Elikkä tänään olisi tarkoitus vaihtaa
termostaatti ja ajattelin kysyä onko siinä mitään
erikoisia kikkoja esim. ilmaukseen. Toivottavasti
tämä operaatio vähentäisi vähän sitä nykimistä,
koska vanha termostaatti ei toimi ollenkaan. Kone
ja ylävesiletku lämpenevät samaan tahtiin. missä
se lämppärin hana sijaitsee (sisällä)?. Tossa
jokin aika sitten sisällä tuoksahti hieman
jäädytin neste ja ajattelin sen tarkistaa ettei
vuoda.
termostaatti ja ajattelin kysyä onko siinä mitään
erikoisia kikkoja esim. ilmaukseen. Toivottavasti
tämä operaatio vähentäisi vähän sitä nykimistä,
koska vanha termostaatti ei toimi ollenkaan. Kone
ja ylävesiletku lämpenevät samaan tahtiin. missä
se lämppärin hana sijaitsee (sisällä)?. Tossa
jokin aika sitten sisällä tuoksahti hieman
jäädytin neste ja ajattelin sen tarkistaa ettei
vuoda.
Vastaukset 7
Vanhimmat
...en tiedä, mutta millaisen termostaatin aiot
laittaa? Tietääkseni 155:een ei ainakaan ennen
saanut erityistä talvitermostaattia, mikähän on
tilanne nyt? Juttuhan on niin, että 155 tahtoo
käydä vähän viileänä, kesällä maantielläkään ei
lämmöt nouse kuin jonnekin 75 asteen tuntumaan
auton oman mittarin mukaan. Öljynlämpö ei nouse
edes asteikolle.
Rekan tai bussin perässä lähellä ajellessa tosin
tapahtuu sama ilmiö, jonka takia formula 1:set
eivät aja pitkiä matkoja toistensa takasiivessä
kiinni: ajoviima pyörteilee, jäähdytys ei ole enää
niin tehokasta ja lämpö nousee selvästi!
Joten tietääkö joku, onko AR 155 Superiin olemassa
vähän myöhemmin aukeavaa termostaattia, ja mistä
heitä mahtaisi saada?
Termarin ostin motonetistä ja aukeamis lämpötila
on 87 astetta. Se oli sika hintainen 254 mk,
koska siinä tulee koko kotelo mukana. 16V:n saa
vissiin pelkän termarin ilman koteloa ja sen
aukeamis lämpö oli 83 astetta ja hinta 64 mk.
Täytyy laitta pahvi syylärin eteen jos tuntuu
vielä käyvän kylmänä. Hmm.. saisikohan jostain
vielä niitä peitelevyjä maskiin ja puskuriin, vai
onkohan niitä koskaan edes tehty. Kaveri sai
Lancia Themaan vielä ostettua pari vuotta sitten
sellaiset kumimatot keulaan.
En tiedä onko nyt ruvettu tekemään, mutta aikai-
semmin 155:een ei ollut maskinpeittoa olemassa.
Lauttasaaren Autokeskuksen varaosapuolella minua
ei kuitenkaan jätetty pulaan tässäkään asiakssa,
vaan varaosamies haki varastosta muutaman maskin
suojan, ja niitä mentiin sovittelemaan 155:n
keulalle.
Muistaakseni ne olivat 75:n ja 33:n maskin peitot,
joista todettiin olevan mahdollista askarrella
155:een sopivat palat. Yksi tulee keskellä
olevaan kolmioon, se tehdään keskipalasta jossa on
reikä keulamerkkia varten ja kaksi palaa molempiin
sivuaukkoihin.
Kovin paljon tällä konstilla ei moottorin lämpö
nouse, kun puskurin alla oleva leveä aukko jää
avoimeksi, mutta on siitä vähän apua kuitenkin.
Eli vaihdoin sen termarin ja lämmöt nousi piirun
verran 90 asteen alle, entisen 70 asteen sijasta.
Lämmot myös nousee nopeammin, tosin se kestää
edelleen jonkin aikaa :)
Tere! Mulla on 155TS-94:n kanssa taas noita
lämpöongelmia.Kone tahtoo käydä liian kuuman
näin talvellakin ja lämppäriä on pidettävä
täysillä ruuhkassa.Jäähdytysnesteen löyhkä on
tuttua ja ajoittain sitä tulee tonne lattiamaton
alle.Mulla koneen nykiminen loppu kun ruiskuun
johtava kumiletku vaihdettiin(oli haljennut).Nyki
kylmänä ja liikkeelle lähdettäessä.Auto-Milanon
Luigi sano,et tietää kaks aikasempaa vastaavaa
tapausta.Se letku makso 300mk.Terv.Masa.
...ovat sitten ongelmat 8 ja 16 venttiilisissä.
Ilmeisesti jäähdytystä on -95 uudistusten myötä
tehostettu, koska talvella ruuhkassakin lämmi-
tyksen pitäminen täysillä pudottaa moottorin
lämmön 70 asteen viivan kohdalle ainakin näin
nollakeleillä ja öljynlämpö ei nouse edes
asteikolle.
Hiki tulee kyllä kuskille, palelemisesta ei ole
pelkoa.
letkua mahdat tarkoittaa, kun niitä riittää
siellä :). Täytyy varmaan soittaa Auto-Milanoon
ja kysyä siltä Luigilta.