Jos omaat henk.koht kokemusta Alfa 156:sta niin
kerro siitä minulle. Eli vuosimalli, kilometrit,
viat/ongelmat, toimivuus, korjausten hinta,
kulutus (lähinnä 2.0 kone) ja onko mielestänne
Alfa kallis ylläpitää (vakuutukset yms)??
Ja kuinka tuollainen alfa pitää hintansa?
Kiitän!
kerro siitä minulle. Eli vuosimalli, kilometrit,
viat/ongelmat, toimivuus, korjausten hinta,
kulutus (lähinnä 2.0 kone) ja onko mielestänne
Alfa kallis ylläpitää (vakuutukset yms)??
Ja kuinka tuollainen alfa pitää hintansa?
Kiitän!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Alfa 156 Selespeed -99.
Ostin vajaa vuosi sitten, joulukuussa 2000.
Silloin mittarissa 31000 km, nyt 68000. Uusi
samanlaisin varustein olisi ollut n. 240000 mk,
tämä maksoi muistaakseni n. 165000, joten olihan
hinta tullut rytinällä alas.
Hyvä ajaa, suoritustuskyky minulle mainio,
tyylikäs peli ja lähes kaikin puolin ok. Ei
nitise, eikä rämise.
Huonona puolena on se, että kun ajoasennon säätää
mieleisekseen, ei enää näe mittareita. Tätä ovat
valittaneet muutkin autoa ajaneet.
Vakionopeussäädin onneksi vähän auttaa asiaa.
Auto ei ole aivan äänetön - urheilullinen murina
on ok, mutta sen ei tarvitsisi kuulua koko matkaa
Helsingistä Hämeenlinnaan.
Huollot voisivat olla halvemmatkin, vakuutukset
paljonkin halvemmat, mutta kun eivät ole. 156:n
edeltäjänä mulla oli MB 190, sitä edelsi Alfa 90
ja häntä ennen oli 3 Volvoa. Mikään niistä ei
ollut halpa ylläpitää. Kaikissa kalliit huollot
ja (tässäkin)Alfassa ja Mersussa myös kalliit
vakuutukset.
156:n huoltoväli on 20 tkm, välissä öljynvaihto.
40:n huollossa vaihdettiin käsijarrun vaijeri
yksi polttimo. 60:n huollossa rekisterivalon
polttimon lisäksi uusiksi meni jakohihna ja se
olikin aivan sairaan kallista, vaikka olikin
(Auto Milanossa) 900 mk halvempaa kuin olisi
ollut Deltassa. Lisäksi olen itse vaihtanut yhden
polttimon - ja se onkin tehty työlääksi. Yksi
parkkipolttimo on taas pimeänä.
Kuukausi sitten Selespeedistä katosivat vaihteet
kesken kesälomareissun - yksi kerrallaan, kunnes
lopulta meno tyssäsi ja Lähivakuutuksen mainio
autohätapalvelunumero sai välittää paikalle
hinurin, joka vei auton Vaasan Deltaan, jossa
sille ei osattu tehdä oikein mitään, mutta
ystävällisesti yritettiin, eikä laskuakaan
kirjoitettu. Saivat sen sen verran ajokuntoon,
että päästiin jatkamaan lomaa.
Sitten Milanoon, siellä testeriin ja
kalibrointiohjelman raksutettua puoli tuntia oli
auto kunnossa ilman, että oli konepeltiä
tarvinnut avata. Ei hullunpaa.
Nyt pelaa kuin enkeli. Selespeedistä olen sitä
mieltä, että hieno vekotin: kiinteä laatikko, eli
ei hukkaa voimaa momentinmuuntimeen, vaihtaa
miellyttävästi, antaa tarvittaessa välikaasua ja
luultavasti säästää vaihdeaskia ja kytkintä
kohtuuttomuuksilta. Vaihdetta tulee myös
vaihdettua, kun se tapahtuu sormenpäällä, napin
painalluksella. Kaikki eivät tykkää, minä kyllä.
Toisena autona minulla on 12-vuotta vanha 75,
hyväkuntoinen ja siisti niin päältä kuin
sisältä. "Kuin uusi", sanoi appiukkoni
toissapäivänä. "Laatuauto", sanon minä.
Moi,
olen ihmetellyt eri ihmisten kommentteja täällä
kalliista jakohihnan vaihdosta.
Itselläni 156 2.0 TS -99, 60 tkm huolto viikon
päästä. Kävinpä varaamassa ajan ko. huoltoon
Jyväskylän Delta-autosta ja kysyin samalla sen
kustannuksista:
- huolto (ilman nokkahihnan vaihtoa) maksaa alle
tonnin, hinta on varsin kohtuullinen kun
tarkastaa ohjekirjasta huoltokohteiden määrän.
