Onkohan pakettiauton ja henkilöauton verotuksessa jotakin eroa. OLisi tarkoituksena tuoda VW - tranporter Saksasta Suomeen .
Pakettiauton maahantuonti Saksasta
AER
56693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
näkyy kyllä tullin sivustoilta. mutta periaatteessa veroa menee noin 40% siitä mitä henkilöautosta menee. siis joko kannattaa tuoda ennen 03.05.1993 käyttöönotettu, josta verot 0%. tai sitten aika uudehko malli, josta siis tuo ennenmainittu.
Että esimerkiksi seuraavista on peritty autovero.
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 2.0 20040817 Käyttöönotto: 19790330 arvo: 693 vero: 200.97 alv: 32.71 yht: 233.68
Että mistähän toikin on sitten revitty?
sittenkään paku. jospa oli niitä istuimia liikaa.
tullin sivuilla on selkeästi mainittu milloin, pakuista alettiin periä autoveroa, siitä vaan tsekkaamaan. samoin taitaa olla aken sivuillakin.
tosin on kyllä totta että monestakin ennen mainittua päivämäärää käyttöönotetusta pakusta on peritty verot, mutta ne on kyllä pakko palauttaa, jos joku on ne yleensä mennyt maksamaan. tämä on todella härskiä käytöstä tullilta, kun pakuilla ei todellakaan ollut aiemmin autoverotusta, kuten myös tulli itse ilmoittaa.
ehkä olisi järkevintä hakea niin suuri tavaraauto että sen voi rekisteröidä kuormaautoksi. näinhän aika moni tekeekin ja vero on vain -0 euroa.
Tästä linkistä taulukoita sovelletuista verotusarvoista ja maksetuista veroista:
http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/index.jsp
Pakettiauton tuominen saksasta näyttää kaatuvan tullin soveltamiin järjettömiin verotusarvoihin.
Taulukoita kun katselee läpi, niin pakettiautojen markkinahinnoiksi suomessa on järjestään laitettu huomattavasti todellisuutta korkeampia hintoja, joten muodostuva autoverokin tulee niin korkeaksi että tuominen ei taloudellisesti pahemmin hyödytä.
Itse katselin josko toisin 99-2001 vuoden Viton saksasta, mutta todellisuudessa tuon ikäisen Viton saa hommattua suomesta useamman tonnin halvemmalla, kuin mitä markkinahintaa tulli veroa laskiessaan käyttää. Eli vero näyttäisi muodostuvan vääristymän kautta liian suureksi.
Tässä muutama esimerkki sovelletuista verotusarvoista:
VITO 110 CDI, vm -99
ajettu 145tkm, verotusarvo 18658e, verot yhteensä 6828e (päätöspvm. 4.1.2005)
ajettu 147tkm, verotusarvo 20061e, verot yhteensä 7342e (päätöspvm. 17.3.2005)
ajettu 92tkm, verotusarvo 22515e, verot yhteensä 8240e
Ja nämä esimerkit olivat sellaisia, että koitin hakea itselleni sellaista keskimääräistä summaa minkä joutuisin haetusta Vitosta maksamaan. Jonkin verran halvempiakin verotusarvoja löytyy, mutta myös kalliimpiakin.
Noita verotusarvoja katsoo, niin miettii että mikä mättää? Ovatko kaikki saksasta tuodut Vitot jotain minibusseja, vai mitä? Kyllähän tuollaisen -99 mallisen ja noin 150tkm ajetun Viton ostaa suomesta autoliikkeestäkin 15-16 tuhannella, halvimpien ollessa 14 tuhatta. Kuitenkin tullin soveltamat verotusarvot hipoo 20 tuhatta, keksipä tälle selitys. Tai yritä saada myydyksi -99 vuoden Vito tolla hinnalla, jää tekemättä.
paljonko tulee verotuksellisesti eroa jos tuo pakettiauton tila-autona?.
Lähinnä ajan takaa sitä että kun tarvitsen vain 3 istuinta.Mutta väliseinää en autoon halua. Tällöin kait bussi mallit tulevat kyseeseen. Mutta tuleeko niissä maksettu turhaa veroa?. Entäs jos poistaa penkit jo Saksassa? Meneekö saksan bussi silloin pakettiautona?