Eipä löytynyt mitään merkittävää vikaa.
Katalysaattorissa havaittiin olevan jotain
pielessä. Onko tietoa mistä niitä löytyisi
edullisesti? Toinen vika oli lamda anturissa.
Sehän säätää ruiskua 0 - 1.0 V jänniteellä, mutta
kiinni oleva lamda sääti vain 0 - 0.8 V. Se voisi
aiheuttaa nykimisen puoli lämpöisenä, koska
ruisku ei säädy tarpeeksi rikkaalle ryypyn
kytkeytyessä pois. Nyt koneen pitäisi käydä
hiukan laihalla, joka taas sotii suurehkoa
kulutusta vastaan. Ehkä katti on tukossa, joka
lisää bensan kulutusta. Mene ja tiedä.
Pitää ottaa katti pois, hankia uusi lamda ja
katsoa miten toimii. Lisäksi ostin sieltä
pullollisen forte ruiskun puhdistus ainetta. Se
voi ehkä vähän auttaa myös.
Autoreppin huollosta voin sanoa, että reilua
peliä. En tiedä menikö niillä harjoitelun piikkii
osa työstä, koska nillä oli ongelmia päästä
lukemaan ruikun vikakoodit. Lisäksi he
mittasiavat bensan paineen(siinä kuulema boschin
mukaan ongelmia) ja tarkistivat sytytys
järjestelmän(piuhat ja sun muut). 8,5 tuntia oli
töitä, mutta kun ei vikaa kunnolla löytynyt, niin
he laskuttivat vain 1.5 tuntia. Auto oli niillä
kaksi päivää.
Katalysaattorissa havaittiin olevan jotain
pielessä. Onko tietoa mistä niitä löytyisi
edullisesti? Toinen vika oli lamda anturissa.
Sehän säätää ruiskua 0 - 1.0 V jänniteellä, mutta
kiinni oleva lamda sääti vain 0 - 0.8 V. Se voisi
aiheuttaa nykimisen puoli lämpöisenä, koska
ruisku ei säädy tarpeeksi rikkaalle ryypyn
kytkeytyessä pois. Nyt koneen pitäisi käydä
hiukan laihalla, joka taas sotii suurehkoa
kulutusta vastaan. Ehkä katti on tukossa, joka
lisää bensan kulutusta. Mene ja tiedä.
Pitää ottaa katti pois, hankia uusi lamda ja
katsoa miten toimii. Lisäksi ostin sieltä
pullollisen forte ruiskun puhdistus ainetta. Se
voi ehkä vähän auttaa myös.
Autoreppin huollosta voin sanoa, että reilua
peliä. En tiedä menikö niillä harjoitelun piikkii
osa työstä, koska nillä oli ongelmia päästä
lukemaan ruikun vikakoodit. Lisäksi he
mittasiavat bensan paineen(siinä kuulema boschin
mukaan ongelmia) ja tarkistivat sytytys
järjestelmän(piuhat ja sun muut). 8,5 tuntia oli
töitä, mutta kun ei vikaa kunnolla löytynyt, niin
he laskuttivat vain 1.5 tuntia. Auto oli niillä
kaksi päivää.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tätä se on, näiden "sähköautojen" kanssa.
Tupla Weberit ja vanhanaikainen sytytysjärjestelmä
katkojankärkineen kunniaan! Helmitaulut ja
kampipuhelimet takaisin!
Minusta kulutus ei ainakaan mitenkään karkeasti
ole yläkantissa, jos se on sitä mitä aikaisemmin
kirjoittelit. Kyllä 155 Super 16 V tahtoo
minullakin viedä sen saman, kympin verran
sataselle, ruuhka-ajossa litran tai puolitoista
enemmänkin. Toisaalta maantiellä tasaisella
ajolla ja hyvällä kelillä pääsee sitten taas
alle 8 l/100 km.
Vauhdin Maailman nrossa 1/97 oli 30.000 km:n
käyttötestissä 155 Super 16 V (jota muuten
kehuttiin kovasti) ja siinäkin mainitaan, että
käytännön tankkausväli sekalaisessa ajossa on 500
- 550 km.
Voisikohan olla niin, että vika piilee jossakin
johtojen liitoksissa, jotka ehkä ovat hapettuneet?
Moottorin kuumetessa lämpölaajenemisen, tärinän
tms. vaikutuksesta virta joskus kulkee, toisinaan
sitten taas ei. Ohjausyksikkö saa ajoittain
väärää tietoa, antaa sitten käskyjä väärin
perustein ja tunnetuin seurauksin. Nykäisee, ei
nykäise, nykäisee.
Mutta kuka ottaa selvän tästä vyyhdistä, liitosten
sijainnista, irroittaa jokaisen, puhdistaa ja
voitelee CRC:llä jne.? Ja mitä maksaa?
Jos auto vielä tämän jälkeen nykii, ihmettelen
kyllä. Vaikka toisaalta, sähkön ja tietotekniikan
kanssa on jo totuttu siihen, että mitä tahansa
sellaista minkä piti olla mahdotonta, voi
tapahtua. Tai päinvastoin.
CRC:tä parempi aine on WD40 saapi monesta
putiikista.
Autoalan amattilaisen kokemuksesta minulle
suositellut ja olen hyväksi todennut.
lyijyllistä bensaa siihen joskus?
Viime kesänä Motonetin myymälässä Turussa oli
mitä lie Kiinassa tehtyjä "katteja" vajaa 500 mk
kipale.
Saahan sellaisellakin saasteet häivytettyä
ainakin katsastuksen ajaksi, mutta voipi olla
jatkuvaan käyttöön ahdas. Mutta eikös
tarvikeliikkeistä niitä löydy tarvikkeena
yleisemminkin eri kokoluokkiin.
(Siinähän olisi halpa virityskeino, kun käyttää
ajossa näköiskatalysaattoria joka on tyhjä
sisältä.)
Kyllä siihen yleis tarvikekatteja saa, mutta
alkuperäinen on hieman erikoinen, yksi putki
sisään ja kaksi ulos, jonka jälkeen ne yhdityy
yhdeksi putkeksi taas. Taineet italian pojat
laskea tarkaan pakovastuksen :)