisontajarru puolsi, nesteet olivat huonot ym.
pientä sisustassa ja sähkövermeissä. Moottorista
oli vuotanut myös hieman öljyä, mutta tohtori
sanoi, ettei tarvitse ainakaan vielä ryhtyä
mihinkään toimenpiteisiin . Moottori, iskarit,
jarrut ja voimansiirto tuntuivat kuitenkin muuten
olevan varsin hyvässä kunnossa ja kone kehräsikin
varsin kauniisti (autolla ajettu 187 tkm, tuotu
keväällä ahvenanmaalta!?!).
Etulokasuojat ja konepelti olivat hieman
vaaleammat kuin muu auto, mutta rungosta ei
löytynyt kuitenkaan mitään kolarin jälkiä.
Maalipinnassa oli pieniä kiveniskemiä ja
naarmuja, kuten myös ovien muovilistoissa.
Iskarit olivat loistavassa kunnossa. Sähköpeilit
eivät toimineet, ja keskuslukko ei toiminut
napista, vaan piti painaa tappi ovesta alas.
Muuten kaikki sähkövermeet olivat kunnossa.
Yleisesti ottaen auto oli siistin näköinen, ja
katsastuskonttorilla moni autonkatsastaja
kehuikin auton ulkonäköä.
Tämän jälkeen palattiin liikkeeseen pitkän
vikalistan kanssa ja oltiin valmiita ostamaan
jostain muualta vaikkapa Opel Omega tai joku muu
iso tylsänpulskea arkiauto. Kaupan setä kuitenkin
sanoi, että hätä ei ole tämännäköinen ja lupasi
korjauttaa auton ilman mitään lisäveloitusta ja
käyttää sen uudestaan autotohtorilla. Olin hieman
skeptinen asian suhteen, mutta tovin keskustelun
jälkeen päästiin yhteisymmärrykseen, ja löin
kättä päälle ja kaupat oli tehty.
Nyt odottelen auton valmistumista ensi
perjantaiksi. Lupasivat vielä tuoda sen
kotiovelle tänne Joensuuhun. Joku perkele tässä
tulee vielä varmasti mättämään, mutta jospa auto
pelaisi edes ensi kesään asti ilman suurempia
remontteja. Seuraavaan katsastukseen on onneksi
aikaa yli 11 kk!!! Ei vielä oikein tiedä itkeäkö
vai nauraa, mutta kaipa se tuntuu tältä olla Alfa
Romeon omistaja...
Tervetuloa joukkoon tummaan!
Ihmeen myönteinen suhtautuminen myyjältä, jos
hinta vielä oli järkevää luokkaa voisi olettaa
sinun tehneen hyvät kaupat.
Järkevä veto käyttää auto tohtorin kautta, yleensä
tuonikäisestä autosta löytyy jo yhtä jos toista
sanomista. Tulee sitten vähemmän yllätyksiä
myöhemmin.
Hyviä kilometreja!
....ostoksesi johdosta! Mielestäni autokauppias
teki harvinaisen ystävällisen eleen luvatessaan
korjauttaa autossa olleet viat ja vielä toimittaa
sen sinulle kotiin. Tämä kaikki varmaankin siksi,
että olit TODELLA kiinnostunut kyseisestä autosta
ja toisaalta siksi, että Alfa harmaasta massasta
poikkeavana merkkinä on monelle autokauppiaalle
hankala jälleenmyytävä. Sen kun harva ostaa
hetken mielijohteesta parin vuoden käyttöautoksi
autokauppoja kierrellessään.....
Vaikutit kirjoituksessasi kuitenkin hieman
apealta, vaikka odotat, oletettavasti osuvaan
hintaan saatua, korjauksen läpikäynyttä
mielitiettyäsi suoraan kotiovellesi!! Hetkinen!
Et kai luullut 12 vuotta vanhaa autoa
uudenveroiseksi? Yhtä hyvin se samanikäinen Opel
Omega olisi voinut sisältää ne samat viat!!!
Mutta olisiko myyjäsetä luvannut hövelisti ne
sinulle korjauttaa, kun kyseessä olisi ollut
ns. "tavallinen", vikoineenkin helpommin myytävä
auto.....?
