kävimme tuossa aikaisemmin keskustelua
asiasta "Italkon ja Lancia" tällä samaisella
palstalla, minua rupesi silloin mietityttämään
että olemmeko oikeasti näin pihalla siitä mitä
teemme työksemme/elääksemme = autojen myynnissä?
minut ymmärrettiin siellä kyllä väärin ja osa
varmastikkin tahallaan ;-)
mietin että mistä delta-auton huono maine tulee
ja mitä meidän pitäisi tehdä ettei asiat olisi
näin huonosti?
normaalista asiakaskyselystä tämä poikkeaa sen
verran etten voi luvata kenellekkään palkintoja
mutta sen voin sanoa että epäkohdat kyllä tulevat
yrityksen tietoon!!!
haluaisin nyt kuulla millaisessa autokaupassa
haluaisit asioida ja mitä pitäisi muuttaa/ tehdä
toisin sekä tietysti omakohtaiset
kokemukset/tuntemukset delta:sta!
sana on vapaa joten anna palaa...
kiitos jo etukäteen, ilman kritiikkiä ei ole
kehitystä niinkuin sanotaan :-)
max
asiasta "Italkon ja Lancia" tällä samaisella
palstalla, minua rupesi silloin mietityttämään
että olemmeko oikeasti näin pihalla siitä mitä
teemme työksemme/elääksemme = autojen myynnissä?
minut ymmärrettiin siellä kyllä väärin ja osa
varmastikkin tahallaan ;-)
mietin että mistä delta-auton huono maine tulee
ja mitä meidän pitäisi tehdä ettei asiat olisi
näin huonosti?
normaalista asiakaskyselystä tämä poikkeaa sen
verran etten voi luvata kenellekkään palkintoja
mutta sen voin sanoa että epäkohdat kyllä tulevat
yrityksen tietoon!!!
haluaisin nyt kuulla millaisessa autokaupassa
haluaisit asioida ja mitä pitäisi muuttaa/ tehdä
toisin sekä tietysti omakohtaiset
kokemukset/tuntemukset delta:sta!
sana on vapaa joten anna palaa...
kiitos jo etukäteen, ilman kritiikkiä ei ole
kehitystä niinkuin sanotaan :-)
max
Vastaukset 72
Vanhimmat
eniten kai siellä mättää tuo huoltopuoli. Mikään
ei toimi niin kuin pitäisi. Pikahuolto on
olevinaan, kuitenkin se toimii samassa jonossa
kuin muutkin huollot.Lisää koulutusta
mekaanikoille ettei heti aleta tyrkyttämään
5tuhannen markan osaa jos ei osata korjata.Itse
olen juuri tuon huollon takia alkanut karttamaan
delta-autoa on sen verran huonot kokemukset siitä
...olen kuullut, toistaiseksi kaikki remontit on
tehty itse mutta useammastakin suunnasta on tullut
pyyhkeitä Deltan Alfa(80- ja 90-luvun vaihteen
mallit)osaamisesta tai pitäisikö sanoa
osaamattomuudesta. Lähimmäksi liippaa broidin
75ts, jonka imunokan ajoituksensäätöhimmeli oli
autoa hankittaessa Deltan jäljiltä kasattu miten
sattuu.
Automyyjien ammattitaidossakin taitaa paikoin olla
pientä kohentamista, kaverini sai kommentin "onks
tää nyt se missä on se poksermoottori"
näyttäessään vaihdokiksi aikomaansa -92
seiskavitosta. Taisi kuitenkin tuossa muutama
vuosi sitten olla yleisin tien päällä liikkuva
alfamalli.
Varaosien hinnoittelu tuntuu väliin aika oudolta,
33 16V:n "pakosarjojen" tiivisteiksi tarkoitetut
kuparilätyskät maksavat viiskytjotain markkaa
kappaleelta, tarve 4kpl per auto. Toisaalta saman
kärryn etukelkan takapuslan hinta oli niinkin
ystävällinen kuin pari-kolmekymppiä.
Kuka muuten maksaa 164:n takajarrusatuloista 2700
ja risat per puoli jos vastaavan mokkulan saa
tarvikkeena seitsemälläsadalla? Myyjän
palveluhenkisyys oli kyllä oikein hyvä, neuvoi
nimittäin samoja osia saatavan tod.näk. fiksumpaan
hintaan Azzurrosta.
Ainakin Konalan Deltan varaosapuolen palvelu on
ollut kiitettävää, aika paljon vaivaa näkivät että
V6 12valveen löydettiin sopivat
venttiilinsäätöpalat. Muutenkin homma on tuolta
osin toiminut mallikkaasti. Automyynnissä
palveluinnokkuus ei taida olla ihan samaa luokkaa,
kukaan ei ole tullut kyselemään saisiko ehkä
mahdollisesti olla jotakin. Eipä silti, ei
allekirjoittaneella nyt olekaan paalua päällä,
parin vuoden päästä tilanne kuitenkin lienee
toinen.
on pakko myöntää etten ole Deltassa asioinut.
Mutta asiakkaana minua tympinyt ystävällisessä
F-liikkeessä,eräässä C alkuista ranskista myyvässä
sekä länsinaapurimme lentokone sukuista merkkiä
edustavassa liikkeessä se että kun tulen myymälään
niin myyjä ei reagoi mitenkään pahimmillaan hän
jatkaa siviiliasioidensa jauhamista puhelimessa
jättäen asiakkaan ihmettelemään itseksensä.
Eli reagointi siihen että asiakas tulee sisään-
voinko auttaa-olen tavoitettavissa tuolta jos
haluatte itse katsella-.Jotenkin näin.
Delta-auto on hoitanut pari kiireellistä Alfan
huoltoa tosi hienosti ja asiakaspalvelu pelasi.
Sen sijaan esim. sähköikkunaskatkaisijan tilaus
ei onnistunut. Sanottiin että koko keskikonsoli
on vaihdettava uuteen. Kun kävin irrottamassa
katkaisijan autostani, myyjä ihmetteli, ai että
se lähtee irti. Uusi katkaisija luvattiin tilata
ja painotin että uudempi malli, ei vanhempi.
Kahden viikon jälkeen tuli osa: vanhempi. En
tilannut enää uudestaan.
Varaosapuolella on ollut muitakin vastaavanlaisia
sekä toimitusongelmia tavallisista osista.
Ainakin Oulussa Delta Auto on ollut ok varsinkin
auton myynti.
Sen sijaan Itlakonin mallipolitiikka on aina
ihmetyttänyt. Kyllä ymmärään sen että
autot/asiakkaat jaetaan segmentteihin ja sitten
mietitään mitä malleja kannattaa tuoda maahan.
Maahantuontia ei myöskään kannata aloittaa ellei
päästä valmistajan kanssa yhteisymmärrykseen
siitä mitä muutoksia autoon tarvitaan pohjolan
oloja varten.
Mutta sitten se mutta. Perustuukohan Itaklionin
asiakas segmentointi mihinkään tutkimukseen vai
onko kysessää joidenkin henkilöiden mielipiteet
siitä millä autolla on markkinoita ja millä ei.
Alfan 145/146 versioita ei kannattanut tuoda
maahan lainkaan, mutta 147 kannattaa ja vielä
monena eri versiona heti alusta. No Alfan suhteen
valikoima on nyt ainakin hyvä, hyvä niin. Mutta
missä on Lanciat. Kappaa tuotiin maahan vaikka
tälläinen auto on aika marginaaliryhmien auto,
sen sijaan ei pienempiä lancioita lainkaan,
farmarikin olisi löytynyt. Lybra tai Ypsilon
miksei niitä tuoda maahan, siksikö muka että
henkilöt jotka ostavat pienemmän auton eivät
halua ylellisyyttä. Perustuuko Lancia politiikka
siihen että ylellisyyttä haluavat henkilöt
ostavaisivat mahdollisimman suuren auton -
Epäilen tälläisen säännön paikkaansapitävyyttä,
tälläinen on menneen maailman käsityksiä.
Varsinkin se ettei Lybraa tuoda maahan harmittaa,
näin sellaisen kesällä Hollannissa ja on muuten
tosi nätti auto, paljon nätimpi mitä kuvissa. Ja
juuri sen kokoluokan auto jota myydään paljon ja
farmarikin löytyisi. Voisi niitä Lancioitakin
tuoda maahan ainakin tyyliin yksi versio mallia
kohti.
Niin missä ovat Lanciat? Myös Alfan Spider ja GTV
ovat kadonneet listoilta. Muutenkin malleja on
vähän tarjolla esim Punton GT mallit uupuvat.