- nokkahihnan vaihto olisi normaalisti n. 3400
mk, mutta koska valmistaja on muuttanut sekä TS
että V6 -koneissa vaihtosuosituksen 120 tkm:sta
60 tkm:iin autojen markkinoille tuonnin jälkeen,
niin hihnan vaihto tehdään puoleenhintaan (n.
1700 mk). Eli se on itse asiassa n. 200 mk
vähemmän kuin neloskoneiseen fiiattiin. Ei paha.
Tähän vaihtoon liittyen Delta-auton kaveri muuten
sanoi, että yhdestäkään neloskoneesta hän ei ole
kuullut hihnan katkenneen alle 120 tkm, mutta
kahdesta V6:sesta hihna on paukkunut...
Autosta muuten. Itselläni on toiminut loistavasti
ja olemme emännän kanssa olleet todella
tyytyväisiä. Tosin meillä on kertynyt vasta 20
tkm ja yksi polttimon lamppu siinä on pitänyt
vaihtaa. Itse pidän myös tuosta ajoasennosta ja
näen myös mittarit, ehkä se johtuu osin siitä
että jo kolmas alfa on kierroksessa ja selkä sen
mukaisesti mutkalla :)
Ainut mikä itse asiassa hieman ärsyttää, on tuo
automaattisen ilmastointilaitteen toiminta.
Ilmastointi nimittäin menee automaattisesti
päälle aina auton käynnistyksen yhteydessä. Eihän
se tietysti vaadi kuin painamaan kerran nappia,
mutta silti.
tuo auto asento on mahdollista vaihtaa "normaaliin
ainakin joissain vuosimalleissa ja versioissa. Ja
se päälle meno riippuu missä lämpötila asennossa
valitsin on.Jos se on kylmemmässä kuin
ulkolämpötila se menee päälle tai sitten se
muistaa edellisen asetuksen viimeisen
sammmutuksen jäljiltä.Suomenkielisessä
manuaalissa tuota on off asiaa ei kerrota,
tällaisia ohjeita löytyy joistakin erikielisistä
manuaaleista: en ole itse kokeillut joten omalla
vastuulla :)
turn the ignition key inthe "STOP" position
- turn the temperature switch completely to the
right to the highest
possible temperature
- turn the fan switch completely to the left to
positon "0" (zero)
- turn the switch for the airflow direction
completely to the left
- turn the ignition key to the "MAR" position
(without starting the
engine!!!)
- turn the fan switch to the "AUTO" position,
then to "0", then to
"AUTO", then to "0"
- turn the ignition switch back to the "STOP"
position
That's all!!
Repeat this to go back to the former setting
(there are only 2
settings, the airco compressor starts
automatically or not)
Mitä tulee hihnoihin niin itse ole kuullut että
juuri 4 koneessa se on syytä vaihtaa ajoissa ja
kutosessa pitäisi kestää reilusti yli 100tkm; ota
nyt näistä selvää....
Niin olen minäkin kuullut samoin, että jossain
neloskoneessa hihna olisi paukkunut alle 100
tkm:ssä. V6:n hihna on nimittäin huomattavasti
järeämpi.
Kuka tietää tarkemmin?
Uskomatonta, mutta totta. Kun näversin
tuulettimien vipujen kanssa edellä mainitsemiesi
ohjeiden mukaan, homma todella onnistui.
Ilmastointi ei nyt käynnisty (siis vaikka
asteenvalitsin sattuu olemaan viileällä) autoa
käynnistettäessä automaattisesti. Voin
halutessani toki näppäillä sen edelleen päälle ja
pois päältä.
Niin, tiedä sitten noista nokkahihnoista. Lienee
kuitenkin suositeltavaa kaikille kolmiokeulille
vaihtaa hihna hyvissä ajoin.
-98 malli ostettu 50tkm nyt 80tkm ei vikoja, ei
mitenkään erikoisen kallis ylläpitää, hinnan
pidosta ei tietoa, luotetteva peli toimii
talvellakin.
Kysymyksestä päätellen ajat tällä hetkellä
jollakin muulla kuin Alfalla? Entisenä
vankkumattomana saksalaisten autojen kannattajana
voin lämpimästi suositella Alfaa, kuten muitakin
italialaismerkkejä.
Omia kokemuksia on itse asiassa kahdestakin
155:stä, toisella muutama tuhat km, toisella
80.000 km, ja matka jatkuu. Näissä 155:ssä ei
juuri vikoja ole ollut. Kokemusta on myös hieman
156:sta, 2,5 V6 versiosta, joka on mahtava auto
sekin. Ajettavuudeltaan hieman 155:ttä pehmeämpi,
sanoisinko "Citroënmaisempi", voi johtua jo
korkeaprofiilisemmista renkaistakin.