Niin kuin sinulle aiemmin jo totesin, ehjää
käytettyä autoa ei ole olemassakaan! On vain
enemmän ja vähemmän rikkinäisiä ja ostajan on
selvitettävä, kuinka rikkinäistä hän suostuu
korjaamaan. Toivotan sinulle kaikkea hyvää ja
suotuisia kilometrejä Alfasi kanssa!! Muista,
että et ole yksin. Meikäläisellä tämä kaikki
tulee olemaan vielä edessä.....kyllä se siltä
vakavasti ottaen näyttää.......
....eli pidähän Pulukka tämä linja auki
jatkossakin, sillä olen erittäin kiinnostunut
käyttökokemuksistasi. Pitikö myyjä lupauksensa ja
oliko auto asianmukaisessa kunnossa? Toivon joka
tapauksessa, että sinulla on aidosti aihetta
juhlaan, vaikka käytetyn auton ylläpito ei sitä
aina ole.
Kyllä pyörivät jo sukat jaloissa, kun pitäisi
odotella vielä kolme päivää Alfaa saapuvaksi...
jänskättää niin helevetisti! Melko sekavin
tuntein tässä välillä ollaan vieläkin kuitenkin
liikenteessä -tekisi mieli hyppiä kattoon
riemusta, kun taas toisinaan joku huutaa
sisimmässä että hanki elämä!!! Jaa-a...
Kyllä kyseisessä autossa riittää tekemistä ja
siistimistä vielä tämänhetkisenkin remontin
jälkeen -Toisaalta sehän on välillä varsin
antoisaa puuhaa askarrella/paskarrella tuollaisen
kaunottaren kimpussa; Ja toisekseen kun nyt
ajopelinä toimii ukin vanha Lada, alkaa varmasti
viikonloppuna alfan ratissa hihkuen siirtyä
epäilyksen pilvetkin Venäjän puolelle...
Varmasti palailen linjoille jo ensi viikolla -
joko onnesta soikeana, tai itkua vääntäen...
Onneksi tälläiset keskustelusaitit ovat olemassa,
sillä näiltä sivuilta löytynee vielä pelastus
moneen murheeseen (toivottavasti). Ehkäpä
sitten "isona" vuosien päästä minäkin olen oikea
Alfa-asiantuntija, ja saan vuorostani auttaa
muita hairahtaneita. Olkoon Alfa Kanssamme!
Pässi kysymys vielä tähän loppuun: Syökö kyseinen
vuoden -89 alfa 164 2.0 TS ihan tavallista
ysivitosta vai pitääkö juottaa sille ysikasia..?
joka tapauksessa palaillaan asiaan tai siitä
kolmanteen!!!
Scuderia QV voisi heittää (ja toivottavasti
heittääkin) tähän pitkän ja yksityiskohtaisen
selostuksen. Itse tiedän, että molemmat käy.
Omalla 75 Ts:llä ajan 95 E:llä. Jossain
kojelaudan kätköissä on joku palikka, jonka pois
ottamalla auto pitää enemmän korkeampi
oktaanisesta:) Nokka- akselin päässä on
solenoidi, joka säätää öljynpaineen mukaan
pakoventtiilien ajoitusta. Se on sellainen
kumitutti johon menee johtohässäkkä. Kannattaa
ottaa johdot irti, koeajaa ja toivoa, että autosi
muuttuu 1, 6 litraisen tuntuiseksi. Silloin
tietää et vehje toimii. Se vaikuttaa eniten juuri
vääntöihin. Toinen paikka joka kannattaa tutkia
ja uusia huolella on sytytys puoli. Koneen
vahvuus on tupla sytytys. Pyörijät, tulpat ja
jakajan kannet eivät ole kalliita. Jos toinen
jakajista on pimeä (tai heikolla hapella),
merkitsee se noin 20 humman miinusmerkkistä
vaikutusta. Selvästikään autosi (tulevan
sellaisen) edellinen omistaja ei ole välittänyt
autostaan. Ilahduttaa huomata, että taas yksi
Alfa saa arvoisensa kodin! Tämä Sarvikuonojen maa
on pullollaan tapauksia, joissa huostaanottoakin
olisi harkittava joissain väärinkäyttö
tapauksissa.