Palvelu on varaosa tiskillä ihan OK, Deltan
huoltoja en ole onneksi tarvinnut. Pikahuolto
olisi kyllä ihan olla olemassa. Automyyntiin en
ota kantaa, koska myyjä on muutenkin tuttu.
...hinnoittelu ja hinnoittelu.
Siinäpä kolme syytä, jotka erityisesti estävät
minua asioimasta Delta-autossa muutoin kuin
äärimmäisessä hädässä.
Huoltoa, varaosaa tai korjausta tarvitessani kun
soitan Deltaan, Auto Milanoon tai Azzurroon, niin
eipä tarvitse Deltaan mennä. Osat ovat
kalleimmat, työt ovat kalleimmat ja seuraava
vapaa huoltoaika joskus 2 kk:n kuluttua.
Esim. jakohihnan vaihto 156:een olisi maksanut
3700 mk! Eihän tuollaisessa ole mitään järkeä.
Remelin vaihto 2 % auton jälleenhankinta-arvosta.
Maailman markkinointihenkisintä ei ole myöskään
autojen myynti. Kyllähän nyt autoja sentään
suostutaan myymään, mutta suisin surminkaan ai
haluta vanhaa Alfaa vaihdossa. Siinä herää
väkisinkin kysymys, miksi ostaa auto, jota sen
myyjäkään ei enää muutaman vuoden kuluttua halua
nähdä silmissään?
..siitä, että haluat ottaa palautetta vastaan.
Ja toinen kiitos Vaasan Deltaan siitä, että
yrittivät kovasti, ystävällisesti ja laskua
kirjoittamatta ratkaista selespeedini vaihteiden
katoamistempun kuukausi takaperin. Milanossa
sekin lopulta laitettiin kuntoon, kun Vaasan
Deltassa ei ollut testeri kotona ja Konalan
Deltaan olisi päässyt 4:n viikon kuluttua.
joko vaihdoit hihnan 156 alfaan?
millä koneella se on?
mitä maksoit?
kuinka pian sait ajan huoltoon?
missä teit vaihdon?
kouluarvosana kyseiselle huolto operatiolle?
Auto Milano. 2800 mk. 3:n päivän varoitusajalla.
Arvosanaa vaikea antaa ennen kuin hihnalla ajettu
taas 60 000 km. Jos sen kestää, annan arvosanaksi
"melkein hyvä" eli numeraalisesti 9-. Älyttömän
hintainenhan tämäkin operaatio oli, mikä söi
yhden pisteen, mutta laskun mukaan työtä oli
tehty sentään melko maltillisesti eli suurin osa
hinnasta tuli osista. Miinus taas tuli eräästä
toisesta asiasta, jota en tässä kuitenkaan
yksilöi, koska keskustelun aiheena ei ole
kyseisen korjaamon toiminta.
Kyseinen 156 on Selespeed, jonka Delta-auton
asiantuntijana jo sitten tiedätkin olevan aina
2,0 TS -koneella.
Kokemukseni maahantuojasta piirimyyjineen ovat
tuolta 90-luvun alusta olleet yleensä
positiivisia. Myyntikin on toiminut, koska
parhaimmilla meillä oli kaksikin moista
menopeliä.
Valtuutetuista huolloistakin tuli aivan
kohtalaista palvelua (pikahuolto toimi hyvin!),
mutta sitten saimme kohdata aivan
anteeksiantamattomia virheitä ja tylyä kohtelua
aivan selvissä takuutapauksissa. Kun
hengenvaarallisia vikoja kalliden huoltojen ja
korjausten jälkeen oli ollut kolme kertaa, tuli
mitta täyteen.
Jos nuo vaaralliset hutiloinnit olisivat jääneet
tulematta ja takuuasioissa olisi edes hiukan
joustettu, pitäisin taloa varmaan vieläkin
laatumerkkien maahantuojana.
Kun kaikki näyttävät tuntevan esimerkiksi Ducaton
vaihteisto-ongelmat, olisi maahantuojalta hieno
kädenojennus, jos ko. mallien omistajille
kerrottaisiin ongelmien taustat ja tarjottaisiin
edullisempia ratkaisuja. Korjaamot voisivat
kunnostaa muutamia vaihtovaihteistoja remontin
nopeuttamiseksi. Tehdaskin voisi tässä vähän
tulla vastaan. Korjaamot näyttävät kuitenkin
suorastaan silmät kiiluen laskuttavan
kymppitonnin remontteja. Jotkut yksityishenkilöt
ovat alkaneet kerätä kuluttajilta tietoja
kaikista tehdyistä korjauksista. Minäkin sain
Saksasta enemmän tietoa kuin merkkiliike ikinä
suostui kertomaan.
Kun jokin aika sitten kävin koeajamassa
seuraavaksi suunnittelemaani autoa, kävi ilmi
ettei valitsemani malli kuulu
maahantuontiohjelmaan. Tästä on helpointa vaihtaa
merkkiä....
Niitä lienee viitisenkymmentä matkailuautoa
kasassa, kun loota on lopettanut 5- vaihteen
vastaanoton jopa 20 tkm kohdalla ja ongelma on
korjattu 5 tonnilla, VAIKKA TYÖHÖN MENEE
ASENTAJAN MUKAAN VAIN TUNTI. Kun siellä nyt
ainakin joku väittää olevansa Delta- autosta,
niin vastaa kanssa, että miksi teillä
valmistusvirheen korajaus maksaa niin paljon.
Luulisi Fiiun ns. imagon kannalta olevan parempi,
että tällaiset suunnitteluvirheet korjattaisiin
edes kohtuullisesti, vaikkei ihan ilmaiseksikaan.
Kunhan tuo meneillään oleva selvitys joskus tulee
ulos kuluttajasuojasysteemistä, niin saattaa
maahantuoja joutuakin maksumieheksi.
ensinäkin haluan sanoa etten ole puolustelemassa
mitään taikka ketään!!!
koska en työskentele korjaamon puolella joudun
nojaamaan korjaamon esimiehen antamaan
vastaukseen jonka pyysin selkokielellä = itsellä
heikko käsitys tekniikasta :-)
ducato 2,8 jdt
kuulemma suurin syy on voimakkaassa moottorissa
joka ei kerro kuljettajalle (ei tunne) koska
ajetaan liian isolla vaihteella liian pientä
nopeutta, nyrkkisääntö kuulemma olisi ettei alle
100km tuntinopeudella saisi käyttää viitos
vaihdetta EIKÄ KOSKAAN MISSÄÄN TAPAUKSESSA ALLE
80KM/H koska silloin vääntö rikkoo vaihdelaatikon
päälimmäisenä olevan vaihteen suuren vääntö
voiman takia, myös uloimmalle vaihteelle
kohdistuu pisin vääntö matka.
kyseinen vika on tavattu useammassa autossa joka
yleisemmin johtuu siitä että kuormatulla autolla
ajetaan "vaihteita käyttämättä".
yleistä on että asuntoautoissa joilla ajetaan
enemmän tasaista matka-ajoa näin käy.
laskutus
korjauksen hinta on kuulemma noin 3500-4500
joka muodostuu kahdesta työtunnista (à 330mk/h)
jos mekaanikko ei ole ekaa kertaa asialla
sekä
- hammasrattaat 1450mk
- synkropakka 1350mk
- tarvittavat öljyt noin 200mk
toivottavasti vastaus tyytyttää koska tämän
parempaan en pysty sinulle antamaan, voin jopa
sen verran lohduttaa että myös peugeotilla on
samanlainen ongelma ;-)
tämän parempaan en pysty, sorry :-(
kiitos
voistko tarkentaa mitä oli ne hengenvaaralliset
hutiloinnit mistä mitta tuli täyteen?
Miksi asentaa suomeen tuotaviin autoihin moinen
vaihteisto, jonka 5. vaihteella saa ajaa vain yli
100km/h:n nopeudessa? Käsittääkseni kysyiset autot
on lähes poikkeuksetta kuorma-autoja. Suurin
sallittu nopeus 80km/h. Korjatkaa jos olen
väärässä.
Niillä saa ajaa pakettiautoina 100 km/h , mutta
kuormureina ja matkailuautoina 80 km/h. Hassua on
että parhaan väännön kohta on juuri 80 km/h
kohdalla ts. että isommalle ei saa vaihtaa em.
kirjoituksen mukaan silloin kun se olisi kaikkein
edullisinta. Kuten totesit, niin kuorma- ja
matkailuautoissa ei vitosvaihdetta voi koskaan
käyttää Suomessa. Se on skandaali!!!!!!!!!!!
