En ymmärrä miksi koneesta pitää löytyä tilavuutta, miksei teho ja vääntö riitä. Pitääkö koneiden "hörpöttää" ja röhistä epä tahtiin. Turbon ja välijäähdyttimien kanssa varustettu "normaali" nelivetoinen perheauto pieksee varmasti kaikki jenkit. Esim Audi RS-MTM 425 hp. Vastaava jenkki painaa ja kuluttaa puolet enemmän, joten järki käteen suksitukat...
Teho ratkaisee
McmugenJJ
23
2673
Vastaukset
- Ammattina liikenne
Juontanee juurensa siihen, että Amerikassa on aina ollut halpaa bensaa, siksi isot koneet, automaattivaihteistot sun muut vermeet ovat olleet suosiossa.
Toki nyt on nähtävissä se trendi, että myös amerikkalaistenkin on pakko eurooppalaistua, ainakin niiden mallien osalta joita tänne tuodaan.
Täällä enää harvan perse kestää pitää autoa, joka haukkaa min. 20 l/100 km
bensaa. Toki noitakin malleja löytyy, mutta ei niitä täällä paljon näy. - Euroautoilija
Mielestäni Audi RS:n 2.7 V6 BiTurbo ei ole kovin normaali. Lisäksi Audissakin on V6, joka mielestäni on lähempänä V8:a kuin suoraa nelosta, joka on normaalin(?) perheauton moottori. Lisäksi RS:n kulutus kaupunkiajossa on 17l/100km ja yhdistetty kulutuskin on 12l/100km, vertailun vuoksi Chevy Impala SS vuodelta 1996, jotta vertailu on edes suhteellisen samantasoista autoa vastaan. Impalassa on vakiona 5.7 litrainen V8 ja 260hv, on toki totta että Impala häviää vakiona RS Audille suorituskyvyssä. Impalasta on kuitenkin mahdollista ottaa helposti yli 400hv ja vielä vapaastihengittävässä muodossa, siihen jos vielä lykkää tuplaturbot päälle... Vakio Impalan kulutus maantiellä on noin 10litraa /100km, joten Audin S4:kin vie jopa enemmän bensiiniä (11.3l/100km).
Tutkipa seuraavalla kerralla faktat paremmin ennekuin alat puhua tyhjänpäiväisiä höpinöitä!- McmugenJJ
Audin teho/painosuhdetta on sitä luokkaa ettei siihen pysty yksikään SARJAVALMISTEINEN jenkki. Nelivetokin löytyy joten saksalaisten perävalot taitavat sittenkin olla ne joita katsellaan. No eihän se Audikaan mikään hyvä auto ole, mutta kyllä se vanhat jenkki ritsat pesee. Itse en omista mitään naurettavaa "pappabetalar"-audia, mutta kyllähän sellaisella voisin ajella.
- johnny
McmugenJJ kirjoitti:
Audin teho/painosuhdetta on sitä luokkaa ettei siihen pysty yksikään SARJAVALMISTEINEN jenkki. Nelivetokin löytyy joten saksalaisten perävalot taitavat sittenkin olla ne joita katsellaan. No eihän se Audikaan mikään hyvä auto ole, mutta kyllä se vanhat jenkki ritsat pesee. Itse en omista mitään naurettavaa "pappabetalar"-audia, mutta kyllähän sellaisella voisin ajella.
.....hei katsokaappa vasitella gmc typhon tai syclonen arvoja...
- Don
McmugenJJ kirjoitti:
Audin teho/painosuhdetta on sitä luokkaa ettei siihen pysty yksikään SARJAVALMISTEINEN jenkki. Nelivetokin löytyy joten saksalaisten perävalot taitavat sittenkin olla ne joita katsellaan. No eihän se Audikaan mikään hyvä auto ole, mutta kyllä se vanhat jenkki ritsat pesee. Itse en omista mitään naurettavaa "pappabetalar"-audia, mutta kyllähän sellaisella voisin ajella.
Saksalaisissa tarvittiin 2 vuosituhatta ennenkuin päästiin asiaan. Jenkeissä nuo lukemat olivat kauraa jo 60 luvullakin sarjavalmisteisissa ja vapaasti hengittävänä vielä...
