Kiitoksia kaikista vinkeistänne ja
vastauksistanne! Kommenteistanne päätellen olette
harrastaneet paljon omatoimista huolto- ja
korjaustoimintaa Alfojen kanssa. Siksi vielä
tiedustelisin:
1. Mistä löytyy päteviä korjausoppaita 164:seen?
Alfameristä? Onko lainkaan suomenkielisiä, vaiko
vain saksan, tai englanninkielisiä. (no, ei
sinällään haittaa mutta finska olisi mukavempi).
2. Oletteko törmänneet Alfojenne kanssa
eläessänne ns. "toivottomiin sähkövikoihin"?
Kuulin kerran erään herran selittävän ystävänsä
TS:ssa olleita murheita tähän tapaan:"...se
kaverin TS Alfa oli kumma peli, aina paloi jokin
punainen valo kojelaudassa, jos ei muu
niin "CHECK ENGINE"....." En tiedä, mikä Alfan
malli oli kyseessä, mutta juttu kuulosti TODELLA
VAHVASTI liioitellulta!!!! Löytyykö muuten
Alfasta kyseistä varoitusvaloa ja mistä se
varoittaa??
3. 164:nenhan on etuvetoinen. Kuinka siinä
kestävät vetonivelet? Entä suojakumit? Ja etenkin
tehokkaammassa V6 -mallissa? Ovatko hankalat
vaihtaa/suolaisen hintaiset vaihdattaa?
4. Olenko ymmärtänyt oikein, että ko. autossa on
myös ABS -jarrut? Onko niiden toiminnan suhteen
ollut erityisempiä ongelmia? Kuinka usein
jarruremontti yleensä tulee ajankohtaiseksi?
5. Scuderia, mainitsit eräässä vastauksessasi
Alfan alkuperäiset "Golden Lodge" -sytytystulpat,
jotka kertomasi mukaan kestävät jopa 100 000 km!
Nyt kysyisin, mitä tuollaiset tulpat maksavat
kappaleelta ja kannattaako käyttää (hinta/laatu -
suhde)?
6. Olen tämän palstan vastauksia seuratessani
saanut sen vaikutelman, että Alfan osia ei
kannata hankkia/sitä viedä huoltoon ensimmäisenä
Delta -autoon. Azzurron, Auto-Milanon, Arto
Tiippanan ja In Caprinon tiedänkin, mutta
tiedättekö muita varteenotettavia vaihtoehtoja
huolto/ osien hankintapaikoiksi? Koska itselläni
ovat suhteellisen rajalliset resurssit suorittaa
ko. toimintoja, joudun kyllä turvautumaan
huoltokorjaamoitten apuun.
Eli tässä näitä kysymyksiä taas olisi.....
vastauksistanne! Kommenteistanne päätellen olette
harrastaneet paljon omatoimista huolto- ja
korjaustoimintaa Alfojen kanssa. Siksi vielä
tiedustelisin:
1. Mistä löytyy päteviä korjausoppaita 164:seen?
Alfameristä? Onko lainkaan suomenkielisiä, vaiko
vain saksan, tai englanninkielisiä. (no, ei
sinällään haittaa mutta finska olisi mukavempi).
2. Oletteko törmänneet Alfojenne kanssa
eläessänne ns. "toivottomiin sähkövikoihin"?
Kuulin kerran erään herran selittävän ystävänsä
TS:ssa olleita murheita tähän tapaan:"...se
kaverin TS Alfa oli kumma peli, aina paloi jokin
punainen valo kojelaudassa, jos ei muu
niin "CHECK ENGINE"....." En tiedä, mikä Alfan
malli oli kyseessä, mutta juttu kuulosti TODELLA
VAHVASTI liioitellulta!!!! Löytyykö muuten
Alfasta kyseistä varoitusvaloa ja mistä se
varoittaa??
3. 164:nenhan on etuvetoinen. Kuinka siinä
kestävät vetonivelet? Entä suojakumit? Ja etenkin
tehokkaammassa V6 -mallissa? Ovatko hankalat
vaihtaa/suolaisen hintaiset vaihdattaa?
