Onko V6-malleja paljon Suomessa? Olen lueskellut
noita aikaisempia juttuja 164-mallista. Pätevätkö
tähän kolmelitraiseen samat jutut/jujut vai onko
jotain erityistä huomioitavaa? Minkäsuuruiset
vakuutusmaksut eri moottoreilla (2,0; 3,0) on?
Kulutuksia? Kestävyys? Tuliko sähköjärjestelmään
joku päivitys ja jos tuli niin koska? Mitä
muutettiin? Onko vanhemmissa sähkövikoja?
noita aikaisempia juttuja 164-mallista. Pätevätkö
tähän kolmelitraiseen samat jutut/jujut vai onko
jotain erityistä huomioitavaa? Minkäsuuruiset
vakuutusmaksut eri moottoreilla (2,0; 3,0) on?
Kulutuksia? Kestävyys? Tuliko sähköjärjestelmään
joku päivitys ja jos tuli niin koska? Mitä
muutettiin? Onko vanhemmissa sähkövikoja?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Juu, näkyyhän tuolta löytyvän yhtä ja toistakin
kun selailee vanhoja juttuja läpi. Mutta saa
laittaa vielä jotain jos on päähän pälkähtänyt.
On muuten aivan pilahintaisia Saksanmaalla!
Minkälaisessa kunnossa lienevät?
ne on just oikeen hintasia saksassa.10vuotta
vanha auto saksassa on vanha ja olgelmajätettä.
Niinpä! Vilkaisin huvikseni www.mobile.de sivuja
ja totesin, että 102.000 km ajettu 6/96 rekiste-
röity Alfa 164 Q4 maksaa 11.500 DEM eli vajaat
35.000 pian edesmennyttä markkaa!!!
Siistin näköinen peli, on nahkapenkkiä, ajotieto-
konetta ja vaikka mitä.
Katsokaa itse!
http://www.mobile.de/cgi-bin/search.pl?CountOff=12
&DataNr=6&DisplayDetail=23461461&DoSearch=1&FormCa
tegory=0&FormColor=...beliebig&FormDate=0&Fo
rmDurchmesser=0&FormEZ=-&FormKilometer=-&FormL
and=.&FormMake=1&FormModel=164 Q4&FormPLZ=&FormP
ower=-&FormPrice=-&FormSort=0&Page=0&SearchCat
=bereich=pkw&titel=1&bereich=pkw&sprache=1&x
=41&y=10
(Vinkki: "kopioi" -toiminnolla tuon saa kätevästi
osoitekenttään)
Tulee väkisin mieleen, että tässä täytyy olla joku
virhe, kun 11/95 TM:n hinnaston mukaan 164 Q4 on
tuolloin maksanut uutena Suomessa puoli miljoonaa.
Tuskin auto aivan vielä sentään mikään ongelmajäte
on? Jos on, niin minä vaihdan alaa ja rupean
roskisdyykkariksi.
Jep näitä on tosiaan puitu jo useampaankin
otteeseen, mutta tässä vielä vähäsen aiheesta:
Kolmelitraisia lienee Suomen 164-populaatiosta
arviolta viidennes, melkeinpä kaikki 80- ja
90-lukujen taitteesta. Tästä seuraa, että
käytännössä melkein kaikki ovat 12-venttiilisiä,
neliventtiilikannet taisivat tulla peliin vasta
-92/-93 vaihteessa. Nikkisi viittaamia
apilaversioita taitaa kaksiventtiilisenä olla
muutama, Q4:sta vielä vähemmän, liekö yhtään.
Jos etsit kutosta tai Alfaa yleensäkin, etsi hyvä
yksilö. Huono harmaannuttaa hiukset ennen aikojaan
ja käy kalliiksi.
Kulmarauta (tai tarkkaan ottaen kulma-alumiini) on
käytössä oikein miellyttävä, lämminveristen tapaan
kierrosherkkä mutta kuitenkin melkoisen vääntävä.
Käyttömoottoriksi ominaisuuksiltaan oikein hieno,
mutta se sporttikoneilta kaipailtava "kiekaisu"
korkeammilla kierroksilla on vähän vaisu ja
redline tulee vastaan jo 5800:ssa, rajoitin tosin
ei. Kyllähän noin 4500:n jälkeen tulee
havaittavasti lisää potkua, mutta ei mitään monoa
selkään -elämystä. Ihan ymmärrettävää, kun auto
painaa 1420kg ja pellin alla on tavallisilla
kaksiventtiilikansilla varustettu pata.
Löpö tuolle tuntuu kelpaavan, mutta ihmisiksi
ajellen kulutuslukematkin pysyvät järkevinä.
Sekalaisessa normaaliajossa kannattaa varautua
noin 9 litran annokseen (kesällä), tosin
talvisessa matka-ajossa mittasin kertaalleen tasan
kahdeksankin litraa. Poljettaessa käy pyörre
tankissa, mutta eihän 164 muutenkaan ole mikään
ihanteellinen katuräppäyspirssi.
Nämä siis manuaalille, automaatti vie kuulemma
litran pari enemmän.
TS:n kulutus pyöri seka-ajossa seitsemän ja
kahdeksan välillä. Kone on pätevä tarjoten
kohtuullisen suorituskyvyn kohtuullisella
kulutuksella.
Kutvoset ovat kuulemma herkkiä sotkemaan mehunsa,
joten katso, etteivät vedet ja öljyt ole sekaisin.
Koneremppaa ajatellen tiivisteet ovat suhteellisen
kalliita. Muuten kyllä kestää jos ei ehdoin
tahdoin halua rikkoa, omassani ei 200tkm:n
kohdalla ollut sylinterinputkissa pykälää
nimeksikään.
Tarvikeputkistoa en ole onnistunut kolmelitraiseen
löytämään, pitänee tehdä tuutti itse. Alkuperäinen
voi olla hilppasen suolaisen hintainen.
Vakuutusmaksujen eroa en äkkiseltään muista,
olisiko vajaa 500,-. Sampo ryöstää parhaillaan
3,0:n liikennevakuutuksesta Vantaalla (korotettu
maksu) alun viidettä tonnia, olisiko ollut vajaat
4200,- nollabonuksilla. Onneksi on 70%...
Johtosarjat on kuulemma vaihdettu parempiin
malliin -90. Voisin veikata, että apgreidatut
sähvöt tunnistaa pienemmistä, paneelin pintaan
asennetuista sähkölasien katkaisijoista.
Jepjep, täytyy vaihteeksi tehdä jotakin
hyödyllistä nettiin kirjoittelun sijaan. Kysy, jos
tulee jotakin mieleen.
Minkäkokoinen bensatankki?
Noissa 80- ja 90-lukujen vaihteen vermeissä oli
sekä TS:ssä että V6:ssa 70-litraiset.
Uudemmissa malleissa saattaa olla isommat tai
sitten ei, en tiedä. Nelivedoissa on tod.näk. eri
tankki, mutta noita ei tänne pohjolan perukoille
ole riesaksi asti eksynyt.