Eli jos ostetaan käytettynä VW-konsernin diesel ja ajetaan se 120-150tkm:stä 400tkm:iin. Mitenkä kallista lystiä tämä tulee olemaan nykyisillä Tdi koneilla korjausten yms. osalta ? Eli pitäisikö valita Tdi Golffi tai Octavia vaiko Sdi Golffi. Sdi:n tehot kyllä riittää mulle, valinnanvaraa on sitten kyllä vähemmän. Eli jos mietitään käyttöperheautoa vm. 1998->. Onko Sdi Golffin vaihdelaatikko kestävä
?
Toyota kiinnostaisi periaatteessa myös mutta kun niiden ruostesuojauksesta on vaikea saada mitään tietoa, ruostuneet saumat voidaan myöhässä peittää massalla jne olen kuullut ja toisaalta Corolla ei vielä noissa vm:ssä ole riittävää kokoluokkaa.
?
Toyota kiinnostaisi periaatteessa myös mutta kun niiden ruostesuojauksesta on vaikea saada mitään tietoa, ruostuneet saumat voidaan myöhässä peittää massalla jne olen kuullut ja toisaalta Corolla ei vielä noissa vm:ssä ole riittävää kokoluokkaa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
mulla on ollut niitä muutama uusia muuten kova peli mut öljyä palaa runsaasti siis moottoriöljyä.nyt mulla psa diesel ja minusta se on parempi kuitenkin volks on tehokkaampi
No, Sdi koneisiin ei ainakaan tarvitse vaihtaa ilmamassamittaria. Tdi:ssä se menee usein jo noin 100 tkm ajettuna ja sen jälkeen kulku ja kiihtyminen on todella laiskaa. Osa maksaa n. 100 egeä ja vaihtoon menee 10 min, mutta turha kulu kumminkin. vaihteisto kestää varmaan auton iän niin Tdi:ssä kuin Sdi:ssäkin.
TDI:t ajetaan ammattikäytössä tyypillisesti 350-400tkm. Tuona aikana saattaa mennä kolme ilmamassa-anturia, joten ei se kulu kilometriä kohti niin kummoinen ole. Kalleimpia kertapompseja ovat hihmanvaihtohuollot mallista riippuen 90-120tkm välein (itselläni ollut n. 700€/huolto, muussa kuin merkkihuollossa saisi varmaan halvemmalla).
Saman kokoisessa autossa (esimerkiksi 66kW Passat TDI vs. 66kW Avensis) TDI kuluttaa Tojon dieselmoottoriin verrattuna jopa yli litran sadalla vähemmän, joten polttoainekuluissa säästyy noin 1000€/100tkm.
Karkeasti voisi sanoa, että 1990- luvun henkilöautodieseleissä TDI oli kingi, uudemmissa muut pääsivät rinnalle ja joidenkin mielestä ohikin.
1998 Octaviat, Golffit ja muutkin konsernin autot olivat jo sinkityllä korilla toisin kuin japanilaiset. Ruosteensuojauksesta saa tietoa esimerkiksi tuolta: http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Esimerkiksi Corolla -98 arvosana 2, VW Passat -97 arvosana 4 ja VW Bora -99 arvosana 5.