Heip, ette sattuisi tietämään missä mättää kun jarrut eivät ns.palaudu.Eli välillä jäävät palat kiinni levyyn??
Palat vaihdettu keväällä, mutta kohta ovat finaalissa ja ohjattavuuskin kärsii...jarrunesteet ok, mutta onko jotain kuvaa kenelläkään mistä moinen johtuu..
T.Kädetön autoilija, joka miettii saisiko itse kotteron kuntoon...
Palat vaihdettu keväällä, mutta kohta ovat finaalissa ja ohjattavuuskin kärsii...jarrunesteet ok, mutta onko jotain kuvaa kenelläkään mistä moinen johtuu..
T.Kädetön autoilija, joka miettii saisiko itse kotteron kuntoon...
Vastaukset 3
Vanhimmat
vaihdettu,nehän ne kiskovat paloja pois levystä,liikkuuko satula.
Kyllä kai kannattaisi purkaa työsylinterit ja silikonirasvalla ainakin käsitelä paikat.
Jarruneste ok...mutta onko vanhaa.
Neste saattaapi olla vanhaa(auto työnantajalta ostettu), se unohtui sanoa että vika koskee molempia jarruja(siis edessä).Eli jarrut jäävät puolitiehen yhtä aikaa, molemmilla puolilla.Tuo neste homma saattaisi olla yksi vaihtoehto..
Samalla kun vaihdat jarrynesteen, niin käytä sylinterit auki / irti ja hio vesihiontapaperilla sisäpinnat puhtaiksi, uusi kumiosat ( edullisia ) notkista jarrujen muutkin mekaaniset osat.
Itseasiassa noitten kanssa ei kannata taistella, sillä Eskortin rumpujarrusylinteri tarvikeosana ei ole hintava.,, suorastaan halpa.
Levyjarrun sylinterit on sitten tyyriinpia.
Rasvanpoistoaineella, tai asetoonilla pyyhit jarrupinnat ja kengät rasvattomiksi.
Kootessasi jarrujen komponentteja muista rasvata pulttien kierteet molukotella tai kuparipastalla....pääset seuraavalla kertaa helpommalla.
Jaruputken ja ilmausnipan juureen pikkutuhaus tektyylipullosta, estää kosteuden pääsyn kierteisiin.
Jarrupinnoille rasvan pääsy tietenkin estettävä.
Matkallasi katsastuspaikalle.. laahauta jarruja.
Oikea jalka kaasulla ja vasen jarrulla .. ajelet 60 - 80km / h , niin lämpö polttaa lopunkin rasvan jarrupinnoista ja jarrumittauksen tulos on tasaisempi.
lykka til-...