Minkäslaiseen aikaan pitäisi taipua 2 litraisella
tuo Ahveniston rata?
tuo Ahveniston rata?
156 Ahvenistolla
tyb
312770
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
yks kaveri ajoi 1.50 ja se on ihan puusilmä
rataautoilussa. Alle 1.40 pitäis päästä jos osaa
pikkasen paremmin ajaa ja kanttia löytyy.
Rollelle terkkuja
Tuolla tehopainosuhteella siis.
.. noniin väärin meni. Tarkotin <1.50
mahdollinen, puusilmä ajoi 2.00.
No pikkasen piristetty 2.0 TS jossa on novitec
alusta ja 17" nakit nii kyllä pitäisi taittua!
Ajaa Alfa 33 reilua 1.40 vakio 14" renkailla ja
vakio alustalla! Tosin ei mikään turha peli
radalla ;)
Terveisii Baskille :)
No perkele sekin vielä! Mutta vaikka sekootkin ja
kaverillas on puusilmä niin ei se lähempää 1.40
oo mikään mahdottomuus!
On 33:sia ja 156:sia, on kuskeja ja kuskeja.
On faktaa ja fiktiota...eli saahan sitä selitellä,
mutta sitten kun joku ajaa sillä 156:lla 1.40
pintaan, niin tiedottakaa asiasta täälläkin.
Minusta 1.50 alitus on jo kohtuullinen aika
vakiolle 156:lle. Siitä sitten pari sekuntia pois,
niin kyllä pitää jo puristaa. Kaikki kunnia silti
nopeille 33:lle, mutta ei nekään ole
vakioita 1.5:sia, jotka ajaa matalia 1.40:siä.
Siis ilman muuta ellei käy joka päivä radalla niin
1.50 on ihan hyvä aika! Oikeassa olet! Mitä
kolmekolmoseen tulee niin kyseessä tietenkin 1.7
16V, ja ei silläkään ihan tavallinen
taatelintallaaja semmoisia aikoja aja! (Huom en
ole itse kyseisiä aikoja ajanut, muuta tiedän että
on ajettu esim www.carf.fi mikäli et usko)
Muutenkin radalla niin mikäli ei autostaan välitä
niin voi aina ajaa hullummin ja parantaa pari
sekkaa! Jotain 1.50 aikoja niin renkaathan on aika
pitkälti entiset...
Itse olen käynyt tuolla 4 kertaa ajamassa ja
paras aika oli 1.50 ja osia päälle. Myönnetään
että pääsuoran päässä ja siinä alamäessä auton
ehjänä pitämisen halu on toistaiseksi rajoittanut
vauhtia enemmän kuin auton suorituskyvyn rajat.
Ensi kesänä (jos noita ratapäiviä vielä tulee,
newsseissä joku puhui Fia ottavan Ahveniston
haltuunsa) voisi tavoitteena olla joku 1.48 aika.
Siviiliautolla kun ajetaan niin ei sitä aikaa voi
pitää päätavoitteena vaan ajamisen iloa.
Autona siis itsellä 156 2.0 Novitecin alustalla.
Renkaan kulumisesta vielä sen verran että 4
ratapäivän ja arviolta 50 kierroksen jälkeen
ContiSportit eivät nyt älyttömän kärsineiltä
vaikuta.
CARF sivuilta on helppo lukea ahveniston aikoja
jopa vuosien takaa. Tännehän voi kirjoittaa
vaikka mitä, mutta ainakin "oikean" ajanoton
mukaan kovin aika on 75 turbolla 1.40.65 ja
seuraava on eri sekunneilla eli valovuoden
päässä. sekin auto tais olla alfetta 2.0 !
Aij perkele, itse en ole vielä ratapäiville ehtiny
mutta olen aina pelänny että kalliit
matalaprofiilirenkaat menee piloille!! Varmaan iso
ero renkaissa ja ajotyylissä! Seuraavaksi
ajattelin Bridgestonen SO3 renkaita. Kaveri ajaa
niillä historicia ja kuulemma kestää aika hyvin,
vaikka maksavatkin jonkin verran!
Minkäslaiset nakit sulla on? Omat kokoa 215/45 ja
17 tuumaa. Epäilen että kaksilitraisessa
toimisivat 16 tuumaiset 205 leveät paremmin, onko
joku vertaillut näitä?
Minkäslaiset nakit sulla on? Omat kokoa 215/45 ja
17 tuumaa. Epäilen että kaksilitraisessa
toimisivat 16 tuumaiset 205 leveät paremmin, onko
joku vertaillut näitä?
