Lastu ja KN suodatin on.
Mitäs muuta viripalikkaa laittas ?
Hyvä ehdotuksia Kiitos !
Mitäs muuta viripalikkaa laittas ?
Hyvä ehdotuksia Kiitos !
AR 75 turbo
HOTAKAINEN
111164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
En tiedä onko siinä välijäähdytintä jos on niin
sitten isompi ja lisää ruokaa ilmamäärämittaria
huijaamalla. Jos ei riitä niin isompi turbo.
Löysit sitten tekniikan, mitenkäs projekti etenee?
Ensin täytyy kerätä kaikki palikat nippuun jonka
jälkeen kunnostus ja puhdistus. Alumiiniosat
ajattelin kiilotella jos viitsin.
Onpa vaan vähän tunkua tallissa kun on se Spideri
vielä kesken kun on mies ollut vähän laiskalla
päällä mut hiljaa hyvä tulee ja kerkii suunitella
kaiken valmiiksi. Hmmm... hyvin suuniteltuhan on
jo puoliksi tehty.
Dionin pusla muuttuu Zagaton rautapuslaksi ja
edessä pitkistäistuen kumien tilalle tulee
pallonivelet kuten myös taakse watt nivelistöön
tulee myös pallon. ym. kunhan hyviä vinkkejä
löytyy lisää. 75 turbossa on cooleri vakiona.
Kosaka tulet kyläilee ja kuis 16v.
kuulostaa hyvältä!
On muuten tallin suhteen vähän samoja ongelmia,
siellä makaa parhaillaan yksi moottoria nenälleen
kaipaava bemari joten omatkin rojektit ovat aika
rajoitettuja.
Pitää koittaa tulla käymään kunhan eksyn Hyvinkään
suunnalle joku v-loppu, kiinnostaisi nähdä noita
kapineitasi. Ja olenhan mä vielä ne Kilkennyt
pystyssä...
16vee kiusii vieläkin, ei mennyt uudellakaan
yrittämällä päästöistä läpi joten vein
kiusankappaleen autosähköputkaan tutkittavaksi.
Vaihtoivat lambdan, jonka sisäkalut olivat
irronneet (mielenkiintoista, sehän oli uusi!)
mutta eivät saaneet päästöjä kohdalleen. Vikaa on
kuulemma mahd. bensanpaineensäätimessä (sellainen
sattuu olemaan ylimääräinen, no problemo) ja
sitten lisäksi jotain isoapahaa johon eivät
ottaneet sen kummemmin kantaa. Kuulemma arvot
viittaisivat mahd. venttiilivuotoon ja lisäksi
täristää tyhjäkäynnillä.
On siitä viastakin oma veikkaus, uudessa
koneessahan olivat kannet irti ja toisen kannen
toinen nokkakeppi irrotettu. En sitä jäänyt
isommin ihmettelemään vaan katsoin nostajien
kunnon ja pistin nenän takaisin nippuun.
Pyörittelin sitten ylimääräisiä akseleita tuossa
pöydällä ja vaikka ensisilmäyksellä näyttivät
identtisiltä on niissä näköjään nokat hitusen
kallistettu eri suuntiin. Eli koneen myynyt äijä
oli varmaan irrottanut molemmat ja kasannut sen
toisen väärälle puolelle. Sehän voisi hyvinkin
ravistaa ja avata venoja väärään aikaan.
Kyllä se himmeli jaksaa potkia vastaan, mutta
kyllä se myöskin vielä kuntoon saadaan. Talvella
on vaan vähän ikävä repiä neniä irti pihalla...
mulla on jonkinmoista kokemusta 75 turbon
virityksestä. säädettävä ahtopaine kannattaa
rakentaa heti kättelyssä, eli katkaiset
hukkaportille menevän letkun ja laitat väliin
ISOREIKÄISEN t-kappaleen, haaraan pätkä letkua ja
säädettävä venttiili(esum.vesiputken
sulkuventtiili). itselläni hana on kabiinin
puolella,vaarallista leikkiä ;) liika ahtopaine
kuuluu selvänä nakutuksena tai kilinänä,varo
sitä,sulaa mäntään reikä !(kokemusta on).
seosmittari on miltei välttämätön. seosta
rikastetaan helposti asentamalla säädettävä
bensanpaineensäädin, myös ilmamäärämittarin
jousen asentoa kannattaa muuttaa 1-2 pykälää
löysemmälle. mittarin voi kääntää ympäri, on
helpompi säädellä, kansi on silikonilla kiinni.
myös pakosarjan vaihto paremmin hengittävään on
poikaa, etenkin jos vanhassa on murtuma, niinkuin
yleensä on !
paras nakutuksen estäjä on seoksen viilennys.
paras keino on lisätä toinen cooler keulalle, se
mahdollistaa jopa jatkuvan 1,5bar ahtopaineen
käytön ilman kilinöitä. jo pelkällä konepellin
takaosan kohotuksella parannat vakiocoolerin
jäähtymistä huomattavasti.
itselläni oli myös virinokka imupuolella, mutta
päästöt nousivat liikaa. hyöty ei ole niin suuri
että viitsisin vaihtaa nokan aina katsastykseen !
että tämmöstä...
Tuossahan näköjään löytyy kaikea kivaa ideata.
Kiitti !
Laitatko yhteystietosi niin höpistä
mieleiaiheestasi lisää ja mistä päin olet ?
[email protected] on osoite
niin,mites pelkkä lastu vaikuttaa
turbomoottoriin ?
se perstuntumalta selvästi tuntuva tehonlisäys
johtuu kohonneesta ahtopaineesta. kyllähän se
lastu tekee tietysti muutakin: muuttaa
bensansuihkutusta ja sytytysennakkoa ym. mutta
niillä siihen tehoon ja vääntöön ei ole
oleellista merkitystä.
Alfa Rosson lastu , KN vapaavirtaus suodatin ,
Paremmin hengittävä pakoputkisto tuottaa aika
tarkasti 40 lisä hepoa.
En tiedä tarkemmin lastun vaikutusta tuohon mutta
näin oli lastun edellisellä omistajalla todettu
dynossa.
Onhan tietysti voitu ostajaa huijata mutta jos
nyt joitain hepoja saa ulos lisään.
Katsotaan kun tulee ajankohtaiseksi mikä vaikutus
on vakio ja teholastulla.