Voihan sen sanoa tietenkin noinkin. Nimittäin
että vaihdelaatikko on alimitoitettu moottoriin
nähden. Hyvä esimerkki siitä kuinka firmassa joka
ei toimi asiakaslähtöisesti selitetään nyt vaikka
tuotteessa oleva suunnitteluvirhe asiakkaan
syyksi.
Autolla ajetaan suurimmalla vaihteella millä
moottori vetää vielä kakistelematta, ellei sitten
hetkellisesti tarvita suurempaa suorituskykyä.
Kyllähän tuon kaikki tietää. Tuo selitys liian
suuresta vaihteesta on mielestäni vähän samaa
luokkaa kun vaikka että "Tässä laukussa on niin
hyvä kantokahva että laukun kantaja nostaa laukun
epähuomiossa maasta irti kantaessaan sitä ja näin
aiheuttaa kantolaitteen rikkoontumisen".
Olisikohan tässä asiakaspalvelukoulutuksen paikka.
Kiitos "max" nopeasta vastauksesta.
Valitettavasti vaan siinä tuli enempi kysymyksiä
kuin vastauksia, Voisitko siis jatkaa asian
selvittelyä korjaamon esimiehen kanssa ja palata
asiaan.
1) Suurin syy on voimakkaassa moottorissa?
Tottakai, jos esim. harrikkaan pistetään
pappatunturin laatikko. Nyt on kyseessä kuitenkin
auto, jota myydään pelkkänä alustana m-
autotehtaille ja jo silloin tiedetään, että
painoa tulee olemaan JATKUVASTI jopa 3,5 tonnia
ja käytössä jpa yli 4 tonnia. Sellainen vaatii
voimakkaan moottorin, mutta PITÄÄHÄN
VAIHDELAATIKON OLLA SOVITETTU MOOTTORIN
VOIMAKKUUTEEN JA KESTÄÄ ESIINTYVÄT JA TIEDOSSA
OLEVAT VÄÄNNÖT!! Näiden moottoreiden prhaat
vääntöalueet on 1800 r/min kohdalla mikä vastaa 5-
vaihteella n. 80 km/h nopeutta. Pyrkimyksenä
moottorin väännön ja vaihteiden yhteispelissä on,
että suurempaa pistetään sisään parhaan väännön
kohdalla. Kuitenkin, "nyrkkisääntö on, ettei 5-
vaihdetta saisi pistää päälle alle 100 km/h",
jolloin ollaan jo selvästi ylitetty parhaan
väännön alue JA
2) EI KOSKAAN EI MISSÄÄN TAPAUKSESSA SAISI AJAA
ALLE 80km/h! Siis EI KERTAAKAAN, "koska silloin
vääntö rikkoo vaihdelaatikon...." Koska ja missä
käyttäjille on annettu tätä asiaa koskeva
tieto/ohje/rajoitus? Ei koskaan. Vaihdelaatikkoa
ei ole tehty lainkaan tätä moottoria varten jos
kerran sen kaikkia vaihteita ei saa normaalisti
käyttää. Kaikilla kuorma- ja matkailuautoilla on
Suomessa 80 km/h kattonopeus, jolloin siis 5-
VAIHDETTA EI SAA SUOMESSA KOSKAAN KÄYTTÄÄ! Onko
tämä muistettu kertoa markkinoinnissa?
3)Onko Delta- auton mielestä normaalia, että
tällaisesta suunnittelumöhläyksestä laskun maksaa
asiakas? Mitä on tehty tehtaan suuntaan, että
edes osat korjauksiin saataisiin ilmaiseksi,
koska kyseessä on ilmiselvä virhe tuotteessa?
4) Kiitos lohdutuksen sanoista, vaikka eipä se
paljoa lohduta, että pösöllä on samoja ongelmia.
Ihme olisi ellei näin olisi, koska vaihdelaatikko
on alunperin tarkoitettu juuri PSA yhtymän
isoihin henkilöautoihin, siis sitikoihin ja
pökötteihin.
5) Miten selitätte sen, että 5- vaihteen
välityksen hampaat kyllä kestävät väännön, mutta
että vaihdetta paikallaan pitävän pakan hampaat
eivät kestä. Niitä hampaitahan on vaikka kuinka
paljon ja ovat vastakkain kaiken aikaa?
Minulla nyt ei ole sinulla "max" muuta lohdutusta
kuin että matkailuautoilijat arvostaa asiallista
palautetta.
Vilkaisin eilen 2,8 TDin ohjekirjaa ja siellä
kerrotaan että nelosella saa ajaa enintään 100
km/h. Kun nyt italkon/delta kertoo että vitosta
ei saa käyttää ennenkuin 100 km/h nopeudesta
alkaen, niin meneepä peli tarkaksi! Ei taida
maailmassa olla toista autoa, jolla ylöspäin
vaihtamisen saa tehdä vasta korkeimmalla
sallitulla kierrosluvulla. Väitättekö edelleen
ettei vaihteisto ole susi?
minun henkilökohtainen tietotaito EI OLE RIITTÄVÄ
käymään tätä keskustelua ja olen niin sanotusti
toisenkäden tiedon varassa...
joten olen joutunut ilmeisesti antamaan teille
samat vastaukset jotka olette jo kerran kuullut
sorry :-(
kiitos kaikkille palauteesta jota olette antanut
ihan asiallisesti, lisää otetaan vastaan.
kiitos
Aloitatte hymykampanjan ja kun tulee kiperiä
kysymyksiä, niin "toisen käden" mies vetäytyy
sivuun ja ensikäden miehet ei vaivaudu
vastaamaan.Tosi nykyaikaista toimintaa.
...näinhän tässä taas käy!
ja ainoa syy miksi näin toimin on se että
puheillani ei tässä asiassa ole mitään merkitystä
koska on ole asiasta tarpeeksi hyvin perillä!
..kysyä joltain, joka on perillä, tai peräti
pyytää häntä vastaamaan? On hienoa, että otatte
palautetta vastaan, mutta nyt on kyllä vähän
myöhäistä vetäytyä.
Alkaa meinaan hieman huolestuttaa minuakin tuo
Ducaton vaihteistoasia, vaikkei se suoranaisesti
minua koskekaan.
Minun Ducatoni välitystaulukko antaa nelosen
maksimiksi 101 km/t. Vikkelästi saa vaihtaa jos
haluaa viitosen päälle vasta yli satasessa.
Tällaista tietoa ei missään ohjekirjassa.
Maahantuoja olisi ansainnut luottamuksemme jos
kaikille omistajille olisi kerrottu heti kaikki
tieto ongelmasta. Jos siihen vielä olisi haettu
edullinen ratkaisu, olisimme jopa tyytyväisiä.
Nyt olen sensijaan n. 10.000 mk köyhempi ja
halveksin koko puljua. Ongelman siisti hoito
olisi ehkä tullut maksamaan maahantuojalle ja
tehtaalle jotakin, mutta kaupankäynnistä
sijoituksen olisi saanut reilusti takaisin.
Sinänsä tällaisia vaihteisto-ongelmia on
useissakin merkeissä. Muut ovat vain hoitaneet
asian siististi.
1. Valuva polttoainevuoto takapyörän edessä
olevasta suodattimen kotelusta.
2. Öljypohjan syöpyminen puhki; öljyt pitkin
auton alustaa, myös pakoputki ja katalysaattori
perusteellisesti moottoriyljyssä.
3. Kytkinremontista auto palautui ilman
pakkilukkoa; viitosvaihde ei osunut millään
kohdalle kulissin puuttuessa; myös pakki olisi
aivan hyvin voinut mennä päälle vaikka satasen
vauhdissa.
Kaikki nämä viat olisivat voineet tulla
onnettomuustutkintalautakunnan työsaralle.
Onneksi selvisin niistä rahalla.
Tässä käy kyllä niin, että ellei sieltä
italkon/delta- akselilta löydy asioista tietäviä
vastaamaan, niin kysymykset eivät tule loppumaan.
Ollaanko siellä todella näin kaukana elävästä
todellisuudesta???
...se pakki muuten satasessa sisään mene, oli
lukkoa tai ei.
Nimim. kokeillut joskus neljässäkympissä
Niin ja jos sen jotenkin saisi päälle, niin
tuskin siinä renkaat lukkiutuisi, ainakaan kovin
pitkäksi aikaa.
