Mitenkä ducaton pikkudieselit kestää, elikkä vanhempi 1.9 ja uudempi 2.0? Mitä eroa noissa moottoreissa on? Olen katselemassa pakua ja Ducato vaikuttaisi tällä hetkellä parhaalta vaihtoehdolta.
Ducaton pikkudieselit.
jarrkko
92206
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
...sen kummempia. Siinähän ne kestävät, missä muutkin, eivät paremmin eivätkä huonommin. Eiköhän se kori lopu ympäriltä aiemmin, näin ainakin oli laita vanhemmissa vuosikerroissa.
Fiat-konsernihan on yksi diesel-tekniikan edelläkävijöitä (ensimmäinen henkilöauton suorasuihkutus, ensimmäinen yhteispaineruiskutus), jonka diesel-moottoreita löytyy konsernin omien merkkien lisäksi myös muun merkkisten autojen keulilta.
Vanhempi 1,9 oli esikammiokone, kun taas uudempi 2,0 Jtd on suorasuihkari. Molemmat koneet ovat kokoonsa nähden rivakoita myllyjä.
Parasta Ducatossa on nimenomaan moottori.
Itsellä kokemusta 1,9 TD:stä, eikä moittimista. Ajokilometrejä tällä hetkellä 224 tkm, eikä huoltojen lisäksi ole ollut mitään murheita.
Ainakin Volkkarin moottoreihin verrattuna on todella tehokas ja suorituskyky vähintään riittävä. Jakohihna murheitakaan ei tiettävästi ole ollut.
Jos jotain miinusta pitäisi sanoa, niin suht korkea tyhjäkäynti voi joskus kuulostaa rasittavalta, mutta maantiellä ei sekään tietenkään haittaa.
Ducaton kone pitkäikäinen ja halpa käyttää.Ajettiin 450000 ilman koneremonttia 10v:ssa.Hulttiomellakaan hoidolla mottia ei saatu rikki.1.9/2.0 koneissa kohtalainen teho,mutta 2.3 ja 2.8-koneissa raakaa voimaa paljon.
Jos hakee halpaa,kestävää ja nöyrää kuljetusvehjettä,niin Ducato on siihen tarkoitukseen erinomainen ostos.
Jos haluaa nauttia hienosta ajotuntumasta ja korkeasta laadusta niin osta Vito,Transporter tai Vivaro
ei ilmeisesti markkinoilta löydy. Yksi lensi yli käenpesän ja nyt on alla taas Transit. Älkää hyvät ammatilaiset antako mersun maineen ajaa teitä unelmiin, Vito ei ole paku, vaan se on todennäköisesti suunniteltu euroopan kasvaviin tila-auto markkinoille, mutta työkaluksi siitä ei ole muille, kuin taksikuskeille.
Joo, ei vitolla kovin isoa tavaraa kuljeteta, mutta satunnaiselle kuljettajalle sopiva peli... paitsi tietysti hinnaltaan... :-)) Itte ajelen semmosella työmatkat päivittäin, ja mukavampihan se on kuin moni itämailta tullut h-a.
Sevel-kolmikko(Ducato,Jumper;Boxer) myy Euroopan markkinoille sellaisen määrän yhdessä ja erikseen pakuja että Mersu;volkkari ja Transiitti ei pääse lähellekään niitä lukuja.Voi vetää koneeesta johtopäätöksiä!Tuskin lastentauteja!
Kun kyse oli nimenomaan 2.0JTD-koneestä,niin kaikíssa kolmessa automerkissä on tietääkseni sama PSA-diesel,suuremmissa Fiateissa Ivecon kone.
Korjatkaa jos olen väärässä
Täällä mollattiin Vivaroa-en tunne kyseisiä autoja,mutta sama paku Renault Traficina hyvin suosittu Länsi-Euroopassa.
Vanhemmissa Ducato 1.9 oli Sofimin tekemä kone ,erittäin kestävä,hivenen vähemmän tehoa kuin 2.0 JTD-koneessa(66kW),joka sekin ongelmaton motti.Isoilla teillä hyvä ajaa,kaupungissa ei yllä esim transporterin käsiteltävyyteen.Muutama vuosi vanhaa,suht vähänkin ajettua Ducatoa saa tosi halvalla.Auto on alihinnoiteltu, esim. mersu taas ylihinnoiteltu etenkin paljon ajettuna!
Jos haet hintahaarukassa 9000- 12000 käytettya pakua niin Ducatosta löytyy käyttökelpoisimmat Melkein sama auto vain sillä erotuksellä että nokalla on Citikan tai Pösön logo maksaa vastaavana pakuna 2000-3000 euroa enempi.
Näin ihmisiä huijataan
Jos vaikka kohtuusiistin muutaman vuoden vanhan Ducaton löydät ja hintakin mallillaan,niin pirä hoppua
Mä löysin siistin 80000 ajetun vm 2000,hinta 12500 E käteisenä.Menin kahren tunnin päästä shekin kanssa,niin uusi opmistaja istahti juuri rattiin
Jahti jatkuu lähinna Duicato(Boxer,Jumper)--_Transit linjalla,viimeksi Transit 55kw vm 01 125000km,ei alvia,pyynti 15000E
Itsellä oli ennen 2.0JTD, johon olin aivan tyytyväinen, ainoastaan alakierrosten vääntö oli ohuen puoleinen (kuormalla ylämäkeen lähdettäessä).
Nyt ostin 2.3JTD, ja väännön lisäys on uskomaton. Ainoa huono puoli on pitkät välitykset (kuorma-auto, nopeudenrajoitin 90 km/h = 2000rpm, eli vitonen juuri ja juuri vetoalueella.) Pakettiautossa tämäkään ei haittaa. Edellisessä ei vikoja, nykyisessä mittarissa vasta 1000km, joten en osaa sanoa kestävyydestä. Huollot mielestäni kalliita, vaikka ei kai muutkaan merkkifirmat niitä ilmaiseksi tee.
tässä koneessa nautittava vääntö,tosin sillä rikkoo vaihdelaatikon.