Otetaan esimerkiksi vaikka Sting Ray L88:lla, painoa kait siinä 1300 kg ja horseja 500... - Euroautoilija
McmugenJJ kirjoitti:
Audin teho/painosuhdetta on sitä luokkaa ettei siihen pysty yksikään SARJAVALMISTEINEN jenkki. Nelivetokin löytyy joten saksalaisten perävalot taitavat sittenkin olla ne joita katsellaan. No eihän se Audikaan mikään hyvä auto ole, mutta kyllä se vanhat jenkki ritsat pesee. Itse en omista mitään naurettavaa "pappabetalar"-audia, mutta kyllähän sellaisella voisin ajella.
Mähän sanoin jo viimeksi että kannattais tarkistaa faktat ennenkuin alkaa väittelemään...
Tunnetko esim. sellaista autoa kuin Dodge/Chrysler Viper ja sen ACR versiota? Painoa 1522kg ja tehoa 460hv. Eli teho/painosuhde on 3,31kg/hv, Audi RS:lle sama suhde on 3,81kg/hv (1620kg / 425hv). Olisko kannattanu tarkistaa faktoja? Viper ACR on ihan yhtä tehdastekoinen kuin Audi RS4. Ja Viperistahan löytyy vielä tehokkaampi ja kevyempikin malli GTS-R...
Otetaanpa vielä toinenkin esimerkki, Corvette Z06, 0-100km/h noin 4s, 1413kg ja 385kg, tehopaino suhde siis 3,67kg/hv, eli jälleen parempi arvo kuin Audilla...
Ja vielä yksi esimerkki vuodelta 1969 ja Corvette ZL-1. Tehdas lupasi 430hv, mutta todellisuudessa autossa oli noin 530hv! Siis vuonna -69! Auton paino oli 1565kg, joten Audi RS4:n tehopainosuhde ei yllä vielä edes vuoden -69 jenkin tasolle, edes tehtaan ilmoittamien hevosvoimien suhteen...
Nelivetoisuudesta ei aina olekaan niin paljon apua kuin luulisi. Käypäs katsomassa Lamborghini Diablon saavutusarvoja, nelivetoinen versio on 0-100km/h kiihdytettäessä kymmenyksen hitaampi kuin takavetoinen sama tehoinen veljensä. Tottakai neliveto on iso etu liukkaalla liikkeelle lähdettäessä, tiedän sen hyvin koska itsellänikin on nelivetoinen auto ja tulen kyllä jatkossakin nelivetoa puolustamaan. Mutta neliveto myös samalla hukkaa tehoaan ylimääräisiin niveliin ym.
Muista seuraavassa viestissä olla tarkempi faktojen ja mielikuvien välillä... - AH
Euroautoilija kirjoitti:
Mähän sanoin jo viimeksi että kannattais tarkistaa faktat ennenkuin alkaa väittelemään...
Tunnetko esim. sellaista autoa kuin Dodge/Chrysler Viper ja sen ACR versiota? Painoa 1522kg ja tehoa 460hv. Eli teho/painosuhde on 3,31kg/hv, Audi RS:lle sama suhde on 3,81kg/hv (1620kg / 425hv). Olisko kannattanu tarkistaa faktoja? Viper ACR on ihan yhtä tehdastekoinen kuin Audi RS4. Ja Viperistahan löytyy vielä tehokkaampi ja kevyempikin malli GTS-R...
Otetaanpa vielä toinenkin esimerkki, Corvette Z06, 0-100km/h noin 4s, 1413kg ja 385kg, tehopaino suhde siis 3,67kg/hv, eli jälleen parempi arvo kuin Audilla...
Ja vielä yksi esimerkki vuodelta 1969 ja Corvette ZL-1. Tehdas lupasi 430hv, mutta todellisuudessa autossa oli noin 530hv! Siis vuonna -69! Auton paino oli 1565kg, joten Audi RS4:n tehopainosuhde ei yllä vielä edes vuoden -69 jenkin tasolle, edes tehtaan ilmoittamien hevosvoimien suhteen...
Nelivetoisuudesta ei aina olekaan niin paljon apua kuin luulisi. Käypäs katsomassa Lamborghini Diablon saavutusarvoja, nelivetoinen versio on 0-100km/h kiihdytettäessä kymmenyksen hitaampi kuin takavetoinen sama tehoinen veljensä. Tottakai neliveto on iso etu liukkaalla liikkeelle lähdettäessä, tiedän sen hyvin koska itsellänikin on nelivetoinen auto ja tulen kyllä jatkossakin nelivetoa puolustamaan. Mutta neliveto myös samalla hukkaa tehoaan ylimääräisiin niveliin ym.
