Kun autokoulu paslta näyttää kuolleelta niin kysympä täältä:
Opetetaanko autokoulussa automaattivaihteiston käyttöä, siis edes teoriassa. Automaatti vaihteiset koulu autothan ovat tosi harvinaisuuksia.
Kait täältä löytyy joku joka on lähiaikoinan ollut autokoulun penkillä?
Opetetaanko autokoulussa automaattivaihteiston käyttöä, siis edes teoriassa. Automaatti vaihteiset koulu autothan ovat tosi harvinaisuuksia.
Kait täältä löytyy joku joka on lähiaikoinan ollut autokoulun penkillä?
Vastaukset 20
Vanhimmat
Mitä siinä on opettamista?
Onhan automaatissa omat niksinsä, kaikki eivät välttämättä edes tiedä miten automaatilla pitäisi ohittaa.
Meinaan vaan kun silloin tällöin törmään sellaisiin juttuihin kun "automaatti on niin vaikea" ja "ei sillä osaa ajaa" ja kaikkea vastaavaa, tulee siis mieleen että onko se todellakin niin vieras keksintö valtaväestölle?
Siis: mitenkäs autokoulussa?
Kerro yksikin niksi, joka siinä on. Vaihde silmään lähdettäessä liikkeelle ja ajon loputtua Laitetaan P-asentoon, siinä kaikki, ajon aikana vaihdevalitsimeen ei tarvitse koskea. R-asento on silloin kun peruutetaan, N-asento on vapaa, jota tarvitaan esim. pesukadulla, 1 ja 2 ovat erikoistilanteita varten, esim. liukkaalla tai perävaunua vedettäessä Alpeilla.
toisinpäin. Mutta meillä kaikki halutaankin tehdä vaikeammin. Nimimerkki: tänäkin aamuna hämmensin keppiä autossani monta kymmentä kertaa, onko tässä järkeä???
P.S. ei ikinä enää manuaalia käyttöautoon
No yksi mitä tuntuu joillekin tuottavan epäselvyyttä on over drive, siis niissä missä sellainen on.
Ja kyllä - käsin vaihtaminen on melko turhaa hommaa.
....älli riitä automaatilla ajamiseen on syytä pysyä poissa liikenteestä kokonaan oli vaihteisto mikä tahansa. Helpompaa ei ole.
Laki vaatii että kouluautot on manuaaleja, invalidit saavat ajaa kortin automaatilla.
Saitko automaatti- ja manuaalivaihteiston käyttöohjeet äidinmaidossa, vai jouduitko opettelemaan? :)
...tyhmät lukutaidottomat painelee niin ei kai siellä oikeiden ihmisten manuaalilaatikko koskaan tulekaan breikkaamaan.
Vaikka onhan nykytomaatit aika lailla eri vehkeitä männävuosien 2- tai 3-pykäläisiin verrattuna. On se silti omasta mielestäni vain liikuntarajoitteisia (ja Ameriikkalaasia) varten.
Minusta taas polkuautot ovat vain lapsille; automaatit aikusille.
...opettelemista siinä on? Autokoulussa opetetaan (ainakin yleensä?) ajamaan manuaalia ja loppu on omasta korvien välistä kiinni. Jos kytkimen polkemisesta luopuminen on ylivoimaista kannattaa siirtyä polkupyörään niin saa polkea riittävästi.
Määrittele aikuinen?
- yksikätinen?
- kädetön?
- lukutaidoton?
- amerikkalainen?
- saamaton?
- laiska?
- koordinaatiorajoitteinen?
Eikös sun tarttis hommata itsellesi vain mäkiauto?
Ei tartte sitten polkea mitään lainkaan ja pääset siitä kamalasta vaivasta kun tarttee muistaa ihan kirjaimia ja vielä kohdistaa tikku oikean kohdalle. Ja jarrukin toimii halutessa vain käsipelillä, niin voit styyrata vaikka lootusasennossa.