Jos kytkin vain irrottaa kunnolla voi tuollaisen
vaihteiston kyllä tuhota (ja kytkinhän oli uusi).
Kun vaihdekepin kulissista puuttuu se oikea
reuna, tulevat ongelmat juuri kovassa vauhdissa,
nelosvaihteen jälkeen..... Vaimo vain huomasi,
että viitosvaihde puuttuu. Siihen oli lähes
mahdotonta "osua". Se oli jo aivan riittävän
vaarallista.
...kylmäpäinen kaveri saa olla asialla jos tohtii
voimall vauhdissa pakkia sisään runnoa, laatikko
kun päästää aikamoisen rääkäisyn kevyelläkin
yrityksellä.
Ilmiselvä moka tuo korjaamolta tietysti on, ei
kuitenkaan mielestäni sentään hengenvaarallinen.
Tiesin viasta kun lähdin koeajolle. Silti olin
pudota penkiltä, kun vaihdekeppi menikin viitosen
sijasta hervottomana kohti lattiaa. Siinä oli jo
tarpeeksi vaaraa, ohituksessa tämäkin olisi
hengenvaarallista. Jos vaihteisto todella menisi
jumiin, olisi yllätys varmaan niin suuri ettei
heti älyäisi painaa kytkintä. Myös perässä tuleva
liikenne voisi kokea ikävän yllätyksen.
Todennäköisyys pakin kytkeytymiselle vauhdissa on
ehkä samansuuruinen kuin vanhojen autojen
synkronoimattoman ykkösen joutuminen päälle
vauhdissa, eli aika vaikeaa. Tosin joissakin
nykyautoissa on pakissakin synkronointi jottei
tulisi sitä narahdusta jos auto sattuu hiukan
liikkumaan.
Ilmeisesti koeajo ei kuulunut korjaamon
rutiineihin. Silti korjauksen hinta ei ollut
yhtään edullisempi.
Onhan liikenteessä sattunut vaihteistojen
jumittumisesta aiheituneita tilanteita.
Takavetoiset taitavat helposti pyörähtää.
Alkuperäiseen aiheeseen palatakseni tekisi mieli
tehdä muutamia yksinkertaisia parannusehdotuksia.
Korjatut ja huolletut autot tarkistetaan
nosturilla silmämääräisesti ja koeajamalla.
Kun havaitaan uudehkoihin autoihin menevän
harvoin vaihdettavia osia, kuten öljypohjia ja
vaihteiston rattaita ja laakereita, otetaan
vaurioituneet osat tarkempaan tutkimukseen ja
suunnitellaan korjaustavat. Akuutit tapaukset
ilmoitetaan kirjeitse kaikille ostajille ja
tarpeelliset korjaustoimenpiteet tehdään vaikka
sarjatyönä tehokkaasti muutamalla korjaamolla.
Tehdas voi ehkä osaltaan hoitaa kustannukset.
Tällainen herättäisi asiakkaissa luottamusta.
Mutta esimerkiksi tuota öljypohjaa ovat varmaan
huolloissa seuranneet ja ajatelleet: "jokohan
ensi viikolla tulee hinausauto pihaan?...tuleehan
siitä taas vähintään pari tonnia ilman
moottorivaurioitakin...onhan takuuaika jo
varmasti ohi?..." Ja se Fiatin takuuhan ei
muutenkaan koske kuluvia osia....ja autohan on
kuluva osa...
Tapaukset eivät kuitenkaan kokonaan vieneet
luottamustani maahantuojaan. Siellä on jo
aikasempien organisaatioiden puitteissa
arvostettu työtä ja ammattitaitoa. Sitä näyttäsi
vieläkin olevan. Myös laaja mallisto näyttäisi
sopivan Suomen oloihin niin teknikaltaan kuin
hinnoiltaankin. Henkilötasolla palvelukin on
aivan mallikelpoista edelleenkin. Tällä hetkellä
avoimien kysymysten hyvä hoitaminen veisi
liikkeen arvostuksen kilpailijoiden tasolle, ehkä
ylikin.
Enpä ole ennen moista kuullut, ettei auto kestä
ajaa isolla vaihteella. Olen kuitenkin pari
miljoonaa kilometriä päästellyt jos jonkin
näkösellä autolla (henkilö- ja kuorma-autot),
tosin en kyllä Ducatolla. Eikö normaalisti autot
ja vaihteistot tehdä kestämään sellaista ajoa,
että ei tarvitse miettiä mikä kierrosnopeus on
menossa, ihan vaan ajon helpottamiseksi.
Pääkaupunkiseuden Deltoja vaivaa selkeästi
motivaation puute. Henkilöiltä itseltään olen
saanut varsin selvän vastauksen: toimitusjohtaja
on itsekäs kaikkitietävä oman perheensä suosija.
Hän haluaa puuttua kaikkeen ja miehittää omilla
pojillaan "rahastuspaikat." Tällainen vetää
mielen apeaksi ja asiakas jää sivurooliin.
Olisi varmaan helpompi luetella mikä ei mätä.
Mutta kerronpa silti muutaman esimerkin
kokemuksistani.
Minusta tuli italialaisen auton omistaja melko
tarkalleen 10 vuotta sitten, kun hankin vajaat
kolme vuotta vanhan käytetyn Lancia Prisman.
Yrityksestä huolimatta en saanut autoa Malmin
Konelasta, jonne varta vasten menin Prismoja
katsomaan. Myyjä kieltäytyi antamasta autoa
koeajoon. Jouduin siis ostamaan Prisman toisesta
liikkeestä.
Lauttasaaren Konelan huollossa vaihdatin
jakohihnan, mutta pakonokka-akseli asennettiin
yhden hampaan verran pieleen. Ilmeisesti tämän
seurauksena pakoventtiilit paloivat.
Vuotavaan polttoaineletkuun yritin kerran saada
apua, ohikulkijan heittämä savuke kun olisi voinut
tehdä autosta soihdun. Huollossa oli kahden
viikon jono, mutta työnjohtajat ehtivät kyllä
seurata ikkunasta, kun korjasin autoa itse Konalan
Konelan pihassa.
Firmalle hankittiin aikanaan Alfa 155, mutta
Konelassa ei vastattu puhelimeen, joten auto
hankittiin Lauttasaaren Autokeskuksesta.
Kun Delta-auton liikkeeseen menee sisään, olipa
kyse myynnistä tai huollosta, ketään ei tunnu
kiinnostavan onko minulla jotakin asiaa, vai
olenko kenties tullut muuten vain aikaani
kuluttamaan.
Vastaavia voisin luetella enemmänkin, mutta
riittäköön tämä alkuun. Koko homma vaatisi
perustavaa laatua olevan asennemuutoksen.
Ainakin Iisalmen Deltassa sai nuoripari
ystävällistä palvelua, vaikka emme ostoaikeissa
olleetkaan.
Eräs sukulaispariskunta puolestaan on monta
kertaa valittanut, että Fiatin huolloissa
meinataan väkisillä vaihtaa öljyt, vaikka auton
omistaja on sen kieltänyt ja sanonut tekevänsä
itse. Lisäksi selviä vikoja ei ole korjattu kuin
pitkällisen riitelyn jälkeen. Lisäksi mm.
tulpanjohdot oli murjottu rikki, koska huollossa
ei ollut oikeaa työkalua niiden irroittamiseen.
Öljynsuodatinkin oli aivan sekundakaman näköinen.
Reistaileva takalasin pyyhin "korjattiin" CRC:llä.
Italko/delta aloitti pari päivää sitten
imagokampanjan otsikolla "italkon/delta", tuossa
vähän alempaa. Missä viipyy vastaukset koskien
Ducaton valmistusvikaisia vaihteistoja?
www.delta-auto.fi
Valitse:
- vasemmasta reunasta palvelupisteet
- vasemmasta reunasta esim. Helsinki
- oikealta esim. Delta-auto Konala
Vieritä alaspäin ja valitse, kenelle haluat
osoittaa suoraan palautteesi.
Jos ei vuori tule Muhamedin luo on Muhamedin
mentävä vuoren luo.
Kahlasin tän koko litanian läpi kun tuolla
karavaanareitten sivuilla annettiin vihjettä. On
aika tyrmistyttävää, että italkon/delta lähtee
ensin muka avoimmuuden linjoille, mutta sitten
kun tulee ehkä niitten kannalta vaikeita
kysymyksiä, niin lopettetaan koko homma. Jossain
toisessa maassa ja kulttuurissa tällaisilla
asenteilla ei tehtäisi bisnestä.
