Tämä on taas näitä hyödyttömiä, väsyneitä arki-illan pohdintoja mutta menköön :
Millaisellahan ajokilla pääsisi parhaaseen hevosvoimia-per-euro suhteeseen jos puhutaan kohtuullisen uusista (max 10v) autoista?
Ensimmäisenä itselle tulevat mieleen nämä jenkit:
- Cadillac Deville/Seville northstar-V8:lla. 15-20keur käytettynä ja 300hp vakiona.
- Lincoln Mark VIII, 290hp ja myös hinnat alkaen 15keur
- LT-1 koneiset Chevrolet Caprice, Camaro, Pontiac TransAm/Firebird. 15 tonnista ylöspäin, 280hp vakiona.
Myös jotain euroja on, kuten BMW 740i/750i E38, hinnat 15keur ylöspäin ja 740i = 280hp, 750i yli 300hp.
Olisiko kommentteja tai mielipiteitä tämäntyyppisistä, käyttiksiksi sopivista, edullisista ruudikkaista autoista?
Millaisellahan ajokilla pääsisi parhaaseen hevosvoimia-per-euro suhteeseen jos puhutaan kohtuullisen uusista (max 10v) autoista?
Ensimmäisenä itselle tulevat mieleen nämä jenkit:
- Cadillac Deville/Seville northstar-V8:lla. 15-20keur käytettynä ja 300hp vakiona.
- Lincoln Mark VIII, 290hp ja myös hinnat alkaen 15keur
- LT-1 koneiset Chevrolet Caprice, Camaro, Pontiac TransAm/Firebird. 15 tonnista ylöspäin, 280hp vakiona.
Myös jotain euroja on, kuten BMW 740i/750i E38, hinnat 15keur ylöspäin ja 740i = 280hp, 750i yli 300hp.
Olisiko kommentteja tai mielipiteitä tämäntyyppisistä, käyttiksiksi sopivista, edullisista ruudikkaista autoista?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eli muuten oikeaa tietoa,paitsi että LT-1:set lähtee 268 hevosesta eteenpäin,ja sieltä löytyy sitten sellaisia autoja kuten Cadillac Fleetwood,Chevrolet Impala SS,Buick Roadmaster ja sitten hieman tehokkaampina Trans Am/Camaro ja Corvette. Lt-1:sissä sedaneissa painotettu suurta vääntöä jo pieniltä kierroksilta lähtien(ymmärrettävästi) kun taas esim Vetessä alukansilla kone on tehty ihan eriluonteiseksi.LT-1 väännökkäin kone näistä(onhan se isoinkin: 5,7 litraa) sun listalla olevista BMW v12:n kanssa.
Northshstareissa STS on se 300 hv ja SLS siellä 275 hv.Toisaalta jälleenkerran SLS ei mitenkään huonompi,päinvastoin omatsa kokemuksesta: vääntöä nimittäin hieman enemmän ja alkaa jo matalilta kierroksilta,eli sopii paremmin meikäläisiin olosuhteisiin.Edustajia myös Deville ja Eldorado(2-ovinen).Eldorado ETC-mallisena STS:n koneella.
Lincoln Markeissa tosiaan jopa se 286 hv, toisaalta auto on siis 2-ovinen.Lincolnilla oli kyllä/on vieläkin samalla DOHC 32-venttiilitekniikalla tehty 4-ovinen malli,Continental.Toisaalta tuo on aika harvinainen auto täälläpäin (kaiketi jotain 2-3 kpl Suomessa) ja nekin lähinnä muuttoautoja.Itsellä oli jenkeissä aikanaan tollanen `95 Continental käytössä, ja täytyy sanoa että ko.auto oli lähinnä ns."ideaali auto"-käsitettä,tosi upea auto.