Ja onhan tomaatti ihan bueno tsydeemi myös kaikkein epävarmimmille kuskeille, kun voi pitää ne molemmat hanskat ratissa, ja tiukasti kanssa(!), koko ajan.
=)
Jotain pientä oli puhetta, eli mitä tehdä automaatilla jos lähtee luisuun tai puskemaan. Tämäkin kerrottiin vain sen takia että joku sitä kyseli teoria tunnilla. Näin pari vuotta sitten.
Jos ajat kortin vaikka isäsi kanssa ja auto on automaatti se tulee ajokorttiin etkä saa manuaalilla ajaa. Näin ainakin pari vuotta sitten, varmaan sama homma pätee autokoulussakin mikäli ajaisi automaatilla!
Mikä satunnaisesti automaatilla ajaessa pitää ottaa huomioon, on tuo jalkatyön puoli.
Kun hyppäät automaattivehkeeseen, niin unohda kokonaan sen vasemman jalan olemassaolo.
Pelaa kaasun ja jarrun kanssa oikealla jalalla aivan kuin manuaalillakin ajaessa. Ja se vasen tassu tiukasti vaan siellä lepuutuspedaalilla. Muuten tulee esim. risteykseen tultaessa vaistomaisesti painettua jarrua ikään kuin kytkimenä. Samalla oikea jalka jää helposti kaasulle ja vähän vetoa päälle, seurauksena hyppypapu :)
Sama toisin päin pidemmän tomaattijakson jälkeen. Vasempaan käpälään taas erityishuomiota, jotta se kytkin taas löytyy. Itse ajelin tomaatilla yli kaksi vuotta koskemattakaan manuaaliin. Kyllä se vaan "ensi kerralla" manuaalin kanssa lähdettäessä selkäytimestä välittyi, että oikea jalka meni jarrulle ja pykälää pesään...kruuuts ja Saab itki kivusta. Samoin muutaman ensimmäisen kilsan aikana kiesi sammui risteykseen, kun nostin jalan kaasulta jarrulle, mutta se kytkin jäi painamatta. Noi muut jutut tulivatkin jo edellä selkeästi esille.
Sait minut hymyilemään, oli sen verran loistavasti kirjoitettu :) (ja en ole koskaan edes nähnyt automaattivaihteistoa livenä)
automaatilla on helppo ja tosi mukava ajella kun vaan ensin unohtaa sen vasurin kokonaan. Nuorempan oli ongelma siinä että kun kaverin jenkeillä ajoin (lyllä olin se urpo joka joutui kuskiksi) niin sen jälkeen ei osannut ajaa tavallisella vaan ihmetteli miksi kone huutaa eikä vaihdä isommalle.
asuin vuoden jenkkilöissä ja siellähän autoissa pääasiassa on
tomaatti.
Kaverin neuvo oli aluksi: Pane se vasen jalka vaikka penkin alle
linkkuun.
Vuoden ajelun jälkeen ihmettelen, miksi koko manuaalivaihteistoa
enää lykätäänkään autoon.
Tekee muuten koko liikennekulttuurin leppoisammaksi.
...sen hassun efektin manuaalivaihteista startatessa, kun hoppa hyökkää eteenpäin ;-)
-Ensinnäkin: kysyt opettajalta, kyllä se opettaa. Olisin olettanut että eräs autoliikkeen myyjäkin olisi (jostain syystä) jotenkin asiaan perehtynyt, mutta eipä se osannut kaveriani neuvoa miten auto saataisiin liikkumaan.
-Yksi helppo tapa välttää 'levottomia jalkoja' kun ajaa automaatilla: laittaa vasemman jalan koukkuun eli vetää jalkapohjan lähelle penkkiä niin että polvi näyttää ylöspäin. Ei se sieltä lähde polkimille, ja vaikka lähtisi niin ehtii tehdä asialle jotain. On ikävää jos kovemmassa nopeudessa yrittää automaattivaihteisesta löytää kytkintä. Muut ainakin hämmästyvät jarrutehoja, ja ehkä jopa tulevat lähemmäs ihailemaan.
