aion hankkia kyseisesn auton itselleni 1.8 twin-
camilla varustettuna. mikä tällä autolla on
öljynvaihto-väli? onko varustettu mekaanisella
vai elektroonisella ruiskulla??? löytyykö mistään
viritys osia kuten teholastua peltipakosarjaa yms.
entä korisarjaa??? p.s mikä kone klasikko
elokuvan alfassa on????
camilla varustettuna. mikä tällä autolla on
öljynvaihto-väli? onko varustettu mekaanisella
vai elektroonisella ruiskulla??? löytyykö mistään
viritys osia kuten teholastua peltipakosarjaa yms.
entä korisarjaa??? p.s mikä kone klasikko
elokuvan alfassa on????
Vastaukset 6
Vanhimmat
Elokuvassa on 2.0 twinspark 148hv.
1.8i.e = iniezione elettrica.
ölynvaihtoväli lienee 10tkm. (Ohjeellinen ei
orjallinen!) Muutakin miettimistä sinulla
voisi olla...
Suomessa ei ole muistaakseni myyty 1.8 mallia
ilman turboa. 1.8 koneita kyllä löytyy vanhemmista
alfoista.
Hotakaisen leffassa on 75 2.0TS
Viritysosia löytyy, mutta halvemmalla pääset
ostamalla suoraan 2.0TS mallin tai turbon
tai 3.0V6:n. Niissä on sitten paremmat etujarrut
ja muutakin mukavaa.
...todellakin taitaa käytetyssä autossa olla
moottori, eli osta twinspark tai kutvonen.
Peltipakosarja maksaa noin 2500 mk (ainakin
ts:ään) ja antaa sen muutaman lisä hevosen.
Samalla hinnan lisäyksellä saa esmes twinsparkin,
jossa on n. 20 hevosta ekstraa, plus myöskin
jarrut. Suomessa noita 1,8 Alfa 75: ia ei taida
montaa olla, olet kai Saksasta tuomassa?
ei noihin saksalaisiin yksilöihin oikein luota
nimittäin jos oikein olen ymmärtänyt niin
saksalaiset alfojen omistajat viihtyvät
autobaanojen vasemalla kaistalla. ;o)
ajattelin muuten piristää oman yksilön
peltipakosarjalla
ja vapaavirtaussuotimella aluksi ja ehkä super
chips (teholastu) ja kun rahaa kertyy niin
asennan joko haltecin tai hestecin ruiskun. ja
vähän imu ja pakokanavien muokkaamista. ;o)
pyydän anteeksi jos teksti on epäselvä...
Joo ensimmäisenä vois työstää imusarjan ja kannen
väliset epäjatkuvuuskohdat pois. TS:n motronic 98E
asetukselle, jolloin sytkän ennakko kasvaa vähän.
Eikä maksa paljon.
..näiden Keltaisen pörssin 1,8 Alfojen
alkuperämaa (totta kai Italia, mutta tiedät mitä
tarkoitan?), se kannattaa kysyä? Olet selvästi
urheilullisemman menon perään? Siinä tapauksessa
mielestäni silti olisi suvaittavaa ostaa auto,
jossa on valmiiksi hieman enemmän ns.
lähtökohtaa. Twinsparkiin saa myös kyseiset
lisäviritykset. Itsellänikin on
vapaaavirtaussuodatin (kivat imuäänet ja ehkä
lisää tehoakin, vaan ei paljoa) ja
peltipakosarjankin aion vielä hankkia. Toisaalta
Alfan vakiokin on paljon virtaavampi, kuin monen
muun merkin virvirivehkeet, eli peltiheikin
merkitys tässä autossa ei ole kovin suuri. Ts
kone on myös muuttuvan pakoventtiiliajoituksensa
ansiosta paljon vääntävämpi, kuin 1,8. Lisäksi
uskon sen myös olevan pienempi ruokainen. Ainakin
1,6 on janoisempi kuin Ts. Ts:n etu on myös
käytettyjen osien saatavuus, 1,8 on harvinaisuus.
Sitä ei tietääkseni tosiaan ole koskaan
virallisesti tuotu Suomeen. Autoa voi
silti "viritellä" ja parannella, vaikkei heti
moottorin kimpussa olisikaan. Alfaan on saatavana
fiksuja alustanosia, kuten jäykempää takajousta
ja puslaa yms. Itse vain pelkäisin ajatusta, "nyt
on tullut laitettua 10 000 mk moottoriin, kuinka
hyvät lähdöt Ts antaisi samalla rahalla?"
Hintaero on aika pieni, siis 1,8 ja Ts. Malttia
valintaan ja muista pitää järki kaukana kun ostat
autoa, se vie kaiken nautinnon näistä hommista.