4. Olenko ymmärtänyt oikein, että ko. autossa on
myös ABS -jarrut? Onko niiden toiminnan suhteen
ollut erityisempiä ongelmia? Kuinka usein
jarruremontti yleensä tulee ajankohtaiseksi?
5. Scuderia, mainitsit eräässä vastauksessasi
Alfan alkuperäiset "Golden Lodge" -sytytystulpat,
jotka kertomasi mukaan kestävät jopa 100 000 km!
Nyt kysyisin, mitä tuollaiset tulpat maksavat
kappaleelta ja kannattaako käyttää (hinta/laatu -
suhde)?
6. Olen tämän palstan vastauksia seuratessani
saanut sen vaikutelman, että Alfan osia ei
kannata hankkia/sitä viedä huoltoon ensimmäisenä
Delta -autoon. Azzurron, Auto-Milanon, Arto
Tiippanan ja In Caprinon tiedänkin, mutta
tiedättekö muita varteenotettavia vaihtoehtoja
huolto/ osien hankintapaikoiksi? Koska itselläni
ovat suhteellisen rajalliset resurssit suorittaa
ko. toimintoja, joudun kyllä turvautumaan
huoltokorjaamoitten apuun.
Eli tässä näitä kysymyksiä taas olisi.....
Vastaukset 8
Vanhimmat
Etelä-Suomesta löytyy ainakin 1 pätevä Alfa
huoltaja. Täytyy kysyä saisko sitä mainostaa
täällä. Eiköhän Alfa harrastajista löydy
asentajia sopivaa korvausta vastaan.
osia saa hyvin Saksasta ja italiasta , tietenkin
aika viiveellä.
Mainosta pois jos tiedät. Voi joskus olla
itselläkin asiaa...
Jos tarve tulee, voin itsekin tehdä jotain sopivaa
Alfa-remonttia. Edellyttäen, että joskus löytyy
tarpeeksi vapaa-aikaa :/
nyt niitten remonttien kanssa :) Ensin vanhat
romut v*ttuun. Naapurit varmaan kiittelee, jos
tuuaan lisää roomeoita tielle vuotamaan öljyy...!
Ja sitäpaitsi se talli siivotaan perusteellisesti
jahka saat 33:sen käyntiin ja kun mä saan
bemariin moottorin. Johan siinä menee hermot heti
ku astuu talliin sisään (jos mahtuu)
Hmh? Mun roomeot ei tipu ei lirise. Ja käyhän se
33, lykkäsin vaan uuden puolan sisään. Enkä mä
siellä ajatellut pahemmin tehdäkään, ennemminkin
Vantaalla nosturilla.
Se talli pitää tosiaan siivota. Mutta mitenkäs saa
faijan uskomaan että niitä romuja pitää heittää
pois? Ei niiden siirtely paikasta toiseen mitään
auta.
sen täytyy ite osallistua siihen (siivoomiseen)
kans. Vai sait apilan käymään- koskas katsastus?
Mullekin ois ehkä turussa moottori jos vain
jollain sais haettuu...
...kutonen, taitaa olla tällä hetkellä ainoa auto
missä on koukku. Tule hakemaan jos et malta
viikonloppuun odottaa.
Katsastus on kiinni kytkyttimestä, ei vieläkään
irrota kunnolla. Pitää kai ottaa vielä aski alas
ja tutkia. Kiinnostus...
Ollos hyvä vaan :)
1. Tietääkseni ei mistään, ainoa, johon olen
törmännyt oli saksankielinen ja jotenkin
sekavan oloinen. Jäi hankkimatta.
