Eli yritin tänää käynnistää -89 1,6 DGT Tipoa ja
akku olikin tyhjentynyt yön aikan. Koitin
piuhoilla kännistää ja kuuluu vain naks naks.
Kokeilimme monta kertaa ja yhdellä yrityksellä se
pyörähtikin, mutta sitten taas naks naks.
Auttakaa avutonta...
akku olikin tyhjentynyt yön aikan. Koitin
piuhoilla kännistää ja kuuluu vain naks naks.
Kokeilimme monta kertaa ja yhdellä yrityksellä se
pyörähtikin, mutta sitten taas naks naks.
Auttakaa avutonta...
Vastaukset 13
Vanhimmat
Vika voi olla startissa tai kaapeloinneissa!
Väliaikaisestihan saatte auton käyntiin
hinaamalla!
Tarvitaanko yleismittaria tms. ongelman
selvittämiseen? Mistä voin varmuudella tietää
startin olevan rikki?
startissa
Vai onko halvempaa vaihtoehtoa?
muutama tipo on tossa kulkenu käsien läpi ja sen
perusteella suosittelisin tarkistamaan kuskin
jalkatilasta löytyvän sulakerasian
kosteustilanteen. Tuppaavat vanhenmiten laskevan
vettä sulakerasiaan. Oletan, että akkusi on
kunnossa. Mitenkäs se maattokaapeli akulta?
Startin roottorin lamellit, ton ikäisessä
varmaankin jo aika tukossa, solenoidista en
lähtisi vikaa hakemaan, kun kerran naksuu ja
muutenkin fiiun solenoidi tuntuu olevan ikuinen.
Samalla, kun tutkit starttia ja kädet on jo
valmiiksi likaiset, pikku vinkkinä, herkistele
vaihteensiirtovivusto. Kannattaa tehdä, enne ku
on liian kylmä hytistellä tienlaidassa, kun
vaihteet ei pysy päällä.On tyyppi vika.
Ei tuolta sulakerasiasta ainakaan vettä löytynyt.
Mites noita lamelleja kannattaisi lähteä tutkimaa?
lamellit on ne kupariliuskat, jotka johtavat
virran roottorin/ankkurin (kumpi lienee oikea
nimitys) käämeille. Virran nämä liuskat/lamellit
saavat hiililtä ja monesti lamellit tukkeutuvat
hiilipölystä ja liasta aiheuttaen lisääntynyttä
virrankulutusta ja lopulta oikosulun, joka taas
johtaa käämien vahingoittumiseen joko ankkurissa
tai staattoripakassa. Joku autosähköammattilainen
varmaankin voisi kertoa oikeat nimet, mutta
kaippa tämäkin on tajuttavaa. Mikäli mitattuasi
toteat käämien olevan ehjiä (ei maavuotoa)
suosittelen puhdistamaan lamellejen välissä
olevat urat puhtaaksi. Varo kuitenkin
vahingoiittamasta käämin ja lamellin välistä
juotoskohtaa. Suosittelen muuten käymään
autoazzurro.com sivuilla katsomassa, mitä maksaa
uusi,motonet on toinen vaihtoehto, joskaan sieltä
ei kaikkea saa, eikä palvelua, saatika
hyödyllisiä tipsejä, miten homma tehdään.
Kertoilehan miten pärjäät, niin yritetään auttaa
miten pystytään.
...ennenkuin otat starttia irti,niin voit päästä
helpommalla.Startti vaatii paljon virtaa,jolloin
kontaktien on toimittava.Itselläni oli joskus
samanlainen vika ja aiheuttajana oli huono
kontakti akun navan ja maakaapelin akkukengän
välillä.Kaverilla taas oli sen pään kontakti,joka
maakaapelista menee auton runkoon,huono.Näytti
päällepäin ihan hyvältä,mutta kun sen otti irti
niin oli aivan hapettunut.
Eli voinko tarkistaa maakaapelin tökkäämällä
yleismittarin toisen pään mustaan napaan ja
toisen runkoon (maalittomaan kohtaan)? Eikö sen
silloin pitäisi näyttää, mikäli maadoitus on
kunnossa, lähellä 0:aa?
Sama vika rahikaisella. Oli entisessä Tipossa
juuri tuo vika. Sähköt karussa, eikä tahtonut
edes apuvirralla heti lähteä, mutta kun kaapelit
pistettiin kunnolla kiinni ja kontaktipinnat
puhdistettiin->toiminut moitteetta siitä saakka.
Sama kävi nyt uudemmalle Tempralle ja sen jälkeen
on taas virtasta piisannut.
Tempran ongelmana muuten oli välillä ettei
meinnannut puolilämpinä startata millään, vaikka
hyvin pyöritti. Kaasun pohjassa pitäminen auttoi
ja voi olla, että vaivaan liittyivät myös tulpat,
joiden vaihdon jälkeen ei vastaavaa ole ollut
havaittavissa.
Huolto ei ongelmaa tuntenut, kertoi että muuten
varmoja pelejä ovat olleet, jokunen kampiakselin
päässä sijaitseva nopeudentunnistin on kuulemma
vaihdettu. Onkohan t sillä sitten yhteyttä
pätkimiseen.
Onko mahdollista, että startista olisi hiilet
loppu. Pyöriikö startti jos hiilet on loppu?
Ja jos hiilet on loppu niin onko ne helppo
vaihtaa itse?
ja helppo vaihtaa.Kuvailemasi vika ei kuulosta
hiiliongelmalle, koska mainitsit, että pyörähti
välillä. Yleismittari ei välttämättä sovellu
maattovikojen paljastamiseen starttiongelmissa,
sillä käytettävät virtamäärät ovat suuria, joten
jos maatto koneen(startin) ja korin(akku) välillä
on heikko, näyttää mittari että kaikki on
kunnossa, vaikka tosiasiassa kontakti on heikko.
Kokeile johtaa käynnistyskaapelilla maatto
suoraan akulta startin runkoon, niin saat ainakin
tämän eliminoitua.
Vika olikin loppujen lopuksi mitä mitättömin.
Muillekkin tiedoksi, että helppo tapa testata
saako startti virtaa on laittaa valot päälle ja
kääntää avaimesta, jolloin valojen pitäisi
himmentyä (korjausoppaassa luki). Minulla ei
valot himmentyneet, joten startti ei saanut
virtaa. Ruuvasin startin johdon irti ja takas
kiinni. Vrum Vrum - auto toimii taas!
Kiitokset kaikille neuvoista ja vaivannäöstä!