Siis mulla on ensinäkin Alfa 33 ja renkaat
205/45x16", ja varmaan on 17" leveämmät ja
matalemmat paremmat! Sitä en minä ainaskaan
epäile!
Ei se ny ihan niinkään oo, että 33:sessa pitää
olla 16 V, ennenkuin se lähtee. Samat ajat saa
ihan 8 V autollaki. Kuskista ja alustasta kii,
ennenkuin tehosta. 1,3:lla koneellakin saa aikaan
hyviä aikoja.
Optimi ei välttämättä oo iso vanne ja lätty siinä
päällä. Kattokaa vaikka Formuloita. Ne renkaat
toimii aika hyvin, vaikka on vaan 13" vanteilla.
Tuskin teidän jarrut vaatii 17" vannetta.
Näkemäni perusteella esim 16x7(7.5) vanteilla
mentiin aika kovaa Norjassa tänä vuonna. Renkaina
205/50 tai 205/45. Yksi Lancia HF Integrale
EvoIII, 75 3.0 ja Alfetta QO päällimmäisinä.
Näistä ainoastaan Lanciassa jarrut vaatii 16"
vanteen. Ja samoihin aikoihin päästeli 1750GTV
rata-auto 14" vantein eikä ollu mitkään
lättyrenkaat. Eipä ollu omalla twin spark 75:lla
asiaa niihin skaboihin, vaikka samat vanteet oli
alla kuin 3.0:ssa...
Oliko niissä slicksit vai ihan vakio renkaat?
Tietenkin liian kovat renkaat ei anna tarpeeksi
pitoa, mutta taas jotkut pallo renkaat nii nehän
antaa heti kättelyssä periksi! Puhutaan kuitenkin
50 ja alle profiilisista renkaista, ei siinä
amatööri käytössä ole hirveesti eroa mutta
mukavuudessa sitä enemmän ;)
Ja jos nyt lähdetään vertailee niin ajaako ne
touring carissa 14" renkailla? Taitaa kaikilla
olla 19" vanteet ja "lättyrenkaat" enkä usko että
ne jarrut vaatii sen 19".. tiedä sitten!
Nyt puhuttiin vakio 16V jos meinaat että saat
yhtä hyvän ajan 8V tai jopa 1.3 niin selitäpä
ihmeessä että miten se käy.. 16V kuitenkin
parempi alusta ja 15-20 heppaa enemmän kuin esim
8V.. No ei mee kyllä mulla läpi tommonen
selitys.. Tietenkin jos laitat jonkun huippu
alustan niin voi jopa voittaa sen 16V vakiona
mutta muuten aika kaukaa haettu!
Ja tyhmä sanot että "Kuskista ja alustasta kii"
no tietenkin mutta eihän autoja voi verrata ellei
oo sama kuski ja molemmat vakiot! Ytä hyvin voi
sanoa että Alfa 33 menee yhtä hyvin kun joku
Porsche GT 2 jos siinä on sama pannu sama alusta
ja blaaa blaaa blaaa..
Ei ollu tarkoitus mollata ollaanhan me
samalla "puolella" mutta oli vain niin huvittavaa
toi sun sepistys että oli pakko vastata!
Joskus nähny siellä että olisi 16V ajanu jotain
1.41 tai 1.42.. ehkä muistin väärin.. pitää mennä
ens kesänä kattoo vaikka en vielä osaa mutta
hauska katsoa miten menee ja paljonko uskaltaa
laskea menee...
Kyl noit ratapäivii olis tarkotus yhä järjestää.
Katellaa nyt mistä saadaan ja milloin kun nuo
kuviot selvenee.Mun mielest noi 1.40 lähentelävät
Ahveniston ajat on tosi kovii kun ite on näit
ratapäivii jo vuosikausii järkänny.Kuka ton
haamurajan alle vetää vähäkii vakiobiilil nii
pullakahvit tarjoon jos Ahvenistol viel ajetaa.