Mulla on itelläkin Ducato- perustainen m- auto ja
juuri näitä, mistä lootia on kymmeniä hajonnu (
nettiluettelo löytyy os. www. karavaanarit.fi/
autot ja vaunut, Kotilaisen kotisivu).
Käsittääkseni asia on menossa eteenpäin
kuluttajansuojalautakuntaan, mutta niillähän on
yli vuoden jonot, mutta kuiteskin. Tuohon delta-
auton osoitteeseen lienee turha kirjoitella, kun
tässä on kyseessä aihe, mikä koskee suurta
joukkoa. Olen ollut puhelimitse yhteydessä ja
käynyt joissakin Italko/delta- korjaamoissa.
Asentajien yksimielinen "luottamuksellinen kanta"
on, että loota on tähän käyttöön ns. susi.
Vaihtamisohjetta on annettu 70 - 100 km/h
vauhdissa, mistä nyt tämä palstalla oleva 100 on
sikäli aika hurja, että nelosella ei saa
ohjekirjan mukaan lujempaa ajaakaan. Korjaamoilla
on myös selvinnyt että remontteja on tehty paljon
myös pakuille, mutta niillähän on 3 v takuu. Ehkä
kaikkiaan useampi sata lootaa on korjattu. Tätä
tietoa ei varmaan saa ulos maahantuojalta vaikka
nehän tietää myytyjen osien määrän.
Yksi aivan varmasti pian esiintuleva foorumi on
lehdistö. Kun kaiken kertyneen aineiston joku
toimittaa sinne, niin johan rupeaa maahantuojakin
vastaamaan tiedusteluihin.
Ymmärsin ettei tämä ole ollut mikään Italkonin /
Delta-Auton virallinen "hymykampanja", avoin linja
tai muukaan perestroika, vaan keskustelu
jossa on ollut mukana yksi ko. firmassa
työskentelevä pelkästään yksityishenkilön
ominaisuudessa.
Kumpikaan firmoista ei takuulla lähde keskusteluun
mukaan tällaisella forumilla. Me asiakkaathan
olemme olemassa heitä varten, eikä suinkaan
päinvastoin.
Olet täysin oikeassa. Sitä vaan joskus
kuvittelee, että sellaiset julistukset kun nyt
tässäkin oli alkuun, merkitsisivät myös jotain
todellista. Ne tyypit ei näytä tajuavan
yleensäkään, miten paljon paremmin bisnestä voisi
harrastaa jos asiakkat otettaisiin huomioon
muinakin kuin lypsylehminä. "Ostaisitko siltä
mieheltä käytetyn auton", sopii moneen asiaan.
Eipä tuohon paljon muuta lisäämistä ole.
Tämä keskustelu alkoi kysymyksestä joka kuului:
> että olemmeko oikeasti näin pihalla siitä mitä
> teemme työksemme/elääksemme = autojen myynnissä?
Ainakin Helsingin Delta-Autossa vastaus on
yksiselitteinen: Kyllä, ehdottomasti.
Tietysti joku poikkeus saattaa aina joukkoon
mahtua, tämä ei ole tarkoitettu mitenkään
henkilökohtaiseksi. Mutta esimerkiksi ero
palvelussa keskimäärin Konalan Delta-Auton ja
erään nimeltä mainitsemattoman, Lauttasaarssa
sijaitsevan, Alfa Romeo -edustuksensa
valitettavasti lopettaneen liikkeen välillä on
omaan kokemukseeni perustuen kuin yöllä ja
päivällä.
Konalan (ja alkuun myös Lauttasaaren) silloisen
Konelan, sittemmin Delta-Auton kanssa olen
asioinut vuodesta 1991 saakka, kun hankin
Lancian, tosin olen sitä viime vuosina
pyrkinyt välttämään. Lauttasaaren Autokeskuksen
kanssa olen asioinut vuodesta 1996, eli jonkin
verran on kokemusta kertynyt.
Käyn silloin tällöin lähinnä huvin vuoksi
vaihtoautoja katselemassa, ja tietysti kaikki
uutuudet uusista autoista täytyy katsastaa.
Delta-autossa on yhden (1) kerran myyjä osoittanut
kiinnostusta minua kohtaan. Kaikki muut kerrat
olen saanut kierrellä rauhassa ja kuunnella kun
myyjät puhelevat yksityispuheluitaan kopeissaan.
Tämä pätee kyllä moneen muuhunkin autoliikkeeseen,
ei ainoastaan Delta-Autoon.
Olisiko aivan mahdotonta ajatella, että joskus
Delta-Autossakin myyjä iloisesti hymyillen tulisi
tervehtimään asiakasta, aloittaisi jutustelun,
ellei muuta niin tyyliin "on se ilmoja pidellyt"
ja saisi asiakkaan tuntemaan, että hän ei ole
tullut vain häiritsemään myyjien rauhaa? Jos
asiakas ei ole kovin "lämmin" niin voihan hänelle
aina sanoa, että "juu, katsele ihan rauhassa,
istun tuolla jos tarvitset" tms.
Lauttasaaren huollossa tai varaosamyynnissä
asioidessani, ellei työnjohtajia tai myyjiä ole
ollut tiskin takana, on paikalla ollut sihteeri
ystävällisesti tervehtinyt, ilmoittanut
työnjohtajille että asiakas odottaa jne. Eikä
automyynnin puolellakaan tarvitse yleensä kovin
kauaa kädet taskussa ilman juttuseuraa kuljeksia.
Kysymys on lopultakin hyvin pienistä asioista,
jotka ovat vieläpä aivan ilmaisia. Eihän kukaan
voi palvelussakaan aina 100% onnistua, mutta
pieniä puutteita, miksei vähän isompiakin, olen
valmis katsomaan läpi sormien, jos huomaan, että
firmalla on edes hiukan yritystä asiassa.
Valitettavasti Delta-Autolla ei oman kokemukseni
mukaan tunnu olevan edes yritystä. Homma vaatisi
perustellisen asennemuutoksen joka tasolla,
johtajasta lähettiin.
Mainitsin tapauksesta, jolloin Malmin silloisen
Konelan myyjä ei suostunut antamaan Lancia Prismaa
koeajoon. "Kellokin on jo niin paljon" (n. 17)
"Ei me sitä kauppaa ehditä tänään tekemään
kuitenkaan" ja "Kun ei sulla ole sitä
vaihtoautoakaan nyt mukana" olivat hänen
kommenttinsa, vaikka olin ilmoittanut harkitsevani
myös ostaa Prisman myös ilman vaihtoautoa. Olin
kuitenkin selvin päin, puku päällä, solmio
kaulassa ja töistä (siihen aikaan pankki) tulossa.
Suivaannuin sen verran, että soitin seuraavana
päivänä Malmin liikkeen johtajalle: "No siellä on
varmasti taas ollut kaiken maailman kurvailijoita
asialla, onhan se ymmärrettävää, että myyjä ei sen
vuoksi ollut halukas antamaan autoa koeajoon" oli
hänen kommenttinsa. Ei puhettakaan, että hän
olisi pahoitellut tapahtunutta, tai tarjonnut
koeajomahdollisuutta.
Tämän jälkeen kirjoitin kirjeen koko firman
pomolle, hän jonkin ajan kuluttua kyllä soitti ja
pahoitteli huonoa palvelua, mutta eipä hoksannut
hänkään kysyä, olenko autoa jo vaihtanut tai
voisivatko he vaikkapa tuoda sen auton
ajettavakseni josta olin kiinnostunut.
Hyvin hoidettu reklamaatio saattaa nimittäin olla
uuden bisneksen alku.
...Konalan Deltan kunniaksi kyllä todeta, että
ainakin omalla kohdallani varaosapuoli on
toiminut hienosti. Palvelu on ollut ystävällistä,
sanoisinpa jopa innostunutta, asiantuntemuskin
ilmeisen kohtuullista ja ylipäänsä
asiakaspalvelun henki on sisäistetty oikein.
Satunnainen harhailuni vaihtoautopuolella taas ei
ole herättänyt reaktioita vastapuolella. Tästä ei
kylläkään voi vielä vetää kummoisiakaan
johtopäätöksiä, en löytänyt mitään erityisen
kiinnostavaa.
...kokemuksia on sitten meillä. Minä olen
Konalan Deltasta, sieltä yläkerrassa
olevalta varaosatiskiltä joskus hakenut
Prisman pölykapselia, polttoaineletkua,
kevytmetallipyörän keskiökoristetta,
lampunpesurin sulkaa, pyyhkimen varren
pultin suojusta ja sen sellaista.
