Puhdistin tuossa viikonloppuna autoni huohotin
letkut ja sen mustan mötikän, joka on siinä
moottorin edessä. Olivat täynnä valkoista
töhnää.
Minua kiinnostaa takapyörän laakeri,pitää
ääntä. Pystyykö sen vaihtamaan itse tälläinen
tavallinen Puuha-Pete ja täytyykö olla
erikoistyökaluja.
Kiitos kaikille kirjoittelijoille vinkeistä ja
hyvää syksyä!
letkut ja sen mustan mötikän, joka on siinä
moottorin edessä. Olivat täynnä valkoista
töhnää.
Minua kiinnostaa takapyörän laakeri,pitää
ääntä. Pystyykö sen vaihtamaan itse tälläinen
tavallinen Puuha-Pete ja täytyykö olla
erikoistyökaluja.
Kiitos kaikille kirjoittelijoille vinkeistä ja
hyvää syksyä!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kyllä sen puuha-petekin saa vaihdettua, jos nyt
jonkinlaisia työkaluja on saatavilla (esim.
ulosvetäjät yms.) Laakeria paikoillaan pitävä
kierteillä oleva rengas on hankalin juttu jos ei
ole oikeaa työkalua, vaikka sen saa tehtyä
itsekin. Muista että kuskin puolella
kiristysrenkaan kierre on vasenkätinen.
tosin ei juuri siitä laakerista, mutta muista
75:een liittyvistä korjausasioista.
http://denovich.com/alfa/sikand_mti/milano.html
Sanoisin, että saa Puuha-Petellä olla
kohtuulliset työkalut, että saa tuon takalaakerin
vaihdettua. Eipä kannata paljon lähiöparkkiksella
pienellä hylsäsatsilla yrittää :-)
Kyllä sen pystyy tavallinenkin pulliainen
vaihtamaan. Tietysti helpoimmalla selviää kun vie
huoltoon. Tosin rahaa menee, mutta säästyypähän
hermot. Itse olen muutaman kerran vaihtanut ja
kyllä siinä meinasi pinna palaa, varsinkin ekalla
kertaa. Kesti nimittäin VIIKON kun tuskailin ko.
laakerin kimpussa. Oli aika älyttömän tiukassa
enkä uskaltanut lievää enempää väkivaltaakaan
käyttää. Eikä sopivia työkalujakaan ollut. Mutta
tässä joitain vinkkejä "kotitarvikkeita"
käyttäen.
- Pyörä pois ja käkkäri päälle.
- Poista sokka ja suoja. ISO hylsy (en muista
kokoa, muttei ole tavan satsissa.) ja kunnon
varsi. Näillä pyörän navan kimppuun.
- Irroita vetoakseli. Ripusta se pois tieltä esim
jouseen jos et ota kokonaan pois.
-Jos käytössäsi on tavallinen kaksijalkainen
ulosvedin, jätä napa vielä paikoilleen ja tue se.
Eli pistä navan taakse lankkuja ym. tukevaa sälää
niin että esim. lankku ottaa ylös pyöränkoteloon
ja toinen pää on ottaa iskarin kiinnikkeeseen (EI
iskariin). Mitä vähemmän napa pääsee liikkumaan
sen parempi. Ulosvetäjällä ota pyörän laippa
irti. On yleensä älyttömän tiukassa. Irtoaa
oikein pamahtamalla.
Laakerin toinen sisäkehä jää kiinni "varteen".
Ota se ulosvetäjällä pois.
- Nyt onkin laakeri näkyvillä. Laakerin edessä on
vielä kiinnityspanta jossa kierteet. Vänkärin
puolella kierteet normaaliin tapaan, mutta kuskin
puolella toisinpäin. Käännä pannan reunat
suoriksi. Tee työkalu jolla on helpompi avata se
ja myöhemmin uusi panta kiertää paikoilleen. Itse
tein ko. työkalun isosta mutterista johon
hitsasin paksusta lattaraudasta lätkät x:n tapaan
juuri sopien pannan koloihin. Voit tietysti
yrittää vasaraa ja taltan tapaista. Käytä
ruosteenirrotinta. Varovasti voit myös lämpöä
antaa jos toho on käsillä. Kerran oli niin ohuet
pannat että pystyi ruuvarilla vääntämään pannan
pois.
- Laakerin lähtee pois sopivalla ulosvetäjällä.
Voit tehdä sen itsekin. Sopiva pyöreä lätkä jossa
keskellä reikä. Lätkän täytyy sopia laakeripesän
takaa ja ottaa kiinni laakeriin. Liukuvasaran
voit kiinnittää lätkään ja paukuta laakeri
pihalle. Tai toinen lätkä (isompi kuin
laakeripesä)laakerin toiselle puolelle ja ruuvaa
laakeri pois. Tämä lätkä voisi olla tehty putken
pätkästä joka käy laakeripesän päälle. Toinen pää
umpeen ja keskelle reikä.Pitkä pultti "lätkien"
välille. Näin saat laakerin vedettyä kokonaan
ulos.