...pitkän ja yksityiskohtaisen selostuksen
oktaanivaatimuksista? Taitaisi mennä vahvasti
lyriikan puolelle =) Ysiviis käy, sen tiedän, ja
ilman muita muutoksia 98:n käytön ainoa vaikutus
suorituskykyyn on kevyemmän lompakon mukanaan
tuoma parantunut tehopainosuhde.
En tiedä mistään oktaaninvalintapalikasta mutta
sehän ei taas todista, ettei sellaista olisi, enpä
ole vaan koskaan kuullut moisesta. Onhan
jonkinlainen valintamahdollisuus kai monessakin
autossa, mutta sen käytännön vaikutuksista en
tiedä sen enempää.
eikös se säätäjä ole imunokka-akselilla?
Muuten olen noista tech-asioista samaa mieltä.
Jos muuten joku ystävällinen autosähkösetä väittää
jakajien pyörijöitä kiinteiksi ja ehdottaa niiden
sijaan jakajien uusimista (tonnin kappale), älä
usko. Näin kävi itselle, myöhemmin selvisi että
pyörijät saa kyllä irti eivätkä maksa juuri
mitään. Onneksi jakajat jäivät uusimatta sillä
kertaa.
Tiedänpähän nyt mitä bensatankkiin valutan. Tuli
mieleen, että auto tuntui koeajossa hieman
laiskalta, toivottavasti pakopuolen systeemit
(muuttuvan ajoituksen mekanismit) ovat kunnossa.
Puhditon moottori ja nykiminen johtui kuitenkin
myös (oletettavasti) polttoaineen vähyydestä,
sillä tankissa oli parhaillaankin vain pari
litraa pensaa, ja kerkesihän se jo tosissaan
parin kilometrin koeajon jälkeen loppuakin.
Virranjakajat ja sytytysjohdot kiiltelivät
uutuuttaan, joten sytytyspuoli on mitä
ilmeisemmin kunnossa -pitää tarkastaa tulpat kun
saan auton käsiini. Katsotaan mitä viikonloppu
tuo tullessaan... kun nyt vain saisi vielä ajan
kulumaan.
...hengessä mukana odottaessasi viikonloppua!
Toivottavasti saamme ensiviikolla kuulla
ensikommenttejasi! Odotan mielenkiinnolla pientä
raportointia. Tsemppiä!
...uuden hienon auton omistajalle! nyt on vihdoin
vuosien tutkimisen ja tarkkailun jälkeen ukolla
mukava auto millä körryytellä seuraavat vuodet
etiäpäin... voisi sanoa että vain punainen
viuhahdus käypi, kun ukko ohitse pyyhältää...
mahdatkos edes muistaa ottaa ämmänpätrylääsi
täältä etelästä kyytiin kun on niin kova
meno...perjantaina sitten nähdään..ja lähdetään
ajelemaan uudella alfalla...
Se oktaanivalintapalikka juttu on Pettersonin (Oy
Muukkonen ABt) kertomaa. Sellainen löytyy ainakin
75:sta. Juu eivät ole pyörijät kiinteitä. Ns.
alkuperäinen bosch maksaa satasen pintaan.
Nopeamman toimituksen (lue; heti ja välittömästi
kaikki teho mulle nyt!) tarpeessa tyydyin
hyllytavaraan tarvikeliikkeestä. Hinta taisi olla
22 mk.! Nykiminen varmaan johtui bensan
vähyydestä. Polttoainesuodatin saattaa olla aika
täynnä roskaa, varsinkin kun tankki on ajettu
kuiviin. Uusi maksaa noin satasen. Sen vaikutus
pellinalaisiin tapahtumiin on kuulemma
parhaimmillaan dramaattinen. Helppo uskoa, eihän
kone käy ilman polttoainetta. Pistä toki faksia
tunnelmista ja likkeen lupaamista korjauksista!
Omassa autossa pyörijät oli ainakin liimattu!! akseliin kiinni, eikä niitä saanut ehjinä irti, joten varapyörijät on syytä olla pakissa mukana jos haluaa niitä tarkastella lähemmin :-)
Itse käytin twinsparkissakin 98 oktaanista koska olin ainakin kuulevinani pientä kilinää kovasti vedätettäessä... nyt siirryttyäni turbovehkeeseen on tuo 98 oktaaninenkin aika mehulientä.