Ei se palvelu nyt mitenkään erityisen
huonoa ole ollut, mutta suurempaa
innostusta en kyllä huomannut. "Ei oo,
tilataanko Lauttasaaresta varastosta,
tulee ylihuomenna?" jne.
Lauttasaaren Autokeskuksessa taas kerran
halusin maalikynän Alfan kiveniskemien
paikkausta varten. Ei löytynyt omasta
varastosta, mutta ystävällinen varaosamyyjä
kysyi onko minulla kovin kiire, ja juoksi
ovesta ulos, meni maahantuojan varastolle,
ja tuli 10 min. päästä tilattu tavara
mukanaan.
Samalta mieheltä kysyin kerran 155:n
maskinsuojusta. Ilmoitti, että siihen
malliin ei ole olemassa, mutta eiköhän
me jotakin keksitä. Katosi varastoon,
tuli hetken päästä 75:n ja 33:n maskin
suojat mukanaan, kysyipä vielä että missä
auto on, ja meni katsomaan, saako näistä
leikattua sopivat. Vähän aikaa mallattiin
ja todettiin, että näistä se syntyy. Ja
syntyihän niistä!
Kerran olin hakemassa samasta paikasta
muistaakseni lohkolämmittimen johtoa.
Sitä ei ollut, eikä löytynyt naapuriin
juoksemallakaan. Lauttasaaren Autokeskuksen
varaosamies tarjoutui hankkimaan johdon
ja tuomaan sen työpaikalleni keskustaan
saman päivän aikana. Minun piti oikein
vakuutella, että ei sillä asialla näin
kiire ole, voin aivan hyvin piipahtaa
ohi mennessä piuhan hakemaankin.
Kumma juttu, mutta ainakaan minä en ole
Delta-Autossa mitään vastaavaa kokenut.
Mitä vaihtoautohallissa harhailuun
tulee, olen eri mieltä: kyllä siitä voi
vetää johtopäätöksiä. Myyntimiehen työ
on saada se asiakas kiinnostumaan.
Tervehtiminen ja pieni smal talk aivan
ohimennen olisi saanut sinut tuntemaan
itsesi tervetulleeksi. Sellaiseen
paikkaan pistäytyy mielellään uudelleen,
vaikka mitään erityistä ei sillä kertaa
ollutkaan.
Ensikerralla voi asia olla toisin.
Silloin on ikävempi juttu, jos oletkin
välimpitämättömän myyjän takia aivan
muussa liikkeessä..
...tämä ei Deltan asemia sinänsä paranna,
niin osataan sitä olla hölmöjä muuallakin.
Muuan tuttava - hyvinkin potentiaalinen
Mersumies sinänsä - kertoi käyneensä kerran
Vehon vaihtoautohallissa Autotalossa. Pari
automyyjää nojasi vierekkäisten Mersujen
lokasuojiin, pyöritellen avainnippujaan
pitkien vitjojen päässä. Vilkaisivat
tuttavaani, vaan eivät tehneet elettäkään,
jatkoivat keskinäistä jutusteluaan.
Aikansa kierreltyään tuttavani hieman
suivaantuneema meni myyjien luokse ja
kysäisi: "Taidatte olla asiakkaita kuten
minäkin, mutta mahtaakohan täällä myyjiä
olla ollenkaan?"
Heppulit totesivat olevansa kylläkin
myyjiä eikä suinkaan asiakkaita.
"Ai niinkö?" sanoi tuttavani hämmästystä
teeskennellen ja jatkoi: "Minä kun luulin
että teidät on palkattu tänne avaimen
pyörittelijöiksi!" tokaisi tuttuni ja
häipyi. Eivätpä ne Mersukauppiaatkaan
perään huudelleet...
että hra Virtanen Malmilta ei ole ollut paikalla.
Onhan se ymmärrettävää, että jos haahuilet
aikaasi kuluttamassa hallissa, ei myyjä hyökkää
kimppuusi. Oletko muuten tuumannut, että se on
näiden ihmisten työpaikka ja jos et ole
ostoksilla, olet tavallaan häiriötekijä. Ainakin
itse olen huomannut, että jos minä kiinnostun
jostain, niin on se myyjäkin paikalla... Tosin
myönnettäköön, osa myyjistä tuntee minut ja
tietää aikeeni. Vaihda se Konala Malmiin.
Outoja ovat ajatuksesi, arvoisa Fabri. Minä kun
olen luullut, että vaihtoautohallit ovat
nimenomaan sitä varten, että sinne voi mennä
katselemaan myös sillä mielellä, että jospa vaikka
löytyisi jotakin kiinnostavaa. Näyttää siltä että
olen erehtynyt.
Onko asia ymmärrettävä niin, että minun on
astuttava sisään vaihtoautohalliin vasta sitten
kun ostopäätös on jo tehty, muuten olen häiriöksi?
Herranen aika, kuinka monta kertaa nyt huomaankaan
käyneeni häiritsemässä ihmisiä heidän
työpaikoillaan! Tuhannesti anteeksi.
Mitäpä jos Stockmannin tavaratalon ovella olisi
portsari, joka kysyisi kaikilta mitä kukin aikoo
ostaa? Näin "turhat haahuilijat" karsittaisiin ja
jätettäisiin kadulle?
Enpä ole sellaisessa vaihtoautohallissa vielä
käynyt, jonka "haahuilijat" olisivat kansoittaneet
niin, että henkilökunnan työskentely tästä
häiriintyy. Paljastuipa nyt tämäkin aukko
sivistyksessäni.
Voi pyhä yksinkertaisuus. Se oli muuten
nimenomaan Malmilla, kun myyjä kieltäytyi
antamasta autoa koeajettavakseni. On se
käsittämätöntä miten yksinkertaiset asiat voivat
olla näin vaikeita.
Vai häiriötekijä? Ei ole kumma jos Suomessa
automyynti hiipuu jos vaikka pieni osakin
automyyjistä ajattelee tuolla tavalla.
Auton ostoprosessi yleensä sisältää muutakin kuin
tämän "kävelen sisään, katson sopivan kiesin ja
teen paperit" -osion. Tuotteen fyysisen osan eli
sen peltilehmän lisäksi ostetaan myös joukko
mielikuvia, joiden syntymiseen ja
syntymättömyyteen vaikuttavat mm. jälleenmyyjät.
Jos ostajalla on ennakkoon käsitys
välinpitämättömistä ja ynseistä myyjistä, se
helposti synnyttää mielikuvia koko firman
toimintatavoista, esmes huollon
toimimattomuudesta.
Mistäs myyjä muuten tietää, kuka on juuri sillä
hetkellä autoa ostamassa? Ainakin oma
mielenkiintoni erääseen bemariin hälveni pari
vuotta sitten tehokkaasti, autoa tutkiessani
myyjä nojaili läheiseen vaihdokkiin ja keskittyi
seurustelemaan jonkun kaverinsa kanssa. Kun
sitten lopulta menin nykimään hihasta,
häiriötekijästä ilmeisen ärsyyntynyt myyjä
tokaisi "ai ootsä muka tosissas ostamassa vai?".
Avaimet sentään sain pyytämisen jälkeen, mutta
koeajolle en päässyt. Noh, pitäköön
saksanseisojansa.
Tässä taannoin eräs kaveri, ikää silloin noin 20,
oli jo ennakkoon päättänyt vaihtaa Golf GT:nsä
uuteen GTI:hin. Volskarikaupasta kuitenkin
vastattiin koeajopyyntöön toteamalla "mene poika
kotiis puuroa syömään", joten heppu käveli
viereiseen putiikkiin ja tilasi uuden Astra GSI:n.
Parin vuoden päästä lienee itselläkin 156 V6
hakusessa, merkkiuskollista tyyppiä kun olen.
Konalan myyjilläkin olisi ollut hyvä sauma
pohjustaa valintaa, ei se niin paljoa vaadi,
vaikkapa ystävällisen kysymyksen josko olisin
jostakin kapineesta kiinnostunut.
Jyväskylässä menee ihan mukavasti, olen päässyt
Dalta-auton postituslistalle. Kotiin tulee
kerran pari vuodessa kutsu koeajotilaisuuteen,
palkkioksi saa viinipullon tai kuten viimeksi
solmioneulan.
Ekalla kertaa koeajon jälkeen pyysin tarjouksen
uuteen 156:n, myyjä ei pystynyt suoraan hintaa
laskemaan vaan lupasi palata asiaan puhelimella
myöhemmin. Koeajosta on nyt aikaa puolitoista
vuotta ja puhelua odottelen edelleen.
