Auto on Fiat Tipo -89 DGT 1,6. Ennen pystyin
ajamaan noin 110-120km/h ennenkuin toinen kurkku
aukesi kaasarista, nykyään noi 93km/h. Huomasin
myös kulutuksen olevan korkeampi kuin ennen.
Tulpat näyttivät olevan ok ja rikkinäisen
sytytysjohdon tilalle laitoin uuden. Kaasariin on
asennettu huoltosarja ts neulaventtiili
vaihdettu. Vanhasta neulavent. oli
kumitiiviste "pyöristynyt" siis kulunut.
ajamaan noin 110-120km/h ennenkuin toinen kurkku
aukesi kaasarista, nykyään noi 93km/h. Huomasin
myös kulutuksen olevan korkeampi kuin ennen.
Tulpat näyttivät olevan ok ja rikkinäisen
sytytysjohdon tilalle laitoin uuden. Kaasariin on
asennettu huoltosarja ts neulaventtiili
vaihdettu. Vanhasta neulavent. oli
kumitiiviste "pyöristynyt" siis kulunut.
Vastaukset 7
Vanhimmat
missä vika voisi olla?
...vika on siellä, mitä on viimeksi kaiveltu. Eli
tutki, josko olet kasannut mehumaijan jostain
kohtaa luovasti eli poskelleen.
Muuta on paha sanoa, kaasarin kasaamisessa voi
sentään tehdä jo yhtä sun toista fibaa.
Sillä ongelma oli jo ennen kaasarin avaamista.
Miten on noiden kojelaudassa olevien economy ja
power valojen kanssa. Toimiiko ne kierrosten
mukaan vai toisen kurkun käytön mukaan.
Jarruttaessani vaihteella joskus power valo
syttyy.
muistaakseni toimivat.
Kuten nämä "taloudellisuus" mittaritkin.
Mutta siellä koneessa ei liene kaikki varsat
kotona? Vai onko rengastus muuttunut oleellisesti?
otettu ja paljastu ihmejuttu. CO2 arvot
heittelivät kovasti välillä 1,5% luokkaa ja sitte
ne hyppäs 5% ja tuli alas. Tulosteeseen jäi 2,99.
Mitenkäs tuolla katsastuksessa menee jos meen sen
lapun kaa sinne nii onko päästöt OK vai voiko
hylkäys päästöjen takia tulla, vaikka mulla on se
lappu, jossa arvot on alle sallitun.
onhan se aika kova arvo tuo 2.99, ei se sillä
läpi mee... korkein sallittu on 2,5 eli melko
varasti pomppaa jos noilla arvoilla käyt
katsatamas.... omassa tipossani(samanlainen), oli
CO viime katsastukses 0.06... katsastus mies vähä
ihmetteli että miten tämä auto voi vielä lähteä
mitenkää käyntiin... no venttiili vauriohan siitä
seuras...
vika selvis ku huomasin että imusarjan ruuvit oli
joka ikinen käytännöllisesti katsoen irti, joten
ilmaa tuli hieman liikaa sitä kautta... seki
johtuu siitä että viime talvena tipostani petti
etupalkki(tyyppi vika), se oli vaan yksin
kertaisesti ruostunut puhki, jolloin se antoi
periksi sen verran että veto akseli ei enää
pysynyt paikoillaan ja se "hyppi" pois paikaltaan
ku yritti mennä eteen päin... jolloin koko auto
tärisi ja tutisi niinku pahimmassaki
maanjäristyksessä... mutta nyt on palkit
vaihdettu ja co kohdallaan ja auto pelaa taas
varmasti kuin iso-äidin kaappikello.. ei muutaku
kovaa ajoa...
eikä 2,5. No läpi ei menny kuiteskaa ku siin o
joku juttu et se heittelee 2,5-4,8 välillä. en
tiiä mitä häismää siel o.