700-sarja BMW v12:sta pysyy noiden mukana(painava auto),mutta 740 (286hv) on ehkä jo ihan hieman alimitoitettu,toki ei silläkään todellakaan jalkoihin jää ja oikeasti eroa suorituskyvyssä ei ole juurikaan tohon v12:sta..Muista toki että 540i:kin on olemassa (paljon kevyempi kori,sama kone).v12:n toista ongelma on megaluokan huolto-osien hinnat...Tietty toi 540i ei ole enää samassa luokassa näiden edellämainittujen autojen kanssa,vaan kuuluu ns.isompaan keskiluokkaan koriltaan(tolla koneella melkein sportti),ei edustusluokkaan.
Tässä vähän pohdintoja kanssa,toivottavasti oli apua!
Kiitokset tarkennuksista ja lisäyksistä tietoihin!
Tuo Seville SLS on tosiaan käynyt mielessä eräänä mielenkiintoisena vaihtoehtona. Siinähän on muistaakseni leppoisamman koneen virityssuhteen lisäksi myös vaihteistossa pidemmät välitykset, ainakin ylivaihteella. Voisi olla arkiajokkina aavistuksen taloudellisempi.
Yksi tuommoinen Lincoln Continental ('95, muuttoauto) on myynnissäkin nettiautossa, ja näyttää kieltämättä upealta peliltä. Vaikuttavat jollain tapaa GM-kilpailijoitaan moderneimmilta nämä Fordin huippumallit, ainakin sisustuksessa on selvästi enemmän tyyliä.
Mikä eniten on sulkemassa Lincolnia merkkinä pois vaihtoehdoista on huoltopalveluiden saatavuus. Virallista edustajaa ei Suomessa ole, varmasti jotain asiantuntevia pienempiä pajoja kyllä mutta tuntuvat olevan kiven takana.
No itse toin yhden niistä parista Continentalista tosiaan jenkeistä muuttoautona mukanani (myin heti kun karenssi loppui kun tarvitsin rahoitusta omakotitalorakennukseen,asia joka hieman harmittaa mutta tosin eipä ollut vaihtoehtojakaan silloisessa elämäntilanteessa).Tarkistin ton nettiauton Lincolnin,eikä ollut se mun tuoma koska se oli punainen ja tuo oli musta,muuten vuosimallista lähtien samanlainen auto.
Älä ihmeessä pidä tota "virallisen maahantuojan" puuttumista esteenä jos oikeastit tahdot tuollaisen auton,tässä vähän omia kokemuksiani Lincolnin huollosta Suomessa:
-Kuten sanoit,pk-seudulla on useita alan ammattilaisia jotka Tuntee noi jenkit läpikotaisin..Ongelma on usein siinä,että niiden palvelut on kysyttyjä ja niillä on usein ihan vakioasiakaskunta eivätkä pysty yhtenä miehenä huoltamaan enempää autoja.He myös tilaavat osat suoraan jenkeistä itse.Itse tiesin tälläisen kaverin stadista,ja huollatin autoni hänellä koska tiesin että mies todella osaa asiansa(rakentaa puoliammatikseen kiihdytysautoihinkin moottoreita jnejne..tuntee jenkkiFordit).Bonuksena vielä se,että hän ei maahantuojien tapaan hinnoittele osiaan Metron tyyliin (jos tiiviste maksaa jenkeissä 4 taalaa,Suomessa se on sitten sen 39 euroa listahintana) vaan osa maksoi saman verran kuin Amerikassa postikuluineen toki,eli noin 5 kertaa vähemmän kuin "virallisella" GM:n maahantuojalla osat maksaa sen leirin autoihin..Homman pointti on saada asiakassuhde tälläiseen alan ammattilaiseen(toisaalta todennäköisestihän kaverilla jolla on tollanen Lincoln ollut Suomessa,myös omaa jo suhteet johonkin vastaavaan huoltajaan,ainakin suuresti mahdollista se on? Sittenhän verkosto olisi jo valmis). Mulla oli Lincolnissa vuosihuoltoineen lasku vuositasolla pienempi kuin vaimon käyttö-Pösössä,ja mikä tärkeintä,tiesin tosiaan että parempaa käsittelyä ei auto voi saada kun kyseiseltä kaverilta.Noissa maahantuojan huolloissa kun tuppaa olemaan nykyään kaikkea liettualaisesta putkimiehestä lähtien(ei tosiaan ole TM:n testien mukaan paljon luottamista kun puolet ko. firmoista laskuttaa tekemättömistä töistäkin)
-Ihan tulevaisuuden varalle tosiaan Suomesta löytyy myös ihan vakituinen USA Ford osien maahantuoja tiukanpaikan tullen jos ei tunne yhtään jenkkiFord-huoltoa.