Viinipullon sain sentään heti mukaan.
Pari viikkoa sitten tuli tämä solmioneula-kutsu.
Kävelin sisään liikkeeseen ja katselin uusia
Alfoja, joita oli tällä kertaa mukavasti esillä.
Yritin tervehtiä muutamaa myyjää joiden kanssa
olen aikaisemmin ollut tekemisissä, mutta eivät
suostuneet katsomaan silmiin. Sain kuitenkin
napattua yhden myyjän kiinni ja pääsin koeajamaan
maahantuojan edustajan kanssa selespeedin.
Kyselin Alfa-myynnistä Jyväskylässä, johon
edustaja kertoi että myynti on ollut aika huonoa,
mutta nyt on saatu oikeat miehet asialle ja
tilanne muuttuu ratkaisevasti. Koeajo päättyi,
ja Delta-auton myyjä kysyi legendaarisen
kysymyksen: No, miltäs tuntui ? Kerroin että
hyvä oli ja olisin kiinnostunut saamaan
tarjouksen pari vuotta vanhan 156:n vaihdosta
uuteen. Myyjä meni vähän hämilleen ja kysyi onko
vaihtoauto mukana ? Kerroin auton olevan
pihalla. Kaveri ei kuitenkaan tehnyt elettäkään
asian eteenpäin viemiseksi, joten totesin että
teillä taitaa olla aikamoinen kiire tänään,
palaan asiaan itse myöhemmin. Myyjän kommentti :
ok. Solmioneulan sentään sain ettei ihan
hukkareissu.
Itsekin myyntityötä tekevänä ihmettelen:
- Mikä on kutsun tarkoitus: jakaa viinipulloja ja
solmioneuloja vai autojen myynti ? Jos kyseessä
on ensimmäinen vaihtoehto, niin miksi eivät voisi
lähettää ne lahjukset suoraan kotiin, näin
myyjätkin pääsevät vähemmällä.
Tietysti voi olla että tarjoamani italialaiset
vaihtoautot (aikaisemmin Fiat Bravo, nyt Alfa
156) ovat kuin väärää rahaa Delta-autossa ?
4600 ja risat on lukijoita käynyt tätä
keskustelua katsomassa näyttää aika korkealta
lukijamäärältä. Ilmeisesti aika moni tietää nyt
Delta-Auton politiikan, näkyyköhän Missään
lähiaikoina?
...se on liian pieni määrä, ei tuon porukan takia
kannata mitään muuttaa, tulee niin kalliiksikin,
koulutusta joutuisi pitämään ja vaikka mitä...
Delta-Auto on saanut aika reilulla kädellä
piiskaa tällä palstalla joten kerrottakoon
vaihteeksi jotain positiivista.
Vajaa pari vuotta sitten autoa hankkiessani kävin
eräässä ruotsalais- ja ranskalaismerkkiä
Pirkanmaalla edustavassa liikkeessä.
Kiinnostukseni kohteena oli vajaa 30 tuhatta
ajettu 156 V6. Saatuani vihdoin myyjän käsiini
kyselin hyvitystä -89 75 TS:täni. Eipä kaveria
paljon kaupanteko kiinnostanut. Istahti autooni,
käynnisti sen samalla jutellen puhelimeen jostain
toisesta autosta. 5 minuuttia autoa paikallaan
kurmuuttaen ja puhelimeen höpisten jannu
ulostautui ja kertoi hyvityksen olevan "jotain
20:n luokkaa".
Kiitos ja hei.
Ajoin samantien Deltaan vahtaamaan uusia autoja.
Erittäin ystävällinen ja ammattitaitoinen myyjä
bongasikin minut hetimiten ja loppujenlopuksi
tein kaupat uudesta V6:sta. Enkä ole katunut.
...vanha sanonta: Sokeakin kana löytää joskus
jyvän. Vaan ei yksi pääsky (tai edes kaksi) vielä
kesää tee.
Läksittepä soitellen sotaan kun heti meni pupu
pöksyyn, kun tuli kysymyksiä Ducatojen romuista
vaihdelaatikoista. Mutta tehän kysyittekin mikä
mättää. Se mättää, että satutte olemaan muulla
kuin yleisönpalvelualalla. Kait nyt sentään
senverran opitte, että toista kertaa ei kannata
ruveta mielipiteitä kysymään. Järkätkää muita
hommia "maxillenne".
kysymyshän oli juuri siitä että TE kertoisitte
missä mennään metsään, niinkuin olette
kiitettävästi nyt tehnytkin ;-) eikä niinkään
vastauksista...
voin kyllä kertoa että keskustelu on aika kovassa
seurannassa useammallakin paikkakunnalla
max
ps. uudet hommat on jo hakusessa
tätä logiikkaa. Palautettahan on tullut ja
reilusti, ettäkö ei kannattanut kysellä?
Jos tarkoitat oliko pettymys koko lupaus saada
italkon/deltalta vastauksia, niin vastaus on että
oli. Koska mm. 11.9. "2,8 TDi":n
esittämiin "jatkokysymyksiin Ducaton
vaihteistosta" ei tullut vastauksia, koska
herra "maxilla" ei ollut taitoa ja ne kun tietää
asioita, ei alennu vastaamaan. Jos kerran
julistetaan ns. avoimmuutta, niin siihen kuuluu
ettei olla koppavia. Kyllä sekin on vastaus että
halveksitaan asikkaita ja ollaan koppavia. Se nyt
ei vaan ole mitään uutta, eikä sen takia tarvitse
julistaa mitään näennäistä avoimmuuskampanjaa.
vastaisin mielelläni vaikka kaikkiin kysymyksiin
jos pystyisin. luultavati todella moni tälläkin
palstalla vieraillut henkilö on ducadosta
paremmin perillä kuin minä, joten minkälaista
painoarvoa on minun sanoilla tässä asiassa?
toisaalta olen tässä keskustelussa hyvällä
tahdolla mukana, italkonin palkkalistoilla
olevana ihmisenä mutten silti italkonin
valtuuttamana, huomaatteko eron???
haluan edelleen tietää mitä tehdään väärin, että
silli voidaan jotain tehdä!!!
ps. minua on kohtalaisen turha provosoida ;-)
"älä vihaa pelaajaa vaan peliä" :-)
max
Onhan teikäläisllä nimikin. Jo keskiajan pidoissa
oli tyyppejä jotka hauskuutti maksusta. Voit olla
ihan hyvä tyyppi sinänsä, mutta on vaan jäänyt
aika hämäräksi se toiminnallinen funktio,
miksi "mistään mitään tietämätön mutta muuten
pitkäpinnainen ja sympaattiseksi tekeytyvä narri"
vastailee ison maahantuoja palkkalistoilla
toisille yhtä pimeille tyypeille. Miksette lopeta
koko juttua, johan se on itsestäänkin kuivumassa?
Jos nyt vaikka joku gradua tms. tekevä lukisi
nämäkin lätinät ja tekisi hieman johtopäätöksiä,
niin antaisihan sekin melkoisen kuvan
italkon/delta yhtiöiden henkisestä tasosta ja
ehkä alasta muutenkin. Taidat sittenkin olla
provo. Voi hitto.
Taisit osua naulan kantaan provoepäilyissäsi.
Täältä kun pystyy lähettämään viestin käytävästä
keskustelusta - kerro tästä viestistä kaverillesi
- niin minäpä hain Delta-auton kotisivuilta
sopivan kokoisen johtajan sähköpostin ja kerroin
käytävästä keskustelusta. Sieltäpä asiallinen
herra seuraavana päivänä (eilen) soittelikin ja
kertoi, ettei ainakaan Helsingissä kukaan
tunnustautunut Maxiksi.
Vaan totesipa, että onhan hyvä tietää,
minkälaista keskustelua meistäkin käydään.
Että nyt on sitten tämäkin lätinä Delta-autossa
tiedossa, joten sikäli Max on keskustelun
käynnistäjänä hommansa hoitanut, vaikka provo
olisikin.
Kun talosta on porukkaa juuri pistetty runsaasti
pihalle, ei varmaan kannata tunnustautua
tällaisen keskustelun käynnistäjäksi... Kaverihan
suorastaan kerjäsi kritiikkiä, pyysi jopa
täsmentämään tehtyjä vaarallisia hutilointeja.
Provolta se minustakin vaikutti, mutta kuitenkin
aika uskottavalta. (Tuskin ainakaan keskeisillä
paikoilla on henkilöitä jotka eivät tuntisi
Ducaton vaihteistoasioita; tai osaisi kirjoittaa
mallin nimeä oikein....)
