Niin lämpöä ei sitten tule ollenkaan täällä oli
aikaisemminkin puhettta. Mutta nyt olis sitten
sellainen homma kun lämpöä ei tule ollenkaan.
Mikäs nyt sitten neuvoksi? Mikä mahtaa olla
rikki. Entä paljonko maksaa lohkolämmitin sekä
sisäpistoke ja sisälämmitin. Jos jollain
kokemusta niin kiitoksia.
aikaisemminkin puhettta. Mutta nyt olis sitten
sellainen homma kun lämpöä ei tule ollenkaan.
Mikäs nyt sitten neuvoksi? Mikä mahtaa olla
rikki. Entä paljonko maksaa lohkolämmitin sekä
sisäpistoke ja sisälämmitin. Jos jollain
kokemusta niin kiitoksia.
Vastaukset 5
Vanhimmat
ettei olis nesteet jäissä ?
Moro
Toimiihan vedenkierto/ lämpötilat yli 80 ajossa?
Jos on, tarkista lämmityslaitteen vivusto ja
vaijerit että säätöluukut liikkuu. Vivut löytyy
akun vierestä. Voihan olla että kenno on aivan
tukossa tai termostaatti auki koko ajan(lämmöt
ajossa 50-60 astetta). Jos haluat huuhtoa
järjestelmän (eikä edellämainituissa vikaa)avaa
vesiproppu koneen alta ja laseta paisuntasäiliöön
vettä letkulla ainakin 15min että moskat tulee
ulos. Uudet nesteet sisään ja ilmaus, eli korkki
auki ja koneen käyttö kuumaksi nestepintaa
tarkkaillen. Sitten korkki kiinni ja menoksi.
Toivottavasti tässä vaiheessa lämmin ilmavirta
hyväilee kuljettajan kasvoja:-)
Pitää koittaa kyllä tuosta varmaan se vika löytyy
jos olis nyt sitten viikonloppuna aikaa. Mutta
oli positiivista kuulla ,että sen todella voi
saada toimimaan ja sinne todella tulee sitä
lämmintä ilmaa sillä alkoi kyllä jo usko
loppumaan kun aina tuli vaan kylmää ilmaa. Mutta
koitetaan jakiitetään jo etukäteen vastauksesta.
Joo-o... ei se mikään ihan huippu keksintö ole!
Autoni edellinen omistaja sai tuulettimen
toimimaan sen verran että toimii on/off ;) Mutta
vaikka onkin pois päältä niin kyllä sitä ilmaa
tulee kuitenkin läpi! Semmosta se elämä on, olen
jo tottunu enkä enää edes haluaisi kunnolla
toimivaa lämppäriä, eihän siinä olisi mitään
kunnon TUNNELMAA!! :D
Siinä lämppärin puhaltimessa on sikäli ääliömäinen
systeemi, että lämpösuoja perustuu
metallilärväkkeeseen, joka lämmetessään yhdistää
tietyt kärjet ja polttaa sulakkeen. Omassani
lätyskä oli sen verran taipunut, että kärjet
ottivat koko ajan kiinni.
Jos en ihan väärin muista niin flektin suurimmalla
nopeudella sulake ei tällöin palanut. Lämpösuoja
kun valvoo puhaltimen nopeudensäätimen
etuvastuksen lämpötilaa, ja suurimmalla nopeudella
virta ei kulje vastuksien kautta.
Kannattanee tsekata tuo mokkula, kökkö on
sijoitettu lämppärin moottorin kylkeen kuskin
puolelle ja on kiinni muistaakseni yhdellä
ristipäällä.
Melkoisen ääliömäinen patentti, luulin laitteessa
olevan jotain fataalia vikaa ja vaihdoin lämppärin
moottorinkin, mutta sulakkeiden poltto näkyy
tietyssä tilanteessa "kuuluvan asiaan". Esmes
bemarissa sama synsteemi on toteutettu niin, että
vastuksen ylikuumentuessa puhallin vaan hiljenee
kärkien irrotessa toisistaan ja kaikki
periaatteessa palautuu normaaliksi lärväkkeen
jäähtyessä.