mitkä on suoritusarvot???..on komee
peli..mahtaako olla kuinka yleinen meillä
Suomessa?
peli..mahtaako olla kuinka yleinen meillä
Suomessa?
alfa 75 3.0l
156
91237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
-75 Milano 3.0i Verde- valmistettu vuosina 1986-
1990; teho:183hv (5800rpm); vääntö:25kgm
(3000rpm); huiput:219km/h (vitosella); renkaat:
195/55 VR 15; kuivapaino:1320kg; ABS jarrut
-75 3.0i V6 America cat- valmistettu vuosina 1987-
1988; teho:185hv (5800rpm); vääntö:25.5kgm
(4000rpm); huiput:220km/h (vitosella); renkaat:
195/60 VR 14; kuivapaino:1250kg
-75 V6 cat- valmistettu vuosina 1990-1991;
teho:189hv (6000rpm); vääntö:24.8kgm (4500rpm);
huiput:222km/h (vitosella); renkaat: 195/60 VR
14; kuivapaino:1300kg; 0-100km/h 7.5
tässä 3.0i elinkaarta. Vähän hämää nuo 14
tuumaset vanteet, mutta virhe ei voi olla monessa
paikassa. Ja saahan kaupasta isommat.
Netissä näyttää olevan paljon hieman toisistaan
poikkeavia teknisiä tietoja 75 3.0:sta. Amerikan
vientimalleista eli Milano-nimisistä autoista en
tiedä, mutta eurooppaan kolmelitraisia on tehty
kahdella moottoriversiolla. Ensimmäinen sarja (
v.87-89) oli 188hv tehoinen Bosch L-Jetronic-
ruiskulla, ja toinen sarja (v.89-92) 192hv
tehoinen Bosch Motronic -ruiskulla. Jälkimmäisen
näistä tunnista "QV"-lisästä mallimerkinnässä.
Ruiskun lisäksi muuta eroa ei tietääkseni
koneissa juuri ole (asiantuntijat korjatkaa).
Tässä omasta ohjekirjastani -88 vuosimallin
tiedot (ei siis QV-malli):
Alfa Romeo 75 6v 3.0 America -88
Moottorin tilavuus 2959 cm3
Teho 188 hv
Vääntömomentti / rpm:
220 Nm / 1000
240 Nm / 2000
250 Nm / 3000
250 Nm / 4000
Kulutus
90 km/h tasainen nopeus: 7,4 l/100km
120 km/h tasainen nopeus: 9,2 l/100km
Kaupunkiajo: 12,9 l/100km
Huippunopeus 220 km/h
Kiihtyvyys:
0-400m : 15,0 s
0-1000m : 28,0 s
0-100km/h : 7,3 s
Omapaino täydellä tankilla 1250 kg
Vakiorenkaat 195/60VR14
Moottorihan on hihnavetoinen, täysalumiininen
kahdella SOHC-kannella varustettu 60 asteen V6,
jonka erikoisuutena on yhdellä nokalla
toteutettu puolipallomainen palotila (lyhyet
poikittaiset työntötangot kannessa).
Venttiileitä on kaksi sylinteriä kohti. Alfan
tapaan koneessa on märät sylinteriputket, eli
helposti vaihdettavissa.
ovat kirjasta, jonka painos on vuodelta 2001 ja
ostettu Milanosta. Oli vaan mielenkiintoista
kuinka meidän tiedot poikkesivat vuosilukujen
osalta.
Onko saatavissa 24 v. kantta75:een niinkuin 164
malleissa.Italiassahan ajetaan sarjaa Kitcareilla
jossa veekuutosen Alfan kone.Onko muuten 75
3.0 :een saatu Turbo lupaa, kun eräällä
kerholaisella 164 :lla sellainen on asennettu
maahantuojan verstaalla(Essem?)
...se sama 164:n neliventtiilipata istuu
seiskavitoseenkin, siinähän luulisi
pitkittäisasennuksen puolesta olevan paremmin
tilaa kuin satakuusnepassa. Johtosarjojen
pituuksissa yms. pienemmissä ongelmissa voi tulla
murheita, mutta luulisi pannun pienellä
sovittelulla istuvan.
Jollakin oli kuulemma ahdettu 75 3,0 muistaakseni
Kirkkonummella päin, paremmin tietävät kertonevat
enemmän.
Silloin joskus "hyvinä aikoina" sai vielä rakenella autonsa miten tahtoi. Nyt tarvitse unelmoida Turbottavansa 75 v6:sta. Omakin 75 oli alunperin 2.5 v6, ennen kuin sai 1.8 turbo padan, olisi ollut hitusen herkullisempi lähttökohta toi v6.
...kateeksi tosiaan käy, menivät muuttamaan
asetuksiaan ennenkuin meikäläinen ehti rakentamaan
yhtäkään vikkelämpää kapistusta.
Toiset syntyvät liian myöhään. On se niin väärin.
Pitää kai ostaa mopo. Kaksipyöräinen siis,
neljällä rullalla varustettuja on jo pari
kappaletta.
No niin!
Sama pää kesät talvet.Onhan vanhassa 90-luvun
2 2gtv:ssä tämä n230 hoovee 24v kone
istutettuna.Siis 3.0 koneeseen ei saa turbolupia
enäänkö?No, saahan 1.8 turbosta t.Lancian 1995cc
turbosta ruuvattua tehoja runsaasti yli 200.Miten
Themaan tarjotut chippi viritykset nostavat
todellisuudessa.
uusimmassa 75 qv:ssä 200 hv catilla.