Olemme suunnittelemassa vaunun hankintaa. Itsellä ei ole laikaan aiempaa kokemusta vaunuista, sisällä yhdessä istunut ja siinä se. Olen netistä hakenut tietoa noin viikon verran ja melkoista arpapeliä tuntuu käytetyn hankinta olevan.
On tullut muutamia kysymyksiä mieleen:
- Paljonko vaunun veto keskimäärin kuluttaa bensiiniä enemmän kun vertaa ilman vaunua ajamiseen?
- Ilmeisesti 3000-9000€ on keskimääräinen hinta 90-92 vuoden Soliferille? Aika iso haitari?
- Vetoautossa on moottori 1.8 ja enimmäis paino vedettävälle on 1300 kg, meillä on 2 lasta eli 4 henkilöä perheessä. Mitä vaunua suosittelette?
- Tippuuko vaunuissa hinta talvella? Kannattaako siis ostoa lykätä talvemmalle? Toisaalta saamme uuden autommekin vasta lokakuun lopulla.
- Antaako liikkeet vaunua testattavaksi esim päiväksi?
- Kannattaako tehdä ensin netin kautta listaa vaunuista, vai löytääkö helmiä paremmin itse liikkeistä?
- Kannattaisiko ensin tutustua vaunuun jossa tietää ennakkoon olevan kosteusvaurion, jotta tietää miltä kosteusvaurioitunut vaunu näyttää?
- Riittääkö 1990 vuosimallin vaunu rajaksi, ettei sen vanhempaa kannata hankkia?
- Vinkkejä?
On tullut muutamia kysymyksiä mieleen:
- Paljonko vaunun veto keskimäärin kuluttaa bensiiniä enemmän kun vertaa ilman vaunua ajamiseen?
- Ilmeisesti 3000-9000€ on keskimääräinen hinta 90-92 vuoden Soliferille? Aika iso haitari?
- Vetoautossa on moottori 1.8 ja enimmäis paino vedettävälle on 1300 kg, meillä on 2 lasta eli 4 henkilöä perheessä. Mitä vaunua suosittelette?
- Tippuuko vaunuissa hinta talvella? Kannattaako siis ostoa lykätä talvemmalle? Toisaalta saamme uuden autommekin vasta lokakuun lopulla.
- Antaako liikkeet vaunua testattavaksi esim päiväksi?
- Kannattaako tehdä ensin netin kautta listaa vaunuista, vai löytääkö helmiä paremmin itse liikkeistä?
- Kannattaisiko ensin tutustua vaunuun jossa tietää ennakkoon olevan kosteusvaurion, jotta tietää miltä kosteusvaurioitunut vaunu näyttää?
- Riittääkö 1990 vuosimallin vaunu rajaksi, ettei sen vanhempaa kannata hankkia?
- Vinkkejä?
Vastaukset 12
Vanhimmat
-Vaunun koosta,kelistä yms.kulutus kasvaa 3-4L/100km.-Hintahaitari selittyy vaunujen koon ja kunnon mukaan,(vrt.uushankintahinta).-Jos mielestänne solkku(!?!) on teidän vaunu,niin 550:nen olis malli->peräpeteillä.KANNATTAA katsoa muitakin vaihtoehtoja!!.-Hinnat tuskin talveksi paljon muuttuu,mutta ennen pakkasia ja lumia on mukavampi hankkia vaunu.-Tuskin antaa "tuntemattomalle",vetokokeilun voinee tehdä.-Tottakai vertailu kannattaa,mutta kannattaa myös uhrata muutama satakilometriä ajoon hyvän ja sen oikean vaunun löytämiseksi!-KosteusVAURIOTA ei välttämättä näe silmällä,eikä haista.Liikkeestä ostettaessa kannattaa olla itse paikalla,kun vaunu mitataan(nurkat,ovi,läpiviennit,luukut,ikkunan ymp.etc.)HUOM.vaunut on yksilöitä!-Mihinkään "raja-arvoon" ei mielestäni kannata tuijottaa.Vanhempi voi olla uudenpaakin parempi.Ja lopuksi vinkkejä...hankkikaa OMIA tarpeitanne tyydyttävä vaunu.Tutkikaa rauhassa ja vertailkaa eri merkkejä.Kiinnittäkää huomiota vaunun rakenteeseen ja yleiskuntoon.Esim. lommo seinässä ei pilaa vaunun käyttöarvoa.Lisää vinkkejä voin lähettää suoraan s-postiisi,jos haluat.Lycca till!!