Siitä vaan Alfaa hankkimaan, tuskin tulet
pettymään, ainakin jos selvität auton historian ja
taustan tarkkaan.
Olen omistanut ko. auton vajaan vuoden.
Hankkiessani mittarissa oli 40 tkm, nyt reilu 70
tkm. 60 tkm huollon hinta oli n. 1000 mk, jota
pidin kohtuullisena. Seuraavaa huoltoa hieman
pelkään, siinähän kai vaihdetaan se kallis
jakohihna ? Auto on toiminut hienosti, ei mitään
ihme ongelmia. Talvella toimi hyvin yli 30
asteen pakkasillakin. Ajo-ominaisuuksiin ja
moottoriin ihastun joka päivä uudestan.
Bensiiniä menee n. 8 l/100 km.
Suosittelen lämpimästi!
Auto on erittäin hyvä ajaa, se on riittävän ripeä
ja hyvän näköinen. Olen autooni niin tyytyväinen
(-99 2.0TS), että hankin samanlaisen
seuraavaksikin(V6)!
Miinusmerkkejä:
- Huono maalin laatu (punainen)
- Etupenkit eivät vastaa urheilullisuutta
- Jälleenmyyntiarvo vaihtelee rajusti
(omani 85000-130000!)
- Etupään ripustuksen osat alamittaisia
kummatkin ylätukivarret uusiksi 50000km
kohdalla, eli tyyppivika. Ei kallista
vain 280.- kappale!
- Kokoonpano tehtaalla tekee huonosti työnsä
jos katsotte vaikkapa sulakerasian luukun
alle, huomaatte, että mitään silmiltä
piilossa olevaa ei ole viimeistelty.
- Samasta syyrtä esiintyy jonkin verran
nitinöitä.
Itse olen sairaan pikkutarkka autostani, joten
lista saattaa kuulostaa pahemmalta kuin onkaan.
Minun korvaani esim. Passatti nitisee vielä
enemmän.
Alfa on mielestäni mainettaan roimasti parempi
ja niin kuin sanoin seuraavakin autoni on Alfa
ylätukivarsissa ei itsessään ole vikaa vaan
puslissa jotka alkavat kitisemään. luulisin että
aivan uusimmissa nuo on vaihdettu parempiin?
Omassani on ainakin hyvä maalipinta metalli
punainen väri.
Itsekin olen lähes sairaaloisen tarkka autosta ja
kuulen kyllä kaikki "ylimääräiset" äänet.
Joskus tulee myös sellainen heikko hetki, jolloin
olen melkeimpä tyytymätön Alfaan. Kuitenkin, jos
joudun ajamaan vaikkapa vain päivänkin jollain
toisen merkkisellä autolla, on ajo Alfa 156:lla
sen jälkeen täyttä juhlaa!!
En vaihtaisi enää merkkiä mihinkään toiseen autoon
pienet kitinät saa hyvin häviämään kun hieman
oikaisee kaasujalkaa :) jolloin Alfan V6sen ääni
pääsee oikeuksiinsa.Niin vaikea on löytää toista
autoa jolla ajaminen on joka päivä yhtä juhlaa .
Tukivarsien puslat todella pitävät nitisevää
ääntä esimerkiksi risteykseen jarrutettaessa
kun etupää painuu alaspäin. Sen saa pois
rasvaamalla, joka tosin vaatii tukivarsien
irrottamisen.
Seikka mistä puhun on eri asia. Vaihdoin samaiset
varret noin 10000km rasvaamisen jälkeen
väljistymisen takia. Ovat onnettoman alamittaiset
ja väljän tuntee helposti kun pitää ylätikivarren
nivelestä kiinni ja rompoo renkaan yläreunasta.
Mittarissa 55000 km.
Oikeassa olet, Alfa tuntuu tosi hienolta autolta
aina kun ajaa jotain muuta välillä.
mikä siellä väljistyi? jos tuota rasvausta ei
tehdä ajoissa puslat kuluvat ainakin. Tosin
samantien ne kannattaa vaihtaa kun joutuu
kuitenkin purkamaan. Omaani vaihdetut ovat hiukan
erilaiset kuin alkuperäiset joten pitäisi kestää
paremmin hinta oli n 400mk kappale ainakin tähän
asti toimineet mainiosti 60-80tuhanne väli
Itse rasvasin vedenkestävällä hyvällä
vaseliinilla 35 tkm kohdalla ja näyttäisivät
kestävän sen jälkeen ainakin saman verran lisää.