Muista seuraavassa viestissä olla tarkempi faktojen ja mielikuvien välillä...Siihen aikaan tehot ilmoitettiin SAE-hevosvoimina, jotka mitattiin ilman vesipumppua, laturia ym. heebeleitä, joten ne eivät ole vertailukelpoisia riuskoihin DIN-hevosvoimiin. Mutta olihan noissa isolohkoissa hurja vääntö läpi kierrosalueen, joten kyllä niissä potkua riitti.
- Euroautoilija
AH kirjoitti:
Siihen aikaan tehot ilmoitettiin SAE-hevosvoimina, jotka mitattiin ilman vesipumppua, laturia ym. heebeleitä, joten ne eivät ole vertailukelpoisia riuskoihin DIN-hevosvoimiin. Mutta olihan noissa isolohkoissa hurja vääntö läpi kierrosalueen, joten kyllä niissä potkua riitti.
Odottelinkin tuon kommentin ilmaantumista... Ottaen huomioon kuitenkin että vetestä irtosi SAE heppoina vuonna -69 noin 530 pollea, on se DIN heppoinakin kohtuullisen paljon...
- &&&
Ei kovin kummoinen pyörä mutta helvetin hauska!(kuinka moni pää käänty kun ajat Japsilla?)
- impala1968
Se on vääntö mikä autoa liikuttaa! Saahan sitä tehoa kaikenlaisilla tukankuivaimilla mutta vääntö on se mitä tarvitaan.
Muuten sä voit työntää tollaset pappa-betalar-audit perseeseesi, tollasilla ei kukaan itseäänkunnoittava jenkkiautoilija liiku vaikka voisikin.
Callaway on muutes tehnyt parit virityssarjat Viperiin,
sellanen jättää tollasen turbohärvelin katselemaan takavalojaan niin että se siitä aiheesta. - Ajattelija
Saattaa olla, että isosta ja vanhasta jenkkikasista voi tuo otsikon suhdeluku olla edullisin. Varmaan tuon mainitsemasi Audin hinnalla saa aika monta hyvinrakennettua ja tehokasta jenkkiä...
Mikä on muuten tuollaisen Audin hinta Suomessa? Ja mitä muuta sillä rahalla saa?- Kippo
Meinasin kirjottaa just saman asian (siis kw/mk), Audi maksaa noin 300000 DM Saksassa. Taitanee hipoa miljoonaa Suomessa.
- Firebird -75
Jos Amerikan autoilijat/autot noin kovin sinua häiritsee niin miksi ihmeessä tule tälle sivulle yleensä kirjottelemaan/lukemaan niistä. Ja sun mielestä "normaali" perhe auto on joku Audi RS-MTM 425 hp joka maksaa n.1 milj.suomen markkaa??? Ja sit sä pyydät meitä ottamaan järjen käteen????? laskeppa piruuttas montako kilometriä kunnon jenkillä ajat tuolla rahalla... ja montako kilometriä ajat audilla kun olet sen ensin saanut ostettua... Lisäksi mielestäni autossa täytyy olla näyttävä ulkoasu mitä tämänpäivän kindereistä ei löydy..
- Yogi
Turha verrata jotain teknotuninkihärveleitä, kun edullisesti saa kunnon jenkin.
Jälleen kerran toiset valittaa. Jenkkiä ajetaan asenteella eikä pätkääkään vois kiinnostaa mikään audi tms. V8 on V8! - Arska
Yogi kirjoitti:
Turha verrata jotain teknotuninkihärveleitä, kun edullisesti saa kunnon jenkin.
Jälleen kerran toiset valittaa. Jenkkiä ajetaan asenteella eikä pätkääkään vois kiinnostaa mikään audi tms. V8 on V8!on ratkaiseva monissa asioissa-niin myös tässä.Jos pitää tietokonehilavitkuttimista-malliin em.Audi,yms.,leikkiköön niillä jos lompsa kestää.Jos taas pitää siitä että kulkua ja luotettavuutta riittää,vaikka taskussa ei olisikaan ATK-ekspertin autoalaan suuntautuvaa tutkintoa,ja että menossa tuntuu jotain muutakin kuin hitonmoinen vinkuna ja häviävien D-markkojen(anteeksi eurojen)kolina taskunpohjalla,kannattaa suuntautua aitoihin asioihin...
