Terve "tietäväpalsta"
En ole automekaanikko, mutta sen verran autoista pitävä että olen ostamassa mahdollisimman hyvää ja edullista tuontiautoa.
Ajatuksessa joku vuoden -98 BMW touring.
Voiko (osaako)esim. automekaanikko tarkistaa mahdollisen auton kilometrien paikkansapitävyyden?
Vai onko se aina arpapeliä?
Eli jos koeajolla kiikutan ehdokkaan "tohtorille" niin saanko hieman suuntaa mittarilukeman virheestä?
Tuntuu että esim. Helsingin liikkeissä jossa saksantuliaisia tarjolla myyjät ottavat herneen nenäänsä jos varovasti kysyy " Paljon tolla on Oikeasti ajettu?"
En ole automekaanikko, mutta sen verran autoista pitävä että olen ostamassa mahdollisimman hyvää ja edullista tuontiautoa.
Ajatuksessa joku vuoden -98 BMW touring.
Voiko (osaako)esim. automekaanikko tarkistaa mahdollisen auton kilometrien paikkansapitävyyden?
Vai onko se aina arpapeliä?
Eli jos koeajolla kiikutan ehdokkaan "tohtorille" niin saanko hieman suuntaa mittarilukeman virheestä?
Tuntuu että esim. Helsingin liikkeissä jossa saksantuliaisia tarjolla myyjät ottavat herneen nenäänsä jos varovasti kysyy " Paljon tolla on Oikeasti ajettu?"
Vastaukset 12
Vanhimmat
kyllä tarkastaa ja ennenkaikkea rahastaa, kuten talojen kosteusmittaajatkin, mutta mitään vastuuta ei niillä ole .
Keskimääräinen ajomatka on Saksassa 50 tkm vuodessa ns. paremmilla autoilla. Kerro matka ikävuosilla, siitä se ajomäärä tulee. 98 mallisilla on ajettu vähintään 300 tkm.
Kilometrit ei näy Saksanautossa päällepäin.
Kuitenkin esim kuskin oven saranat kestää 300 tkm. Jos ovi lonksuu on autolla varmasti ajettu yli tuon määrän.
mulla on 3 vuotta vanha toyota hilux ajettu 56tkm
ja oven saranat ihan loppu... ei mitää tekemistä kilometrien kanssa
ei lähelläkään 50 tkm vuodessa, 30 tkm on jo yläkanttiin normaaliautoilijalle.
Kirjoituksen aloittaja puhuu BMW:stä ja Saksan asfalteilla ajetusta matkasta. Japsirupuska Suomen kuoppaisilla hiekkateillä on loppu n. 100 tkm.
sinä täällä levität!!
TÜV:n tilastojen mukaan saksassa henkilöautoilla vuosimallia 1998 oli ajettu keskimäärin 14600 km:stä 30000 km:iin vuodessa vuonna 2002. Tuossa tilastossa autot on merkki ja mallikohtaisesti jaetta viiteen eri luokkaan keskimääräisen TOTEUTUNEEN vuotuisen ajosuoritteen mukaan ja kaikki on KATSASTUKSESSA TODETTUA!
Mitkä on ne sinun "paremmat autot"? Hommaa poika faktaa haltuusi ennen kuin rupeat kovin toisia neuvomaan!! Tai olisikohan paras jos vain tyytyisit ovien lonksuttamiseen...
Taisi kuskinovi lonksua sinullakin.
kuitenkin että KESKIMÄÄRÄINEN vuotuinen ajosuorite henkilöautoilla Saksassa on jopa alhaisempi kuin suomessa. Se on selkeää faktaa, johon jokainen haluava voi kyllä tutustua ja kartalle vilkaisu ja vertaaminen kotimaahan auttaa ymmärtämään asian entistäkin paremmin.
Niin, ja jotkut lonksuttavat leukojaan ja vieläpä turhaan, tai väärän tiedon (luulon) takia.
vähän mitä skeidaa tälle saitille heität. Tämähän on sentään Suomi24, joten pientä rajaa please.
Keskimääräinen henkilöauton ajoneuvosuorite Saksassa on noin 14 000 km / vuosi. Vastaava luku Suomesta on 18 800 km / vuosi. Suomeen rekisteröidyllä henkilöautolla ajetaan vuodessa noin 4 800 km enemmän kuin Saksan rekisterissä olevalla.
Ajoneuvosuorite = ko. ajoneuvoluokan ajoneuvoilla ajettu vuotuinen kilometrimäärä / ao. ajoneuvoluokan rekisterissä olevien ajoneuvojen määrällä. Vuotuinen kilometrimäärä perustuu liikennelaskentaan ei matkamittarin lukemiin.
Tarkempia tietoja voit kysellä Tiehallinnolta.
Idioottimaista väittää että maassa jossa välimatkat on Suomea lyhyemmät, palvelut paremmat ja lähempänä ajettaisiin autoilla keskimäärin 50 000 km /vuosi. Saksassa myös julkinen liikenne on suosittua, toimii tehokkaasti ja huomattavasti Suomea halvemmalla.
Peräkammarin poikien ei kannattaisi päästää kaikkia sammakoita suustaan. Pientä harkintaa kiitos. Vaikeaa yrittää luoda ja ylläpitää kuvaa Suomalaisesta tietotaidosta ja osaamisesta jos tälläiset "totuudet" vuotavat Eurooppalaisten kumppaniemme tietoon.
Aikasi kuluksi voit laskeskella paljonko keskiverto Saksalaiselle jää vapaa aikaa (mukaan lukien nukkuminen) kun työpäivän päälle täytyy vielä vuodessa ajella 50 000 km autolla.
Mitä suuremmat ympyrät sitä enemmän kilometrejä. Isojen kaupunkien rakenne jo lisää väylien pituutta ja sitä kautta työmatkojen pituuksia. Vertaa vaikka suomessakin helsinkiä ja vaikka heinolaa! Autot seisovat siellä jo enemmän ruuhkassa kun mitä niitä käytetään täällä. Mielestäsi siis ruuhka-ajo yms. kaupunki revittely ei autoa kuluta. Joopa joo, usko mitä uskot.
aluksi TÜV:in ja Dekran katsastustilastoihin, niin ei tarvitse luulla.
Fakta on fakta, olipa minkälaiset "ympyrät" tahansa. On saksan pojilla muuten mielenkiintoista ja yksityiskohtaista tilastoa autojen käytöstä. Meillä vain Tulli tuntuu tuhertavan tavallaan noissa autonkäytön asioissa.
Muuten, useimmat ajaa - ei revittele - ruuhkassakin.
jos autosta ei ala löytymään historiatietoja eli saksan rekisteriotetta (jos saksantuontia) sekä huoltokirjaa niin silloin henkilökohtaisesti unohtaisin sen yksilön tai ainakin hinta pitäisi olla todella edullinen = hinnoiteltu paljon ajetun mukaan.
Jos se saksan rek.ote on tallella niin edelliset omistajat näkyy siinä ja ei vaadi kummoista salapoliisinkykyä selvittää puhelinnumero ja pirauttaa omistajille, saksankielen taito on toki eduksi.
Huoltokirjan paikkaansa pitävyyden saanee myös varmistettua jopa suomessa, merkiliike auttanee pientä korvausta vastaan sillä eiköhän BMW:lläkin nähdä takuukorjaukset yms. tietokannoista. Jos ei niin taas soitto saksaan eli sinne huoltoon missä auto on huolettu, he kyllä kertovat onko se auto ollut siellä huollossa ja millä kilsoilla.