Jos ette ole olleet ikinä vaunun kanssa liikkeellä niin ehdottomasti kannattaa ensin vuokrata esim. viikoksi/vähintään viikonlopuksi vaunu, jotta vähän tietää mitä on vaunun kanssa liikkuminen ja asuminen.
Kokemuksia kahdesta solikasta; 500 80-luvun lopulta; yksiakselinen ihan hyvä vetää, etuseinässä ikkunan alla kosteusvaurio, sisältä ikkunan alta ja vierestä verhous rypyllä ja painettaessa tuntuu pehmeältä>laho.
55 T artic vm -79 joka jo ostettaessa tiedettiin lahoksi, hintakin oli sen mukainen. Toissakesänä purettiin etuseinä pois ja rakennettiin uudestaan, tänä kesänä takaseinä. Nyt alkaa olla jo aika hyvä. Takaseinän ikkuna korvattiin sileällä valkoisella alumiinipellillä, tuli tyylikäs. Viikko menee kun purkaa ja rakentaa seinän uusiksi. Solikan perusvika on ikkunoiden päässä ulkopuolella olevat ruskeat muovipaneelit, eivät kestä aurinkoa ja halkeilevat ja päästävät veden rakenteisiin. Vettä on seinän styrokseissa todella paljon, ovat tosi painavia! 55 T vaikka on vanha on tosi hyvä vetää, kulkee vakaasti perässä. Tutki varsinkin etu ja takaseinät sisältä ennen ostoa. Solikan hyviä puolia on täyspitkä ja riittävän luja alusta sekä riittävän loiva etuseinä (vrt Matkaaja) Mielestäni kosteusvaurioituneeseen ei kannata sekaantua jos ei ole mielenkiintoa ja mahdollisuuksia korjata itse. Tänä kesänä oli kyllä mielettömän hyvät ilmat heinäkuun alussa sepittää Solikkaa ulkona. Onnea hankinnalle!
Kulutus kasvaa vaunun kanssa 50%.
Solifereja 90-92 on kovin eri kokoisia, iso hyvinvarusteltu telivaunu on tietysti kalliimpi kuin pieni kiikkulauta.
Trokarit eivät tyhjennä varastojaan syksyllä pilkkahintaan, vaan odottavat kevättä. Epätoivoiselta yksityiseltä voi syksyllä saada halvallakin.
Testattavaksi eivät anna, mutta pihassa voit ja kannattaakin istuskella ja ihmetellä tuntikausia ilman myyjää, heti ei kaikkea huomaa.
Toppuuttelisin tuota kosteushysteriaa, kaikissa käytetyissä on kosteutta, kuten kaikissa autoissa ruostetta.
Itsellä valioyksilö Solikka 6102i, -90.
Koetan olla lietsomatta kosteushysteriaa. Kosteutta on kuten sanoit lähes kaikissa vaunuissa. Kosteudesta ja silkasta vedestä vaunu vain yksinkertaisesti lahoaa puuosiltaan. Sitten ei jää mitään mikä pitäisi vaunua koossa. Vanhassa Solikassa perä oli niin laho että irrotettuani ulkopuolen nurkkalisojen päiden väliin jälkeenpäin laitetut yhdistäjät peräseinä putosi alas! Tätä vaunua ei edes ole pidetty talvella ulkona niinkuin monia muita. Uudemmissa ei etuseinä voi niinvain hajota koska kaasupullokotelo on integroitu etuseinän osaksi. Mutta kuten sanoin ikknoiden päiden muovipanelit kannatta tsekata koska jos ne ovat halki useista kohdista menee vesi rakenteisiin.
