Ostin moisen laitteen. Mahtava peli, mutta
mistä lisää puhtia?
Kokemuksia lastusta?
Lastu jr-filteri= 220 hv väittää muukkonen
mitanneensa.
Kuullostaa hurjalta.
mistä lisää puhtia?
Kokemuksia lastusta?
Lastu jr-filteri= 220 hv väittää muukkonen
mitanneensa.
Kuullostaa hurjalta.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikö sun 75 turbon n.300hv riitä !!!!
katti pois, lastu ja filtteri on mitattu 225HV
samansuuntaisia teholukuja olen kuullut
katittomalle versiolle.
Toi Unichip vaikuttaa muuten aika
mielenkiintoiselta, ohjelma kun ajetaan ja
säädetään penkissä joka yksilölle erikseen.
Turkuun on ilmeisesti tulossa jälleenmyyjä. Näin
ainakin vihjaili ruotsalainen jälleenmyyjä
kotisivuillaan.
Kyllä sellainen teholukema on tosi. Näin
epävirallisesti myös KAT on otettu pois ja
ilmanottoa parannettu ajoviimaa hyödyntäen.
Itselläni on lisäksi NOVITECin putkisto ja
konehuoneessa olevan ilmaputken "ylimääräiset
lipareet" olen tukkinut ilmanvirtauksen
parantamiseksi myös. Kyseiset lipareet ovat
lähinnä vain vaimentamassa imuääniä.
Ainakaan Volvo S 70 T5 ei pärjännyt omalle 156
V6:lle tuossa eräänä päivänä, kun sattui samaan
aikaan moottoritielle...
Mistä sorvasitte pätkän katin tilalle???
Ei siihen mitään sorvata tarvi, sen kun ostaa
joko pelkän putken tai efektorin tilalle.
Niinpä...
Tarkoitin sorvaamisella niinkuin kuvainnollisesti
tuota toimenpidettä!
Eli lähinnä minua kiinnosti se, että löytyykö
varaosaliikkeestä ilman suurempia muutoksia
sopiva putki? (laippaliitoksen sopivuus ymm.)
Mikä on efektori???
Nostalgiset muistot palasivat mieleeni nähdessäni
sanan efektori olevan yhä käytössä.
Omat kokemukseni efektorista ovat 80-luvun
puolivälistä - loppupuolelta, jolloin joka pojan
Corollassa, Carinassa, Escortissa, Taunuksessa,
Kadetissa, Asconassa ja tietysti myös meikäpojan
vaarilta perityssä Caprissa piti olla efektori,
koska sillä sai paitsi lisää tehoa, myös
muhkeammat saundit. Yhdessä kaksihaaraisen
pakoputken pään (nykymuodin mukaanhan pakoputken
päitä on vain yksi, mutta salaojan laskuaukon
pään kokoinen) kanssa efektori muodosti
kokonaisen virityspakoputkiston.
Siis efektori tarkoitti ainakin silloin sellaista
autotarvikeliikkeestä haettua mustaa
äänenvaimentimen korviketta, jossa oli pieni
laajennus ja siinä eristettä, mutta ei mitään
sellaista tulppaa, joka pakottaisi kaasun ja
äänet kiertämään vaimennuseristeen kautta. Näitä
sitten liitettiin etummaisen vaimentimen paikalle
ja johan lähti.
Tehoa piti tulla 1-5 hv lisää. Saattoi se 1 hv
joissain tapauksissa tullakin, mutta saattoipa
joissain tapauksissa teho laskeakin saman verran.
On siis efektori edelleen voimissaan. Jokohan
niitä nykyisin olisi oikein merkki- ja
mallikohtaisina?
Tuossa tulikin jo aika tyhjentävä kuvaus
efektorista, joten ei siitä sen enempää.
KATin korvaaminen efektorilla voi olla tarpeen,
ettei äänet mene liian häiritseviksi. Pelkällä
putkella toimiessa ääni saattaa olla
turhan "metallinen" ja niinpä sopiva vapaasti
virtaava vaimennin auttaa asiaan.
Laippaliitokset joutuu tietenkin tekemään tai
teettämään itse ja sopivan kokoisella
väliputkella voi sitten säätää "tehokatin" oikean
pituiseksi.
Eli efektori on siisi yhtä kuin
vapaavirtausvaimennin?
Sinänsä mukava tuulahdus historian hämärästä tuo
tekstisi, eipä ole paljoa meininki muuttunut.
Taunukset ovat vain vaihtuneet
violeteiksi/keltaisiksi maalattuihin e30
Bemareihin.
Pojat on poikia.
...puhtia V6 2,5:ssä ihan vakionakin. Joku
saksalainen lehti aikanaan kun 156 tuli
markkinoille, mittasi veekuutosesta tehoa tasan
200 hv ilmoitettujen 190 sijasta. Pitkälle sillä
pärjää ilman lisätehosteitakin, autolla kun on
taipumusta pyrkiä pienillä vaihteilla karkaamaan
käsistä kuivalla asfaltilla jo vakionakin.
Vai eikö se katalysaattori olekaan enää
pakollinen?
...väärin ymmärtäneitä on sitten kaksi.
lienee aika mahdotonta.
Mutta kuinkahan suuret rapsut tuosta ollenkaan
saa jos poistaa katalyyttisen polttimen?
Rikkooko siinä esim. jotain verolakia vastaan =
tuleeko satatonnia sakkoa kerrasta.
Nythän monissa putkissa on lambda-anturi myös
"katin" jättöpuolella se vähän vaikeuttaa tuota
rikosta.
Kiinnijääminen ainakin katsastuksessa lienee
väistämätöntä. Mahtanevatko maantiellä pystyä
pakokaasumittauksia tekemään, tai auton alle
kurkkimaan? Onhan niitä joskus katsastusmiehiä
mukana ratsioissa ollut.
Rapsuista en osaa yht´äkkiä sanoa mitään, mutta
jotenkin muistuu mieleeni 15-kesäiset nuoret
miehet, mopon takaratas ja pakoputken sisuskalut..
Ei mitään uutta auringon alla!
Maailmassa on paljon muitakin asioita, jotka
ovat "pakollisia", mutta käytäntö on sitten eri
juttu...
Tieliikenteessä on paljon tärkeämpiäkin asioita
teknisellä puolella valvottavana, kuten renkaiden
kunto, jarrut, ohjaus ym.
Ei se katti ole pakollinen! Mutta jos saa päästöt
läpi ilman kattia niin onneks olkoon! Eli sen
takia väliputki laippoineen niin voi sen aina
katsastuksen ajaksi laittaa takaisin! Ja kyllä käy
huono tuuri jos kytät huomaa ettei ole kattia..
Eli katti pois ja menoks!