Kuinka paljon pitäisi tuon 164 2.0 TS:n koneen
mutustella öljyä. Nyt on itselläni jo kohta
ensimmäiset pari tuhatta kilometriä takana
Alfallani, ja moottoriöljyä olen saanut lisäillä
jo pariin otteeseen (Yhteensä kuitenkin vasta
reilut puoli litraa).
Vaihdatin öljyt ja suodattimen nyt sitten
kokonaan viime viikolla, eikä sieltä koneesta
löytynyt mitään suurempaa öljyvuotoa. Sanoivat
Teboililla, että kuuluu asiaan tuollainen
kuitenkin ihan kohtuullinen öljynkulutus
kyseisen "rallikoneen" luonteeseen, hehheh.
Samalla reissulla vaihtoi Teboilin setä
näppärästi myös uudet jarrupalat eteen, kun lähes
auton saatuani alkoivat jarrujen kuluneisuuden
varoitusvalot mittaristossa palamaan. Kävin
Etelässä Motonetissä ja ostin palat itse sieltä
ja asennus hoitui hetkessä halvalla paikallisen
jo tutun asennusmiehen hoitamana. Motonetin
valikoimassa ei ole jarrujen asennusosia, mutta
hyvinhän nuo kuulemma vanhatikin vältti. Kätevää.
Motonetistä sai myös sen kauan kaivatun uuden
ilmanputsarin lähes puoli-ilmaiseksi, joten nyt
hönkii konekin puhdasta ilmaa sisuksiinsa.
Muutenkin on Alfa pelannut vallan mainiosti.
Takalasin lämmitin vaan pitäisi saada fiksattua,
sillä vaikka nappia painettaessa mittaristoon
syttyy valo, ei takalasi ala lämmetä. Sulakekkin
on ehjä. Toivottavasti ei vika ole itse takalasin
langoissa, sillä tuolloin koko lasi pitäisi
vaihtaa vian korjaamiseksi -sakottakoon vaikka
poliisit talvella huurteisesta takalasista mutta
koko paskaa en ala vaihtamaan.
Että tällaista tällä kertaa... ja eikun takaisin
töitten kimppuun, niin saisi joskus auton
kokonaan maksettua.
mutustella öljyä. Nyt on itselläni jo kohta
ensimmäiset pari tuhatta kilometriä takana
Alfallani, ja moottoriöljyä olen saanut lisäillä
jo pariin otteeseen (Yhteensä kuitenkin vasta
reilut puoli litraa).
Vaihdatin öljyt ja suodattimen nyt sitten
kokonaan viime viikolla, eikä sieltä koneesta
löytynyt mitään suurempaa öljyvuotoa. Sanoivat
Teboililla, että kuuluu asiaan tuollainen
kuitenkin ihan kohtuullinen öljynkulutus
kyseisen "rallikoneen" luonteeseen, hehheh.
Samalla reissulla vaihtoi Teboilin setä
näppärästi myös uudet jarrupalat eteen, kun lähes
auton saatuani alkoivat jarrujen kuluneisuuden
varoitusvalot mittaristossa palamaan. Kävin
Etelässä Motonetissä ja ostin palat itse sieltä
ja asennus hoitui hetkessä halvalla paikallisen
jo tutun asennusmiehen hoitamana. Motonetin
valikoimassa ei ole jarrujen asennusosia, mutta
hyvinhän nuo kuulemma vanhatikin vältti. Kätevää.
Motonetistä sai myös sen kauan kaivatun uuden
ilmanputsarin lähes puoli-ilmaiseksi, joten nyt
hönkii konekin puhdasta ilmaa sisuksiinsa.
Muutenkin on Alfa pelannut vallan mainiosti.
Takalasin lämmitin vaan pitäisi saada fiksattua,
sillä vaikka nappia painettaessa mittaristoon
syttyy valo, ei takalasi ala lämmetä. Sulakekkin
on ehjä. Toivottavasti ei vika ole itse takalasin
langoissa, sillä tuolloin koko lasi pitäisi
vaihtaa vian korjaamiseksi -sakottakoon vaikka
poliisit talvella huurteisesta takalasista mutta
koko paskaa en ala vaihtamaan.
Että tällaista tällä kertaa... ja eikun takaisin
töitten kimppuun, niin saisi joskus auton
kokonaan maksettua.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Omassa 164 ts:ni ei ole ilmennyt öljynsyöntiä
vaikka on jo ajeltu 350 tkm. öljynä aina Mobil
1RF 5W50. Ensi ohjeiksi älä pyri pitämään öljy
tasoa maximissa, vaihda ensiksi ohjurinkumit, ne
ainakin vanhemmissa Alfan moottori konstruktiossa
ne kovettuvat ajan kanssa. Pieni öljynkulutushan
ei sinänsä ole vaarallista ehkäpä noin 1-
1,5l /10000km (eli öljynvaihto välillä) on
hyväksyttävissä. Tiedän yhden tapauksen (täydellä
varmuudella) jossa moottorin "sisäpesu" Forten
tuotteella lopetti öljynsyönnin.... Mutta
saattoihan olla poikkeustapaus, mutta jos se
tehdään tulee Alfassa ehdottomasti poistaa myös
vanha öljy venttiilikoneiston "ammeista" koska
sinne jää aikapaljon öljyä ja puhdistava vaikutus
perustuu aineisiin jotka romahduttavat öljyn
paineen keston.
..on, että Forte lopetti öljynkulutuksen. Jos
nimittäin männänrenkaat ovat pikeentyneet ja
urissaan jumissa, öljyrengas erityisesti, öljyä
kuluu kyllä. Forte puhdistaa urat ja irrottaa
jumiutuneet renkaat, jolloin ne toimivat taas
kuten on tarkoitettu. Että ei se välttämättä
mitenkään poikkeustapaus ole, että öljyn kulutus
loppui.