Jos tieten tahtoen ryhtyy noin esihistorialliseen tavaraan, niin ei silloin voi kovin suuria odottaa. Omassa vuoden 90 mallia olevassa Solkussani ei ole vielä mitään varsinaisia kosteusvaurioita. Toki vaunut ovat yksilöitä ja myös niiden käyttö ja hoito vaikuttavat yleiskuntoon kosteusvaurioiden lisäksi, mutta kohtuuikäisen ja asiallisesti käsitellyn vaunun kohdalla tuollainen pirun seinälle maalailu on silkkaa hysteriaa.
Ryhdyimme juuri tieten tahtoen tuohon esihistorialliseen solkkuun. Ostohinta oli halpa ja kunto tiedossa. Ei ole kiinnostusta pistää useita tonneja rahaa sellaiseen johon kuitenkin pitäisi tehdä remonttia. Katselimme muutamia uudempia ja totesimme että sama remontti on niissäkin edessä. Kun panelit ovat ulkoa hajalla niin kosteus tekee tehtävänsä, valitettavasti. Se on vaan paljon kivempi uskotella itselle ja muille että eihän ainakaan minun vaunussa mitään. Esihistoriallinen Artic 55 T on kuitenkin nyt korjattu ja sitä on jo vedettykin tuhansia kilometrejä ja asuttu erinäisiä päiviä ja öitä. Vaunu on palvellut niin hyvin että uudempien kattelu on kaukana edessäpäin. Edelleenkin, käytetty tavara kannattaa tutkia hyvin ettei tarvitse pettyä. Hyvää alkavaa syksyä!
On ainaki toiminut hobby jossa on edessä parisänky keskellä u-ryhmä josta saa siis vielä lisä nukkuma tilaa,jonka vastapäätä kettiö/jääkaappi ja sitten takana on kerrossängyt 2kpl ja tilan voi sulkea liukuovella.myös parisängyn tilan voi sulkea haitariovella.edessä on myös wc/suihkutila.Sitten parisängyn ja u-ryhmän välissä on sellanen hyllykkö mihin saa tv:n ja sitä voipi sitten käännellä sen mukaan istuuko u-ryhmässä vai pötkötteleekö pedissä :-D että sellasta vaunu on vm.00
Kannattaa hankkia hieman tilavampi eli 4 henkilölle sellainen mihin 6 pääsee nukkumaan. Kun porukka on pitkällään niin jää vapaaksi vielä yksi ainakin kahden henkilön istuinryhmä, sillä käytäntö on osoittanut, että ihmiset valvovat ja nukkuvat eri aikaan. Kun on istuin vaihtoehtoja, niin aamukahvit ei esty vaikka osa porukasta nukkuukin. Lisäksi ei ole sitä jatkuvaa petaamista aamuin illoin kun joku valmis vuode ja lapsilla esim kerrossängyt.
Tämä tarkoittaa melko isoa vaunua ja silloin teillä tulee maksimipaino vastaan tai ainakin hyvin lähelle. Vetoautonne on kovilla. Mutta vain reippaasti liikkeelle ja kaasua reilusti, sillä yhdistelmä kiihtyy vain rekan tahtiin. Kyllä se sitten kulkee pienelläkin koneella kun letkan saa vauhtiin. Kulutus kyllä nousee bensa koneella 5-6 litraa/100 km. Vetovaihde on tietysti nelonen, vitosella ei tuon kokoisella koneella kannata edes yrittää ja vaihdelaatikko rasittuu turhaan.
Ostaessa ei vuosimallilla eikä merkillä ole väliä, pääasia on että saa rahoilleen mahdollsimmin paljon hyvää vastinetta.