Pointti on se,että ei kannata uskoa (kokemukseni mukaan) puheita "sikakallis huoltaa!"-tyyliin,koska useimmiten nämä henkilöt ajavat itse sillä corollalla eivätkä todella tiedä asiasta yhtään mitään..Kuten sanoin, Lincoln oli sen ajan mitä pidin sitä halvin auto huoltaa omasta autotallistani.
----------------------------------------------------
Jees,asiasta toiseen.Seville SLS on tosiaan Suomeen parempi auto kuin STS(kyllä hieman pienempi kulutus ja kyllä hieman pidemmät välitykset kautta linjan kuin STS:ssä).Tossa Northstarissa kannattaa sitten huomioida se,että alkupään koneet (1993-1995 alkuun) oli mitoitettu pienemmällä öljytilvauudella,mikä oli huono juttu,johtuen Northstarin ainoasta akilleenkantapäästä,suurehkosta öljynkulutuksesta(toki myös yksilöllinen ominaisuus). Muotoilu on näissä tietysti mielipidekysymys:toiset vaatii että jenkki on takavetoinen, 16-venttiilinen iso V8 sohvapenkeillä,rattivaihdevalitsimella ja kulmikkaalla jättikorilla.Toiset taas ei näe ongelmaa siinä että sekoitetaan amerikkalaisen(ehdoton luxus-mukavuus,tilava kori,kunnon v8,kaikki ne miljoonat mukavuusvarusteet) ja eurooppalaisen auton(moderni moniventtiilitekniikka, ajovakausjärjestelmät, alustan/tehostusten/vaihteiston ohjelman säätöjärjestelmät,etuveto, menevä muotoilukieli sisällä ja ulkona jne..) parhaat puolet keskenään.
Itse kuulun viimemainittuun kuppikuntaan.Mielessä on käynyt uusi työkomennus jenkeissä,ja sieltä käyttöauton tuominen jota en sitten myisikään :D Muuten kuin muuttoautonahan noita uudempia jenkkejä on melkein mahdoton Suomeen saada kilpiin kiitos autoilijaa suosivan virkakoneistomme,ja vuosimallista 1996 eteenpäin saa olla jo jonkinasteen taikuri oikeasti, että saa yhtään mitään jenkkituotetta kilpiin..
Sun pitää lukea Stephen Kingin BUICK EIGHT ! Siinäpä vasta VILLI VAUNU.Vois sopia sullekin,kun olet kirjan lukenut.HEH, HEH.
Kannattaa sitten noissa uusissa alumiiniv8-jenkeissä ja myös tehokkaissa muunmaalaisissa, tiedustella missä kunnossa voimansiirto on.Tiedän useamman tapauksen joissa palanut 5000 euroa uusiin vaihteiston pakkoihin.Ihmiset ei aina oikein käsitä että parisataa kilowattia on sellainen määrä voimaa että sitä ei kannata päästää valloilleen 100% teholla joka kiihdytyksessä ihan vaan "leikin ja huvin" vuoksi.Jos pitkäikäistä hakee,niin suosittelenkin etsimään sellaista jossa löytyy kuiteilla todistettavasti faktapohjainen laatikon uudistaminen taustalta tai sitten että auto on 20 000 tkm ajettu ja vanhan naisen käytöstä.
Omalta osaltani suosittelisin tuota Lincolnia. Toin sellaisen tänä keväänä ja tyytyväinen olen ollut. Auto on mukava, vääntöä riittävästi ja takavetotekniikka. Kulutuskin pysyy kohtuullisena kun malttaa olla polkematta, mikä tosin väliilä voi olla vaikeaa. Caddyistä ei kokemusta, hyvän näköisiä, hiukan ehkä hirvittää tuo etuveto/300hp.