Kävin eilen pikaisesti kattomassa Alfa 155 16V
Superia. Oli ihan jees, mutta ei tullu kuitenkaan
"pakko saada" fiilistä. Kertokaapa vähän
kokemuksia tuommoisesta autosta. Nyt mulla on
Thema -91, eli onko vaihdolle muita perusteita
kuin uudempi malli ja 100000km vähemmän?
Superia. Oli ihan jees, mutta ei tullu kuitenkaan
"pakko saada" fiilistä. Kertokaapa vähän
kokemuksia tuommoisesta autosta. Nyt mulla on
Thema -91, eli onko vaihdolle muita perusteita
kuin uudempi malli ja 100000km vähemmän?
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos ei tullut "pakko saada" -fiilistä, niin sitten
tuskin kannattaa vaihtaa. Themalla en ole koskaan
ajanut (Prismalla sen sijaan kyllä), joten en voi
verrata 155:ttä ja Themaa. Erinomainen auto 155
kyllä on, ei yhtään häpeä ajettavuudeltaan 156:n
rinnalla, monessa suhteessa pidän sitä jopa
parempana kuin 156 (tavaratila, mittarivarustus,
käytännöllisyys, sporttisempi ajettavuus).
Myös laatu on osoittautunut yllättävän hyväksi,
neljän vuoden ja 80.000 km:n matkalla merkittäviä
vikoja ei ole ollut. Tässä suhteessa, siis laadun
puolesta, 155 on aivan eri kertaluokkaa kuin
Prisma, tai ainakin se yksilö (155 Super 16 V -97)
johon kokemukseni perustuu.
Themaan en siis osaa verrata, mutta itse olen
ollut erittäin tyytyväinen 155:een.
totta joka sana, 155 on enemmän "sporttisempi"
156sen alustasta on tehty hieman enemmän
mukavuuspainotteinen jotta se sopisi useammille
ihmisille, mutta autoon myydään sportpaketteja,
joissa alustasarja ja matalaprofiilisemmat
renkaat joilla "pehmeys" häviää eihän se
vakionakaan mikään liian pehmeä ole, kuitenkin
Alfaksi tunnistaa :)Omat ex 155set olivat melko
laadukkaita 8v ja 16v mallit, joista
jälkimmäisessä oli pientä sanomista.8V malli oli
todella hyvä auto.Nykyinen 156 on myös ollut
erittäin luotettava kulkupeli.
kävitkö myös ajamassa ko autoa? Vasta mutkainen
hyväpintainen tie antaa käsityksen ko.autosta.
Joo, kävin ajamassa, pikku lenkin tosin.
Päällimmäinen havainto ajettavuudessa oli hyvä ja
tarkka ohjaus. Myös moottori oli mukava, tosin ero
16V themaan oli vasta ihan ylärekisterissä.
Muutoin oli Lancian jälkeen varsin kotoinen olo
155:n ratissa:)
156 olisi muutoin kiinnostava, mutta hinta ylittää
tämänhetkisen autobudjetin. Toisaalta pistänkö
vaihdon jäihin ja rupean ens kesänä katteleen
156:sta? 155 olisi kyllä persoonallisempi.
tuo on hieman makuasia 155sessa on hyvä se että
niitä ei joka kadunkulmassa tule vastaan myyty 92-
97 n 200kpl.156sessa on laatu vielä noussut
155sen tasosta . Eron kyllä huomaa kun autoon
sisään istuu.Kyllä 155nenkin ihan tarpeeksi
laadukas on ,mutta ero on mielestäni aika
selvä.Tekniikkahan esim 2 litraisissa on melko
sama, 156sen 2L koneeseen on lisätty vain
muuttuvapituuksinen imusarja.Suurimmat erot
löytyvät alustasta. 156sessa ei ole perssoneita
enää edessä ja muutenkin alusta on aivan
erilainen.Itse pidän enemmän 155sen alustasta jos
verrataan vakiokunnossa olevia
toki 156nen alustasarjan ja 17 tuumasten
renkaiden myötä on aivan eri kuin vakio.
Eli valinta on aika makuasia tosin V6 sta 156sta
saa jo aika edullisesti :)
Ei 155:ttä niin paljoa ole suomessa myyty, kyllä
kokonaismäärä jää alle 140:n. Tieto perustuu
vuosittaiseen TM:n rekisteröintitilastoon. Tästä
arviolta ehkä puolet on 8 (1995 saakka) ja puolet
16 venttiilisiä (loppuvuodesta 1995 alkaen).
Itse en ole huomannut laatueroa 155:n ja 156:n
välillä, ehkä ne kaksi 155:tä olivat sitten
poikkeuksellisen hyviä yksilöitä.
tuo 200 oli pelkkä arvio joka näköjään meni
hieman pieleen kun en ole jaksanut noita tarkkaan
laskea noista tilastoista, kuitenkin erittäin
pieni määrä.
Kärjistäen voisi sanoa laadusta sen verran että
hyppäys on suunnilleen samanlainen kuin Fiatilla
tapahtui kun näitä uusia malleja alkoi ilmaantua
(bravo,brava,marea,punto) eli Alfalla tämä
tapahtui ikäänkuin hieman myöhässä."Laatuero" on
lähinnä auton sisällä vivuissa,kytkimissä ym
paneeleissa jotka tuntuvat jämäkämmiltä lisäksi
olen ymmärtänyt että esim liittimet,johtosarjat
ym sähköosat tulevat nykyisin eri valmistajalta?
tosin yleensä jos näissä on vikaa niin kyljessä
lukee Bosch :) .155 on kuitenkin jo esitelty
vuonna 92 ja 95 tehtiin vain muutoksia
siihen.Ihan kelpo ajajan auto se kyllä on ei
siinä mitään laatuongelmia ole ainoastaan kun
huolehtii hihnanvaihdot ajoissa niin ei kai siinä
mitään ongelmia pitäisi tullakaan.Itse olisin
valinnut 155Q4sen jos niitä olisi ollut Suomessa
käytettynä myynnissä silloin kun 156seen vaihdoin.
jos sinulla on 8-venttiilinen Thema niin saat
lisää suorituskykyä.