Käyttökelpoinen vinkki tämäkin. Riko laakeri, eli
kuulat ulos. Jäljelle jäi pelkkä laakerin
ulkokehä. Sähköhitsillä hitsaa sauma ympäriinsä
kuulauraan, molempiin. Anna jäähtyä ja ota
laakeri ulos. Lähtee helposti koska
hitsaussauma "kutistaa" laakerin. Näppärä tapa
eikä edes laakeripesä kuumu liikaa. Itseasiassa
nyt voit hakea laakerin pakastimesta ja varovasti
naputella ulkokehästa laakerin paikoilleen.
Pitäisi mennä aika kivasti koska pesä on lämmön
vuoksi pikkasen laajentunut ja sinulla on kylmä
laakeri.
- Puhdista kierteet ja laita vähän jotain rasvaa.
Kuparipasta on hyvä jos joskus uudestaan joudut
vaihto hommiin. Eipähän panta ruostu ihan jumiin.
Tekemälläsi työkalulla kierrä panta tiukasti
kiinni ja taita reunat.
- Pyörännapa ja -laippa paikoilleen. Kiristä
minkä voit.
- Kiinnitä vetoakseli.
- Kiristä napa hyvin. Suoja päälle ja sokka
takaisin.
- Rengas paikoilleen.
Siinäpä koko revohka pääpiirteissään. Ei se
mikään ihan helppo homma ole. Muutama tunti
saattaa tärvääntyä. Toivottavasti ei ihan viikkoa
kun nyt tiedät suurinpiirtein mitä tehdä.
Kommentoikaa muutkin voisiko jotain tehdä
helpommin/paremmin.
Työn iloa!
Minusta rupesi tuntumaan, ettei tosta
hommasta taida Puuha-pete selvitä.
Kuulostaa sen verran pahalta ja vaikealta.
Taidan viedä pajalle.
Mutta eihän tässä hommat lopu!
Puhallin ääntelee ja lämmönsäätimen vaijeri on
jotenkin sykkyrällä.
Taitaa sekin olla vaikea homma...!
Kiitos kuitenkin ohjeista ne olivat varsin
seikkaperäiset.
ai lämppäri ei toimi?
Minulla oli 75:n lämppärin säätimen vaijeri myös
syttyrällä ja se oli pakko uusia.
Merkkiliikkeestä ostin uuden vaijerisarjan johon
kuului kaikki kolme vaijeria eikä olleet
kalliita, muistaakseni muutaman kympin.
Pitäis tän palstan toimia, eli hyviä neuvoja
ilman väittelyä !
Tietääkö kukaan miten sais voideltua puhaltimen
laakerit purkamatta koko kojelautaa.
Kuinka ne vaijerit vaihdetaan?
Oon saamapuolella näissä alfatiedoissa.
Mutta on mukava kun on keiltä kysyä.
KIITOS
Mulla oli kerran semmonen probleema ettei
lämmönsäätö pelannut. Purin keskikonsolia
senverran että sain näkyviin ongelman syyn. Oli
nimittäin vaijerin suojapäällinen katkennut aivan
kiinnikeklipsin vierestä. Vaijerihan on kiinni
semmosella metalliklipsillä ja suoja jos pääsee
liikkumaan, ei pelaa toiminnotkaan. Irrotin
klipsin ja pistin uudestakohtaa kiinni ja
varmistin vielä nippusiteillä. Rupesi pelaamaan.
Jos meinasit vaihtaa vaijerit on ehken helpointa
jos purat koko kojetaulun. Saatpahan kaikki
käsille. On tosin työläs homma, mutta eipähän
mene sormet niin verille kuin jos
yrittää "helman" alta. Muutenkin saa olla aika
jönglööri kun rassaa lämppärin hanikoita paikkoja
purkamatta. Pikkuisen ikävästi italiaanot on
suunnitellut nuo huoltohommat.
Jos purat koko kojetaulun niin samalla on helppo
käyttää sitä puhallintakin pihalla. Siinä taitaa
olla semmoset pronssiset tai vastaavat
liukulaakerit. Suihkuttele jotain lukko/aseöljyä
niihin. Saat pistää aika reilusti. Kylmänä sen
pitäisi imeä öljyä itseensä ja sitten pikkuhiljaa
luovuttaa sitä lämmetessään (käytössä). Voisi
auttaa niihin puhaltimen hurinoihin ja kitinöihin.
joku mikä se hylsy oli tohon takanapaan?
koko.
36mm. Noita löytyy ainakin 164:stä ja 33:sta.
Ovat muuten olleet aika "ahtaita" napoja, hylsyn
pitää olla suht ohutseinäinen että mahtuu
paikalleen.
on Alfukka 75:sesta. Aivan, täytyy olla tarkkana,
että hommaa sellasen hylsyn joka on sopiva myös
reunuksiltaan.
...seiskavitosesta, mutta näkyy olevan
samantyyppisiä muttereita sun muita rakenteita
Roomeoissa malliin katsomatta. Heitinkin vain
veikkauksen...
Mutta kokeile tosiaan sen hylsyn
paikalleenmahtuvuutta ennenkuin investoit. Itse en
tosin onnistunut löytämään ihan tarpeeksi hoikkaa
kapinetta, joten hylsy sai tuta rälläkän hellän
kosketuksen. Hyvä tuli.
kiitokset avusta.