2. Elektroni on vekkuli veijari, ainakin Alfoissa
asustavat yksilöt ovat joskus sen verran
omapäisiä etteivät kulje ihan suunniteltua
reittiä. 164:n anturiviat ovat suht yleisiä,
ainakin öljynpaine- ja lämpömittareiden ja
-merkkivalojen antureita kypsyy usein. Vaan
eipä hätää, ovat tarvikkeena halpoja ja yleensä
helpohkoja vaihtaa. Helppous poislukien V6:n
öljynpainemittarin anturi, joka on tiukassa
kolossa kansien välissä eikä itselläni
suostunut irtoamaan suosiolla vaikka kone oli
palasina lattialla kannet irti. Piti sitten
rikkoa, vaan väliäkö hällä, viallinenhan se
muutenkin oli. Lisäksi omissa ovat
jäähdytysnesteen määrän anturit oikutelleet,
hoidoksi riittää avaus ja puhdistus. Öljymäärän
merkkivaloon ei kummassakaan yksilössä ole
ollut luottamista, parempi tarkastaa vanhasta
kunnon tikusta.
En kuitenkaan näkisi mitään sähkövikaa
toivottomana, kaikki himmelit on ennemmin tai
myöhemmin saatu takaisin ruotuun aseena vain
Motonetin 39mk:n huippulaadukas yleismittari ja
pätkä testijohtoa.
Ainakaan vanhemmissa satakuusnelosissa ei
kyllä ole mitään Check Engine -valoa, liekö
jutuissa ollut häivähdys dramatiikanhakua...?
3. V6:ssa ei ole ollut ongelmia nivelien kanssa,
TS:stä kypsyivät molemmat neljännesmiljoonan
kilometrin jälkeen. Nivelen hintaa en
muista, mutta vaikkapa Motonetin, Azzurron tai
Tiippanan hinnastoista näkee osviittaa.
Kumit ovat kestäneet.
4. ABS:t taitavat olla V6:n vakiovaruste. Jotakin
kontaktivikaa ilmenee välillä, valo syttyy ja
tällöin systeemi myös on pois pelistä. Hetken
päästä sammuu ja sitten taas toimii. Oireilu
alkoi Lahdessa Suomen oloissa käsittämättömän
sadekuuron jälkeen, tielle kertyi hetkessä
useampi kymmenen senttiä vettä ja jordaaniin
tyhmyyttäni ajettuani valo syttyi.
Eipä tuota ainakaan voi vielä varsinaisesti
tyypilliseksi Alfa-viaksi mainita.
5. En ole sen kummempia tulppavertailuja tehnyt,
Lodge kuulemma herättää vahvasti tunteita
puolesta ja vastaan. Muistan jonkun väittäneen,
että enemmän ajetuissa (öljyä kuluttavissa
koneissa) Lodget tukkeutuvat herkemmin kuin
tulpat yleensä. Tiedä hänestä, kertokoon
enemmän ken tietää.
Hinta ei ollut paha, olisiko maksanut reilut
neljäkymppiä kappaleelta Deltassa. Esmes
vastaavat Boschin nelikärkiset, vaihtoväli
60tkm, ovat selvästi kalliimpia.
6. En todellakaan itse veisi Alfaa Deltaan
korjattavaksi, velimies sai juuri viime
viikolla 75TS:nsä toimimaan Deltan asennuksen
jäljiltä. Kuluneen imunokkakepin vaihdon
jälkeen olivat kasanneet
ajoituksensäätömekanismin miten sattuu ja
tuloksena oli vekkuli asuntovaunuefekti; ei
kulkenut mihinkään. Muilta kavereilta kuullut
kokemukset ovat olleet kovasti samansuuntaisia.
Tuohon huolto/varaosaputiikkilistaan voisi
vielä lisätä Muukkosen, 06-766 2070. Kyseisestä
liikkeestä löytyvällä Pettersson-nimisellä
herralla tuntuu olevan rautainen kokemus
Alfoista.
Siinäpäs sitä.
....parhaimmat kiitokset sinulle! Täytynee tässä
suorittaa pientä yhteenvetoa kaikista näistä
kommenteista, niitä kun on tullut
moninkertaisesti enemmän, kuin uskalsin odottaa.
Ciao!