Mutta jos nykyinen autosi on 16V Thema ja se on
pidetty kunnossa niin miksi vaihtaa pienempään
autoon?
Käytännön suorituskyvyssä ei taida olla olla
suurtakaan eroa. Jos verrataan Thema 16V vs 155
16V, Alfa on hivenen ripeämpi jos sitä oikeen
piiskaa.
Onhan se 155 tiloiltaan pienenmpi, mutta se ei ole
ongelma kun ajan yleensä yksin. Mutta miksi
vaihtaa yleensäkkään, no järkiperäistä perustelua
ei taida olla:)
Alfan ja yleensäkin auton hankintaa ei mielestäni
tarvi perustella järjellä. Hyvin moni näin tekee
ja silloin autoilu muuttuu liikkumiseksi. Itse
olen aina perustanut valintani tunteeseen ja
puhtaaseen tuuriin. Miksi aina pitää vaihtaa
uudempaan ja isompaan? Kukaan ei vaihda
pienempään ja vanhempaan. Onko uusi ja iso hyvä?
Mitä suurempi, sen parempi! Perjantain
keltaisessa pörssissä oli myytävänä -74 Sisu
linja- auto saunalla yms. Se kun olisi vielä
uusi, niin tyhmä olisi se joka ei sitä ostaisi!
Hi hii!
Niinpä. Itse perustelin kyllä 155:n hankintaa
ihan järjelläkin, samassa kokoluokassa oleviin
kilpailijoihin verrattuna. Lähinnä vastaaviahan
olivat esim. BMW 300 sarja ja Audi A4. Tilanne
vain oli se, että samalla rahalla minkä 150
hevosvoimainen Alfa 155 16 V Super maksoi, sai
Bemuista vain 1,6 litraisen 100 hv mopon,
aivan sama oli tilanne Audin kohdalla.
Vastaavantehoisilla moottoreilla varustetut Audi
ja BMW olivatkin sitten 50.000 mk Alfaa
kalliimpia, sisätilat ahtaammat (ainakin BMW:ssä)
ja tavaratila pienempi.
Alfa oli siis ainoa vaihtoehto myös järkisyillä
perusteltuna. Ihmettelenpä vain, miten samaan
ilmiselvään lopputulokseen päätyi vuonna 1997 vain
16 muuta henkilöä Suomessa.
Nyt kun asiantuntijoita on koolla, kertokaapa,
onko kyseisillä autoilla muuta yhteistä kuin
pohjalevy, jos sitäkään? Ainakin Fiatissa ja
Lanciassa taitaa olla sama alusta. Miten
laatikko, ym. osat? Miten 2-litraiset koneet
eroavat toisistaan?
Dedran omistajana olen huomannut 2.0 -koneessa
olevan Tempraan ainakin sen verran eroa, ettei
Temprassa ole tasapainoakseleita, muistanko
oikein? Alustassa on samoja osia ainakin
takaiskarit. Musitelen myös jarruissa,
tukivarsissa ja pakoputkistossa olevan samoja
osia. Tämä seikka helpottakin Dedran osian
saantia ja laskee niiden hintoja.
kyllä tempran 2L twin camissa on tasapainoakselit.
Tuo konehan on myös lancia peräinen.
Alfahan käytti vuoteen 95 asti omaa
alumiinikonetta jolloin se korvattiin Lancia
perustaisella rauta lohkolla (tasapainoakselit)
ja Alfan omalla 16V kannella Alfassa muuttuva
nokka-akselin ajoitus onko tätä ollut muilla?
ilmeisesti ei
Tilailin tuossa Motonetista osia Tempraan, niin
ainakin käsijarruvaijerit ja etuiskarin yläpään
tuenta oli samaa tavaraa Alfan kanssa. Sama
tekniikka taitaa olla konetta lukuunottamatta.
Pohjalevy on kaiketi täysin sama, koska
tietääkseni kaikki pyöräntuentaan liitttyvät
komponentit käyvät 155:n, Dedran ja Tempran
välillä(tai no, on etualatukivarsissa jotain
eroja). Jarruissa on sitten eroja runsaamminkin
moottorin koosta riippuen. Erot moottoreiden
lisäksi ovat hyvin pintapuolisia niin
pintapelleissä kuin sisustuksessakin. Jos on
joskus Tempralla/Tipolla ajanut, ja tuon jälkeen
kuvitellut saavansa 155:n/Dedran ostaessaan
jotain hienoa, pettyy varmasti siihen, että samat
suuntavilkku-/pyyhinkatkaisijat, penkkien-
/ratinsäätövivut yms. sieltä löytyvät :-( Mutta
onneksi suurin osa ihmisístä ei kuitenkaan miellä
155:a Fiat Tempraksi :-) Vaik'eipä Temprassakaan
mitään vikaa sinällään ole. Nykyään hintaisekseen
varsin kelpoja kulkineita ovat.
vaikka alustan rakenteet ovat samat niin
mitoituksissa yms on eroja olen itse ajanut sekä
2L tempraa että 155sta niin kyllä voin sanoa että
eroa löytyy jonkin verran ajotuntumassa