T.Masa/Carf
oli, kuten myös bertonessa. No joo Alfan 155V6Ti
DTM autossa piti käyttää isompia vanteita edessä
kuin takana kaudella 1993, koska eturenkaat kesti
ilmeisesti näin paremmin. Tästä oli jossain
numerossa TM:ssa 1993 juttua. Muistaakseni näissä
oli kuitenkin sivuvallia vielä jonkun verran, eli
ne oli halkaisijaltaan tosi isot (paljon
kulutuspintaa, enemmän pitoa). On toi tehokas
etuveto (tässä 4-veto) sellanen, että syö kyllä
etupalloa. Eihän ne kyllä jarrulaikkojen takia
vaatisi kuin 17", jos on jotkut 350mm levyt, mutta
miten lie jäähdytys? 155GTA:ssa (turbo) oli tehoa
400hv 510Nm ja renkaina 245/64.5/18". Nythän
lienee niin että ajotaidot autot on sellaiset,
että viimeisetkin kymmenykset ratkaisee, joten
renkaissakaan ei anneta tasoitusta. Luulisin että
on vähän eri asia lähteä lähes vakioautolla
kokeilemaan matalia renkaita, jotka ei anna
pahemmin virheitä anteeksi. Ja tollasen 18x9
tuuman vanteen inertia kannattaa sitten huomioida,
kun lähtee mutkasta kiihdyttämään.
Ihanko slickseillä meinasitte päästellä? Ja alusta
on tehty viimesen päälle, jotta renkaista saadaan
kaikki irti?
Keväällä ostetut Silverstone renkaat olivat niin
paskat että muuttuivat silestoneksi vajaan 10tkm
matkalla, jotenka "slickseillä" meinaan lähtee :)
Tosin veikkaanpa ettei pito ole mitä paras :/
Vakioalustallajan tässä olisi tarkoitus mennä
ellei joku halua jotain öhlinsin alustaa
lahjoitta...? Vapaaehtoiset voi jättää puh.
numeronsa niin haen pois ;)
Tyhmä sä ite oot ku vakiokatiskalla radalle
lähet..mäki puolustan 8 V..kevyempi ja alustassa
ei suurta eroa..16 V kone kyllä tehokkaampi..mut
joutuu sijottaan paljo ennekuin saa teholisäystä.
20 HP ei radalla paljo merkkaa.
..nyt ihmeessä mikä mut tyhmäksi tekee? Jos haluan
käydä radalla ajamassa autollani jota käytän myös
arkipäivisin mitä vikaa siinä on?? En ole sanonu
että itse lähtisin sinne hakkaamaan mitään
ultimate aikaa...
Vai että 8V kevyempi.. Painaa kuule 40 kiloa
vähemmän, meinaat että mun 2kg/hv ero siinä
huonontaa ajoa radalla? En pysty itse mitään
faktaa sanomaan mutta aika paskalta kuullostaa!
Kuka se tässä tyhmä on jos tommosia viestejä
laittaa...
Mikäli omistat Alfan niin kerro mikäli tapaan sut
niin tiedän mennä pois, etten vaan tyhmyydellä
häiritse sinua!
...kyseessä on vanha häirikkömme carf&aref, eikä
sen kirjoituksia kannata kommentoida. (ne
tunnistaa kirjoitusvirheistä, peruskoulukin
käymättä näemmä)
Taitaa olla totta tuo 1.42, edellä sama 1.8t -75
kahdella eri kuskilla. 33:ssa muuten edessä 14"
rissat 60 sarjaa ja ihan tavalliset lisut vielä.
Kaveri vain uskaltaa viedä pikkualfaa kovasti, se
tulee kurvista ulos kovempaa kuin muut ja häviää
vain tehoissa suorilla. Kevyt auto helpottaa
menoa.
Olinpa muuten katsomassa...
Paras koskaan ajettu aika 33 alfalla on 1.44.72 .
ajettu 1999 juhani anttila. lähde CARF sivut
...ketä pitäisi nyt uskoa enemmän.. Carfin sivuja
missä "varmasti" löytyy kaikkien aikojen paras
Alfa 33 ajettu aika Ahvenistolla vai ulkopuolista
joka itse on ko. ajan nähnyt...
No jokainen uskokoon mihin haluaa, minä uskon
33:seen :)
1.42 mitattu kesällä 2001.
Muuten vakio, mutta laskettu alusta.
Onneksi olkoon - aikahan on erinomainen, mutta ei
vaikuta silti 156:n kierrosaikaan mitenkään. Kerro
onnistumisistasi lisää Pökötit palstalla tai
ilmoita kierrosajoistasi 156:n ratissa täällä.
... ja on ollut nopea kellomieskin ;-)
pieni auto pieni aika, mitäköhän jollain turbo
uunolla saataisiin ajaksi
aika on ehkä vähän sinnepäin. Tiedän kokemuksesta
että ajanottaja tietämättäänkin "parantaa" aikaa
molempiin päihin. Uskokaa vain kellotettuhin
aikoihin !!! Uno turbon ahveniston ajat
kiinnostaisi muakin !