Vertaile sisustusratkaisuja esim nettikaravan.fi vaihdokkisivuilta niin tiedät paremmin mitä olet hakemassa ethän sä kaupastakaan pyydä "jotain makkaraa"
Kuten tuossa aiemminkin on kirjoiteltu, kannattaa ensin vuokrata vaunu. Tämä siksi, että näkee miten asiaan innostuu ja tulee vaunua käytettyä. Muutaman reissun takia ei ehkä kannata omaa vielä hankkia.
Itse hankimme tosiaan pari vuotta sitten vaunun (Solifer 5602i -89). Katsastelimme myös uudempia vaunuja, mutta sopivaa pohjaa ei tahtonut löytyä. Lisäksi ei "kehdannut" tehdä isompaa investointia ensimmäiseen vaunuun.
Soliferimme kokonaismassa on 1300kg. Vetoautona toimii Opel Astra 2.0-16 farmari vm. 2000, jonka max jarrullinen massa on tuo 1300kg.
Vastauksia kysymyksiisi:
- Kulutus pyörii n. 12l/100km, kun ilman vaunua se on n. 7,5-8l/100km
- Hintahaitariin vaikuttaa kunto ja varusteet
- Kokemuksen mukaan tuo 5602 tai 550DL on hyvä vaunu 4:lle ja tilapäisesti menee 6 henkeä.
- Voi pientä tiputusta hinnassa olla, mutta ei isoa talvea vasten ostettaessa
- Liikkeet antavat vaunun koevetoon ja kannattaakin käydä omalla autolla vetämässä, jotta saa jonkinlaisen perstuntuman.
- Itse seurasin http://www.netticaravan.fi vaihdokkia ja sieltä poimien soittelin myyjille.
- Liikkeessä tekevät kosteusmittauksen ennen myyntiä.
- Ei iällä ole niinkään väliä, kunhan on hyvä kuntoinen vaunu ja vastaa käyttötarkoitusta.
Vaunua tarkastellessa kannattaa katsella seuraavia juttuja:
- Vaikka kosteusmittaus olisikin suoritettu, kannattaa sisältä nostella penkit ja tarkastaa lattian rajat ja etenkin keulaosa.
- Ulkoa vilkaista saumat (seinät, kattoluukut, jne..), jotta eivät irvistele ja seinien pitäisi olla suorat (ei isompia lommoja eikä pullistumia seinissä). Pullistumat ovat yleensä merkki kosteusvauriosta ja lommot alentavat vaunun arvoa.
- Testata laitteet vesijärjestelmä, lämmitys, jne.. Eivät välttämättä ole liikkeessä kaikkea testanneet ja täten esim. rikkoutunut vesipumppu polttaa sulaketta (kokemusta).
- Koe ajolla kannattaa katsoa, miten jarrut toimivat. Jos vaunu on seisonut pitempään, voi olla että jarrut laahaavat/jumittelevat. Huomaa, kun jarruttaa kunnolla ja ajelee jonkin matkaa.
lisäys "Gastrausin" erittäin asialliseen OMAKOHTAISEEN kokemukseen perustuvaan kommenttiin-HYVÄ!Siis se lisäys...jarrut tosiaan voi laahaata,jos vaunu on seissy kässäri kireellä pitkään.Katsastus tosin kertoo jarrujen kunnon,ne kun yleensä "aukeaa" parin jarrutuksen jälkeen.Liian äkäiset jarrut on haitaksi peruuteltaessa,varsinkin pehmeällä alustalla/ylämäissä.Sitten kannattaa huomioida tuo sammuttimen leima!Nykyään nekin pitää leimauttaa vuoden välein!
Juup... Minulla sattui tällainen tapaus, että vaunu oli seisonut talven ilman käsijarrua, eli "natsat" renkaiden edessä. Läksin koevetämään vaunua ja kaskas tiukemman jarrutuksen jälkeen alkoi jarrulaahata. Ei ne välttämättä aina aukene jarrutellessa. Pahimmassa tapauksessa, jos yrität laahaavia jarruja avata ajamalla ja jarruttamalla rumpu kuumenee jarrujen laahatessa ja polttaa pahimmassa tapauksessa pyörän laakerin.