-Manuaaliin kun siirtyy takaisin, ei alkuun lepuuta vasenta jalkaa ikinä muualla kuin kytkimen yläpuolella. Muuta niksiä en tiedä, paluu tomaatista ei ikinä ole ollut minusta vaikeaa. Tosin totuin heti kortin saatua, pihalla oli yksi kumpaakin lootaa ja autotkin niiden ympärillä.
-Automaatilla kannattaa varoa tyypillistä boksinsatuttajaa eli D:n tai R:n kytkemisen jälkeen liian pian kaasun painamista. Joissain autoissa kestää hetken ennenkuin vaihde (tai oikeammin veto) kytkeytyy, ja joskus ne jopa hämää pienellä vedolla vaikkei boksi olekaan valmis vastaanottamaan kovaa vääntöä. Eli ei kannata mennä helppoon kuten minä eli pakin jälkeen antaa auton valua 0,5km/h, kytkeä D silmään, uskoa boksia kun se tuntuu todella olevan D-asennossa (vaikkei se vileä ole), ja survoa 305Nm renkaille. Silloin helposti jokin osa lenkkiä ei tykkää ja tiedän ainakin yhden tapauksen ;) jossa takapakka sanoo 'POKS' (suomeksi käännettynä: 'Hinaa 40km, maksa haalarisedälle 20tmk, ja yritä sitten parin viikon päästä uudestaan, jooko?')
-Todella hyödyllinen ja tärkeä niksi automaattivaihteistolla varustetulle takavetoiselle tehokkaalle autolle HUOM! OBS!: Luistonesto pois. Paina kevyesti vasemmalla jalalla jarrua ja survo kaasua oikealla. Jos auto liikkuu eteenpäin paina hiukan lisää jarrua. Sitten kun siltä tuntuu, niin päästä jarru (ja piru) irti. Tämä on siitä ovela juttu, että harvoin takarenkaita näkee ohjaamosta käsin. Huono puoli on se että sitä osuutta renkaista minkä näet ohjaamosta et tule näkemään enää rengaspinnassa. Tosin kyllä kitkarenkaillakin riittää kestävyyttä moneen toistoon. Jos ABS-varoitusvalo syttyy, sammuta auto ja käynnistä uudelleen. Tätä menetelmää oikein käyttäen saa useimmilla automaattivaihteistoisilla nopeamman kiihtyvyyden.
-'Vääntöä löytyy -parkkeeraus': (taas takavetoiselle autom. vaiht. vääntörikkaalle autolle) Etsi jäinen, siis hyvin liukas, hieman ylöspäin viettävä parkkiruutu. Ei taskuparkkipaikka vaan eteenpäin ajettava ruutu jossa mielellään kivireunus edessä. Aja siihen ja paina hieman jarrua vaihteiston ollessa asennossa D. Tarvittaessa paina vähäsen kaasua ja taas vapauta se. Kun renkaat pyörivät paikallaan kaasun ollessa ylhäällä, päästä jarru. Jos/kun saat auton pysymään paikallaan takarenkaiden pyöriessä painamatta mitään polkimia vaihteiston ollessa asennossa D, poistu autosta, ihaile tulosta, ja arvioi voisiko löytyä jotakin fiksumpaa puuhaa.
Itse kyllästyin siihen vasurin käyttämättömyyteen ja opettelin jarruttamaan vasurilla. Pari viikkoa meni ennen kuin oppi jarruttamaan vasurilla yhtä hyvin kuin oikealla, ei ollut aluksi tuntumaa vaan tuli poljettua liian lujaa.
Nykyään jarrutan yhtä ajoneuvoistani oikealla jalalla, toista vasurilla ja kolmatta oikealla jalalla ja kädellä.
Kende