- Stroker383
Jos sä pikkuinen et edes tiedä mistä teho syntyy niin sääliksi käy (todella!). Mietis nyt vähän, mistä se teho tosiaan syntyy? Oliskohan kuutiotuumilla jotain tekemistä asian kanssa?? Minkä takia esim. perheauton nelaria ei käytetä dragstereissa? Miksi nopeimmat ajat ajetaan kasilla-> ja miksi NOPEAT urheilu-autot yms ovat yleensä kasilla tai suuremmalla? Anyway pikku lapsukainen, alahan opiskelemaan moottorin tekniikkaa ja ennen kaikkea sitä miten TEHO syntyy, opettele esim VÄÄNNÖN ja KESTÄVYYDEN merkitys. Ehkä silloin ymmärrät myös miksi jenkit kuulostavat käyvän epätasaisesti..
Jos sulla olisi edes maalaisjärkeä niin ymmärtäisit olla kirjoittamatta tollasia typeryyksiä kuten viestisi oli.
Järkikäteen moppitukka! Ei mulla muuta, hei hei!- Normaali ei kule!
Jos sä ostat normaali auton ni ei se oo mikään V-kone!mut jenkit on normaali autoja!mut ei mikään audin räppänä V-6!se on kallis ja porvarien auto! ennemmin ajaisin customoidulla jenkillä missä on koneesta on rutistettu kaikki tehot niin ois mukava vain pinta kaasulla jäisi audit kuin tikku p....n!no ei muuta ei!
- MugenJJ
Normaali ei kule! kirjoitti:
Jos sä ostat normaali auton ni ei se oo mikään V-kone!mut jenkit on normaali autoja!mut ei mikään audin räppänä V-6!se on kallis ja porvarien auto! ennemmin ajaisin customoidulla jenkillä missä on koneesta on rutistettu kaikki tehot niin ois mukava vain pinta kaasulla jäisi audit kuin tikku p....n!no ei muuta ei!
Kyllähän ne olisi Audin perävalot ainakin talvella. Kyllä kesälläkin märällä asfaltilla takavetoset jenkit jää sutimaan paikalleen.
- Stroker383
MugenJJ kirjoitti:
Kyllähän ne olisi Audin perävalot ainakin talvella. Kyllä kesälläkin märällä asfaltilla takavetoset jenkit jää sutimaan paikalleen.
Etkö sä enään parempaan pysty!? Ai että kun sä olet säälittävä :)
- Kokemust o
Stroker383 kirjoitti:
Etkö sä enään parempaan pysty!? Ai että kun sä olet säälittävä :)
no kerro jotain mikä ei oo nii säälittävää!f...n h..o!
- 509
!!!!!
- 460
!!!!
- pitää olla VEEKASI!!!
Sen takia kun kasin jyrinä on paljon mukavamman
kuulosta kuin japsien\ecujen vininä.
Tuo sinun mainitsema audi ei ole missään
tapauksessa mikään normaali perhe auto tai vaikka
olisikin niin otetaanpa tallin perältä umpi
normaali perhe auto mustang,siinä on hevosia
parhaalla koneella\kokoonpanolla n.510 (tehdas
ilmoittaa 375hp verotuksesta johtuen) ja
laitetaan kummatkin kiesit viivalle,minusta(ja
monesta muustakin)tuntuu että rupeaa jäämään tuo
audin korppusaha.ja mikä siihen bensan syöntiin
tulee niin älä hätäile kyllä se audisi siinä
touhussa jotenkuten pärjää.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 1014994
Kalasataman talossa lienee rakennusvirhe
Ei pitäisi olla mahdollista parvekkeen kautta tulipalon kiivetä katolle saakka kuin korkeintaan ylimmästä kerroksesta.2522057- 891683
Kristillinen Kaste on syntisten kaste, ei itsensä uskoviksi julistaneiden kaste
Raamatun mukaan vain syntisyyden vuoksi kastetut saavat kasteen hyödyn, syntien anteeksisaamisen ja Pyhän Hengen lahjan2401190Venäjä teki mahtavan iskun Kiovaan?
Miksi Ukraina ei kykene tekemään Moskovaan yhtä mahtavia iskuja.3381169Kaipaatko nainen
Semmoista tosi hankalaa ja arkaa miestä? Pitäisitkö hänet aina omanasi jos saisit hänet? Miten huomioisit hänen herkkyyd1051100- 501099
Nojatuoli !
Uutta kehiin, kun edellinen pikavauhtia täyttyi, pitäisikö kiittää näitä asian jouduttaneita? Pilvet leijaa, sadetta en1491079- 1111039
Milloin ymmärsit
Milloin tunnistit, että sinulle kirjoitetaan ja kuka kirjoittaa? Tarkka päivämäärä ja kellonaika 😉 Önnönnöö, jos ei os85984