Peräänkuulutin tätä samaista aihetta toisaalla
tällä palstalla, mutta taisi hukkua muun jutun
joukkoon, eli kysymys kuuluu:
Onko kellään kokemuksia Marteliuksen
maahantuomista italialaisista "Supersprint" -
pakoputkistoista? Kestävyys? Toimivuus?
Hinta/laatusuhde? Muita käyttökokemuksia?
Näyttävät tyrkyttävän alkuperäisputkistojen
vaihtoehdoksi mm. Alfoihin.....
tällä palstalla, mutta taisi hukkua muun jutun
joukkoon, eli kysymys kuuluu:
Onko kellään kokemuksia Marteliuksen
maahantuomista italialaisista "Supersprint" -
pakoputkistoista? Kestävyys? Toimivuus?
Hinta/laatusuhde? Muita käyttökokemuksia?
Näyttävät tyrkyttävän alkuperäisputkistojen
vaihtoehdoksi mm. Alfoihin.....
Vastaukset 18
Vanhimmat
Olen Ruotsin kerhon sivulla nähnyt niitä aika
lailla kehuttavan, makeat sounditkin kuulemma.
Käsittääkseni ne sporttijärjestelmien parhaasta
päästä. Supersprintillä on oma kotisivu
(luonnollisesti), olikohan se supersprint.com tai
sitten .it. Harkitsen itse asiassa supersprinttiä
166:eeni. Onko kellään juuri sellaisesta
kokemuksia?
äsken supersprintin hintoja omaan T.s:ni (muilla
valmistajilla ei ole putkistoa) ja oli sen verran
suolanen hinta täyskitillä, et sillähän saa jo 3-
litrasen tekniikan :( Täytyy varmaan tehdä osa
putkistosta itse...
olihan muukkosellakin vielä jotain putkia
myynnissä
...kysyä kuinka "suolainen" hinta? Itseäni
kiinnostaa 164 3.0 V6 -satsi (varmasti kallis,
mutta jos laatu on kohdallaan niin....)
oli jotain 7.5 tmk: paikkeilla, mut tonni tippu
heti puhelimessa. Varmasti on ihan pätevä
putkisto, mut on se silti vähän liikaa mulle.
(Pyörääni putkisto tosin maksoi 8000 mk :( )
....teräsputkelle hauska metrihinta. Hankintaa
täytynee todella perustella ennen investointeja!
...taitaa putkiston uusinta joka tapauksessa tulla
ensi kesänä, joten pitänee keksiä tuohon joku
ratkaisu.
Mielessä on ollut teettää putkisto tai tehdä itse
valmiista pätkistä. Mutta mitä pitää parasta
mahdollista virtausta tavoiteltaessa ottaa
huomioon? Loivat mutkat, hyvin virtaavat
vaimentimet, mitä muuta? Tuutin kooksi riittänee
2,5" alkuperäisen 2,25":n tilalle? Salaojaputkella
ei käsittääkseni saa mitään hyötyä.
Kuka osaa teorian? Jönsson varmaankin?
Ja kun nyt tuli puheeksi, miten pakosarjojen
kohdalla? Edellämainittujen lisäksi putkien pitää
käsittääkseni olla saman pituiset.
....mikään pakoputkiasiantuntija, he ovat sitten
erikseen, mutta jotakin olen minäkin kuullut.
Liian väljästä rööristä ei taida sanottavampaa
hyötyä olla, metelit vain kasvavat ja saattavat
äityä joissakin tapauksissa matkantekoa
häiritseviksi."Liian" liukkaasti virtaavasta
putkesta saattaa olla jopa haittaa JOS valmistaja
on laskenut sen tuottavan joillakin
kierrosluvuilla tarpeellista,tietyllä paineella
käyntiä edistävää "pakopulssia". (siis nyt ei
puhuta 2 -tahtisen vastapaineista.)Tämä on nyt
kuulopuhetta, mutta saattaa hyvinkin olla totta.
Putkipakosarjan valmistus on kuulemma erittäin
tarkkaa puuhaa. Putkien pitää olla juuri oikean
mittaiset ja joka sylinteristä
lähtevien "pakoliekkien" kärkien täytyy yhdistyä
oikealla kohdalla, jotta seoksien säädöt (lambda -
anturin paikka)onnistuvat parhaalla mahdollisella
tavalla.
Itse maalaisjärkeä käyttämällä saanee
suht´toimivan putkiston, jos käytetään
alkuperäistä pakosarjaa, noudatellaan
alkuperäisputkiston mittaa ja -linjoja, sekä
käytetään ko. koneelle suositeltuja vaimentimia.
Mutta jos tähtäimessä on tehonkasvatus, ainoa
konsti lienee mennä "pakoputkiräätälin" tykö,
jolla on aiheesta enemmän salattua viisutta....