Kun edustusten markkinaosuus jää alhaiseksi ja
ehkäpä venäläinen omistajakin odottaisi parempaa
tulosta, jotakin pitää tehdä. Tai ainakin löytää
syyllisiä....
Kaikki tekniset "laatupoikkeamat" olisi ollut
helppo hoitaa rahalla, mutta ehkäpä tässäkin
ahneus vei voiton, siis liikevoiton....
...kohtuuttomaksi tämä keskustelu. Minusta
osoittaa aikamoista siviilirohkeutta osallistua
keskusteluun tällä palstalla - vaikkakin
nimimerkillä - ja ilmoittaa olevansa Italkonin
palveluksessa.
Minä ymmärsin keskustelun avauksen olevan vilpitön
yritys kääntää kehityksen pyörää parempaan
suuntaan, mutta palkintona näyttää olevan
joidenkin mimimerkkien kohdalla
henkilökohtaisuuksiin meneminen ja likasangollinen
niskaan. Eikö hyvää yritystä, vaikka se olisi
ihan oma ja epävirallinenkin projekti, olisi
pikemminkin syytä kannustaa?
Maahantuojan virallista kantaahan tällaiseen
keskusteluun on turha odottaa, ja näin saadaan
kyllä kiinnostus epävirallisiinkin galluppeihin
katoamaan.
Kyllä narrit on ihan muualla.
Kun ei maahantuojalla/deltassa tiedetä
näistä "maxin" imagokampanjoista mitään, niin
eikös vaan olekin "asiallinen juttu"? Taidat olla
samaa porukkaa! Olipas siisti provo.
Minulta myös täydet pisteet Max:lle. Mielestäni
ei ole mitään merkitystä sillä edustaako kyseinen
nimimerkki virallisesti Delta-Autoa vai ei vai
oliko koko juttu vain provo. Joka tapauksessa
viesti epäkohdista on viety Delta-Autoon ja
mikäli kyseisen firman on tarkoitus harjoittaa
tuottavaa liiketoimintaa myös vastaisuudessa
tuollaiset epäkohdat tulee poistaa. Keinot oli
mitkä oli mutta tulos halutun lainen. No itse
olen työkseni kehitystehtävissä ja ilmiö on
tuttu. Jos lähdet etsimään epäkohtia joita voisi
poistaa, niin aina joillekkin on tärkeämpää
löytää syntipukki kuin saada asiat sellaiselle
tolalle joka olisi paremi asiantila.
Täydet pisteet mistä? Jos jäbä lähtee syöttämään
puhdasta potaskaa omasta päästään ja ilman
valtuuksia ja sitten lukijat olettavat, että
kyseessä on asiallinen kanava, niin mikä siinä on
kehumisen arvoista? Nää palstathan on muutenkin
täynnä erilaisten pervojen juttuja, joista
parhaat voi olla samasta "kynästä" eri
nimimerkillä. Siihen on varmasti matkaa, että
joku autofirma olisi TODELLA KIINNOSTUNUT
asiakkaittensa mielipiteistä, mutta niin kauan
kun ei ole, niin ei tällaiset provotkaan mitään
asioita edistä. Jos tyyppi olisi meikäläisen
firmassa töissä, niin todennäköisesti tulisi
kenkää jos paljastuu.
Tuolla karavaanareiden palstalla löytyy paljon
parempaa asiatietoa mm. siitä meikäläisen
esittämästä kysymyksestä, mikseivät ducaton
vitosta päällä pitävän pakan hampaat kestä.
Katsos kun ne on vain 3-4 mm pituiset, vaikka
pitäisi olla 10 mm suuruusluokkaa. Kun laatikko
on tehty henkilöautoille, niin siellä vähempikin
riittää.
Näytät tuntevan sanan "gradu", mistä lienet
kuullut? Jos vaivaudut lukemaan muita
kirjoituksiani, huomaat kyllä että en ole "samaa
porukkaa". Seison kyllä mielipiteideni ja
kirjoitusteni takana, ja keskustelenkin
mielelläni, edellyttäen kuitenkin että keskustelu
johon osallistun, on asiallista.
Ystävällisin terveisin
Timo Lustig
varatuomari
Espoo
Pistä vielä CV ja laskutushinnat mukaan, vaikutat
ihan hauskalta ja kielitaitoiselta mieheltä.
...on helppo kiviä heitellä. Hyvää syksynjatkoa.
Näinhän se tuntuu olevan!
Kyselit käsityksiä Delta-Auton huolloista.
Kirjoitan vähän muustakin. Taidat itse olla Delta-
Auton huoltopuolella ja tiedät varmasti siitä
paljon. Se ei kuitenkaan tee sinusta autokaupan
asiantuntijaa, joten olisi ehkä parempi, ettet
esiintyisi sellaisena (aiempi Lancian
maahantuontikeskustelu). Siitä et näytä
ymmärtävän ns hölkäsen pöläystä.
Lähtökohta on kai se jossakin lehdessä
(Tuulilasi?) julkaistu tutkimus eri maahantuojien
asiakastyytyväisyydestä. Jos Italkon ei vieläkään
ole kyennyt selvittämään, mikä on pielessä,
silloin on jotakin pahasti vialla.
Italkonin huollosta minulla ei ole omia
kokemuksia. En kuitenkaan veisi omia autojani
(mm. Alfa ja Lancia) sen huolto-organisaatioon –
pelkästään kuulemani perusteella. Alfalla ja
Lancialla oli aiemmin ainakin Helsingin seudulla
ainoa pätevä huolto Lauttasaaressa. Myös
Italkonin valtuuttamien huoltojen (siis muut kuin
Delta-Auto) - Helsingissä ja muualla - tasosta
liikkuu hyvin ikäviä juttuja. Tällaisista
tumpeloista pitäisi luopua, ja sen kai ko.
asiakastutkimus todistaakin. Olen kuullut, että
ainakin Turun ja Tampereen Delta-Autoista
löytyisi pätevät asentajat Alfojenkin korjaukseen
(?). Vähän sama asia kuin oma lääkäri.
Terveyttään ja autoaan ei haluaisi antaa
kaikenlaisten puoskarien käsiin.
Fiatin markkinoinnista kerron esimerkin. Tuttava
aikoi ostaa pari vuotta sitten Marean. Kuinka
ollakaan, samaan aikaan Marean ovh. nostettiin
noin 5000 mk. Hän päätyi Skodaan, joka on
suurempi, halvempi ja – ehkä työn laadultaankin
parempi. Jonkin aikaa tämän jälkeen Marean hintaa
jälleen pudotettiin Skodan tasolle. Ei ole kovin
järkevää markkinointia. Tämän seurauksena Marean
myynti sitten romahtikin pysyvästi.
Olen aiemmin kirjoitellut Lancioiden
maahantuonnista. Kun te maahantuojalla näytätte
tietävän asian paremmin, sittenhän asialle ei voi
mitään! Suomessa on aiemminkin ollut
maahantuojia, jotka ovat myyneet autoja
asiakkaille vain, jos nämä oikein kauniisti
pyytävät. Sellainenkin ilkeä huhu liikkuu, että
samat henkilöt, jotka epäonnistuivat surkeasti
Fiatien myymisessä Veholla, myyvät niitä nyt
Italkonilla ja Delta-Autossa? Me ostajat voimme
vain toivoa, että EU vapauttaa autokaupan ja
halukkaat voivat tuoda oman Lanciansa ulkomailta.
Itse olen nimenomaan pettynyt Italkonin
mallipolitiikkaan, jossa ei tunnu olevan mitään
järkeä: Fiatilta vain karvalakkimallit ( Marean
viitosversio, joka ei varmaan myy pätkääkään),
147:sta lavea mallisto, GTV:tä ja Spideria ei
laisinkaan ja LANCIAN PUUTTUMINEN MALLISTOSTA.
Pelkästään Kappan roikuttaminen mukana oli
älytöntä, kun sen sijaan erityisesti Ypsilon,
Lybra ja Deltakin olisivat nousukautena myyneet
hyvin. Kuten omalla nimellään esiintynyt kaimani
aiemmin totesi: yksittäinen asiaan paneutunut
myyntimies olisi myynyt viiden vuoden aikana
Kappaa enemmän kuin Italkon.
Itse tiedän jo mitä tehdä, jos tuo käytetyn
tuonti joskus helpottuu: vaimolle Ypsilon,
itselle Lybran farkku.