...tutkia huohotusputkiston tukkeumat; imusarjaan
kiinnitetyn puolen nyrkin kokoisen mustan mokkulan
vapaa hengitys ja möykystä takaisin lohkoon
johtavan (liian) kapoisen paluuöljyputken vapaa
virtaus.
Jos systeemi menee tukkoon, huohotuksen mukana
tullut öljy ei pääse öljynerottimen (mokkulan
virallinen nimi) kautta takaisin lohkoon vaan
kulkeutuu imuilman mukana imusarjan kautta
poltettavaksi.
Mahtoikohan olla niin, että erotin pitäisi vaihtaa
tietyllä aikavälillä, esmes sadan tuhannen välein?
Muistaako joku?
Ei kai niitä mahdollisuuksia kovin montaa ole,
minne öljy katoaa. Ja mitään suurempaa mystiikkaa
asiaan ei voine liittyä, ainettahan ei kuulemma
voi luoda eikä hävittää, sanovat.
Jos kone on tiivis, öljy pysyy sille kuuuluvissa
tiloissa ja masiina kuivana, niin ei liene muita
mahdollisuuksia kuin että öljy poistuu
pakoputkesta lähinnä savuna ulos. Tämän kai
pitäisi jossakin määrin näkyä
pakokaasumittauksessa?
Öljyn pääsy pakoputkeen tapahtunee yleensä
palotilan kautta. Joko alhaaltapäin ohivuotona
männänrenkaiden ohitse, tai yläpuolelta
venttiilinohjaimien kautta imukanavaan.
Edelliseen voinevat olla syynä sylinterin ja/tai
männän kuluneisuus, tai pikeentyneet ja
jumiutuneet/kuluneet männänrenkaat. Jälkimmäiseen
kuluneet venttiilinohjaimet, ja/tai niiden kumit.
Muita mahdollisuuksia öljyn pääsylle palotilan
kautta pakoputkeen ei liene olemassa, paitsi
tietysti huohotusjärjestelmä.
Jos vika on pikeentyneissä ja uriinsa
jumittuneissa männänrenkaissa, on hyvin loogista
että pikeentymät puhdistava ja renkaat uristaan
irroitava Forté -käsittely vaikuttaa myös öljyn
kulutukseen.
Tässä "itseoppineen insinöörin" mietteitä asiasta,
kertokaa jos joku keksii vielä muitakin
mahdollisuuksia minne öljy katoaa.
Mistäs saapi suurhelsingin alueelta edullisen
Forté -käsittelyn ja mitä se kustantaa? Mitä tämä
käsittely pitää tarkalleen ottaen sisällään?
Olen kyllä kuullut ja joskus lukenutkin tuosta
jutusta mutta kun ei ole jäänyt päähän mitään.
Onkohan tullut otettua kenties vähän liikaa
bisseä kun ei kohta muista omaa nimeään...
Muistelen nähneeni ainakin entisen Lauttasaaren
Autokeskuksen eli nykyisen Stockman Auto Center
Lauttasaaren töiden vastaanotossa seinällä Forten
mainoksen. Siellä lienee vielä töissä samat
miehet, jotka ovat Alfoja samassa rakennuksessa
lähes 50 vuoden perinteiden velvoittamina
raplanneet. (?) Mutta on se Forte -käsittely
varmaan muuallakin ohjelmassa.
Fortesta on ollut juttua ainakin Mobilistissa ja
Aref:n Entusiasti lehdessä. Olikohan Mobilistissa,
kun Fortella putsattiin 2002 Bemu? Siinä oli
puristukset ihan sekaisin, yhdessä pytyssä
hirmuinen, toisessa ei juuri mitään. Aine tehosi,
karsta lähti ja puristukset olivat käsittelyn
jälkeen tasaiset kaiksissa neljässä sylinterissä.
Kansiremonttia ei sitten tarvinnutkaan tehdä.
Entusiastissa putsattiin avaamaton, vajaat 200.000
ajettu 75 moottori, jonka päästöarvot olivat tosin
ennestään lähellä uuden moottorin arvoja...
(Italialaisethan eivät tunnetusti ole kestäviä.)
Mobilistissa muistan nähneeni Forten mainoksia,
siinä lienee maahantuojan yhteystiedot, sieltä
ainakin luulisi tietoa löytyvän.
Systeemihän on se, että öljyntäyttökorkista
kaadetaan kyseinen aine sisään (ölyn sekaanko?) ja
pistetaan masiina pyörimään puoltatoista tonnia.
Siinä se saa kurlutella jonkin aikaa, kunnes
puhdasta tulee. Näin pääpiirteissään. Fortella on
myös bensan lisäaine suihkutussuuttimia
putsaamaan, ja muistaakseni joku muukin myrkky.
Saattaapi muutaman satasen maksaa systeemi.
PS. Mainio kirjoitustyyli sinulla, ei voi vanha
"viäräleuka" hymyilemättä lukea.
ei uuden pitäisi viedä "Yhtään" öljyä.
Vaikka onkin ilmoitettu öljynkulutus, se on vain
varatoimenpide ettei voi automaattisesti vaatia
uutta konetta.
Tarkista öljy vasta kun on kunnolla laskeutunut
(2-5 min) ja tasaisella ja älä yritä pitää aivan
maksimissa.Näin jos on uusi auto.
Siis jos on uusi, ei pitäisi kuluttaa.
Jos on vanha voi harkita toisenmerkkistä öljyä
esim Valvolinellä on vanhoihin 10w/40 kai
punaisessa astiassa. Mutta vaadi että laitetaan
siitä astiasta eikä huollon tankeista, niihin ei
tarkka mies luota.