Ja onhan se uusi vakioputkikin aina vanhaa
tukkoista/reikäistä parempi........
Moi,
itselläni oli aikaisemmassa autossa (75 3.0 V6
America) T.Muukkoselta tilattu putki, siis pelkkä
putki kahdella vaimentimella ja maksoi
muistaakseni reilut 3 kmk.
Putki kesti ainakin sen minkä autokin (kolme
vuotta), mutta äänet olivat mielestäni melkein
jopa vakioputkea "tuhnummat". Myös putken
sovittamisen kanssa oli ongelmia, ei kovin
mittatarkkaa työtä. Samaa olen kuullut myös
muiltakin.
Ei putkea huonoksi voinut sanoa, mutta ei
mielestäni ole hintansa väärti. Muutamalla
tonnilla pitäisi saada sellainen putkisto, että
voi olla tyytyväinen.
Mulla on omassa alfassa 33 16V supersprintin
putki ja ihan mukavat murinat se antaa eikä
ainakaan ole tehoa vähentänyt. Ihan hyvä on voin
kyllä suositella ,mutta uusiin alfoihin varmaan
hinnat on aika suolaisia harmi.
...kysyisin tarkennusta, että oliko tuo 6 -
pyttyiseen tullut 3 tonnin putki täydellinen, eli
täysi putki pakosarjasta perään asti
ripustimet? 3000 mk kyllä kuulostaa aika
tyyriiltä etenkin, jos sitä joutuu ylenmäärin
taiteilemaan paikoilleen. Kolmen vuoden kestoikä
sen sijaan on aika kohtuullinen.....
Moi,
putki oli katista taaksepäin. Ripustimet oli
kiinnihitsattuna putkistossa valmiiksi, myös
kumilenkit klemmarit liitoskohtiin kuuluivat
toimitukseen.
Samaan irvokkaaseen hintaan oli ainakin
aikaisemmin tarjolla myös ANSAn putkia.
Kannattanee tutustua, webistä löytynee edustaja
Suomessa jne. Webistä löysin Supersprintin putket
aikanaan itsekin, soitin Italiaan valmistajalle
ja kysyin kuka edustaa Suomessa... ja
Muukkonenhan sieltä löytyi :)
ei ole mitään järkeä laittaa kalliita putkia
3.0:aan jossa on vakio n.28 mm pakosarja ja siinä
vielä jatkona katti. kunnon peltisatsi eteen ja
katti pois ja sitten vasta ...
...tuohon 3,0 12valveen muuten jostain
järkihintaisia peltisarjoja? Olisi mukava saada
vähän pakoääntäkin, eikä mahdollinen tehon
kasvukaan kovin ikävää olisi.
Vai pitääkö tehdä itse?
....Supersprintin nettisivua
(www.supersprint.com) Eikös siinä ole heti avaus-
sivulla kutosen collettori in acciaio ja
taustalla silenziatori sportivi? Se hintapuoli
taitaa taas olla sitten mallia suolainen..... Ei
kai noita siistejä ja toimivia peltisatseja saa
halvalla oikein mistään......Mitähän nuo putket
maksavat Italiassa? Mahtaneeko irrota täysi satsi
alle 2 000 000 liiran..... olisi hauska tietää.
ausseista, jenkeistä ja englannista saa ainaskin.
hinnat liikkuvat 5000- 8000mk pari. tehonlisä
vakiokoneeseen n. 15hv. viritettyyn enemmän.
Moikkka1
se tuhnumpi ääni johtunee ylä-äänien
poistamisesta,jolloin matalat murinat pääsevät
valloille.
Muuten miksi vaihdoit 75 3.0:n
pois.Käyttökokemuksesi?Nokkapaino talvella yms.
Moi,
ihan käytännön syistä vaihdoin sen pois.
Kilometrejä tulee kuitenkin 30-40 tuhatta/v.
Ajelen nyt tyytyväisenä 156:lla litraa
pienemmällä koneella ja MONTA litraa pienemmällä
kulutuksella...
Mahtipelihän se oli. Talvella ei minkäänlaisia
ongelmia ajettavuuden suhteen, kuten kaikki
tiedämme, 75:sen peräpään pitohan on uskomaton.
Siteeratakseni A.Tiippanaa: "75:nenhan lähtee
viivalta kuin 911:nen porsche".
Lämmityslaitteen puolestahan 3-tonnisen
tarjoamalla höngällä pystyi vaikka saunomaan
autossa parinkymmenen asteen pakkasessa... :)
Kyllähän tuohon autoon vähän ikävä jäi, olenkin
ajatellut jossakin vaiheessa teetättää vanhan
GTV:n samaisella 12v-tekniikalla harrasteautoksi,
jahka riittävästi ylimääräistä sattuu olemaan.