Ja ajo maistuu, ostin nimittäin tossa viikko
sitten gtv:n vuosimallia -78, auto on aivan
loistavassa kunnossa pääosin tietysti sen vuoksi,
että se on ollut viimeiset 7 vuotta asiaan
vihkiytyneellä harrastajalla.
Yksi pieni kysymys: Onko kardaanin tukilaakerin
vaihto kova homma oon nimittäin
aikaisemmin "taistellut vain boksereitten kanssa
eikä omakohtaista kokemusta ole. Osahan on suht
yksikertaisen näköinen ja luulis että vaihto käy
pikaisesti mutta kuitenkin vinkkejä
vastaanotetaan.
sitten gtv:n vuosimallia -78, auto on aivan
loistavassa kunnossa pääosin tietysti sen vuoksi,
että se on ollut viimeiset 7 vuotta asiaan
vihkiytyneellä harrastajalla.
Yksi pieni kysymys: Onko kardaanin tukilaakerin
vaihto kova homma oon nimittäin
aikaisemmin "taistellut vain boksereitten kanssa
eikä omakohtaista kokemusta ole. Osahan on suht
yksikertaisen näköinen ja luulis että vaihto käy
pikaisesti mutta kuitenkin vinkkejä
vastaanotetaan.
Vastaukset 4
Vanhimmat
hyvä että löysit soivan pelin.
Eipä se laakerinvaihto mikään mahdoton operaatio
ole. Kannattaa aloittaa kardaanin purku takaa eli
vaihdelaatikon liitos ensin irti. Muista merkitä
kardaani ennenkuin avaat keskiliitoksen etteivät
osat pääse pyörähtämään toisiinsa nähden. Vältyt
mahdollisilta tärinäongelmilta. Murrosnivelien
ympärille voit kiristää vaikka leveät nippusiteet
ennen irroitusta, menevät sitten helpommin
paikalleen.
Jotenkin näin sen ajattelinkin sujuvan.
...joo keskimmäisen "nivelhaarukan" irrotuksessa
tarttee varmaan ulosvetäjää,kannattaa tosiaan
merkata kunnolla,haarukka sopii pooreille missä
asennossa tahansa.Myös jos on eri määrä prikkoja
pultinkanojen alla,nämä muistiin.
on. Kahteen mieheen tuli vaihdettua se
kannatinlaakerihässäkkä ja keskimmäinen rätti.
Päivä siinä meni. Eniten teetätti jumiutuneet
mutterit (turauta CRC- kylpy muttereihin hyvissä
ajoin ennen töiden aloittamista). Sitä
silmälaakeriakin sai kyllä vähän aikaa pähkäillä.
Piti vain luottaa että sinne se meni. Nippusiteet
ja sorkkarauta olivat hyviä työkaluja!