Mitä eroa on mm. bensankulutuksessa
kaupunki/maantie/yhdistetty? Entä kestävyydessä?
* Oldsin 307
* Chevyn 305
kaupunki/maantie/yhdistetty? Entä kestävyydessä?
* Oldsin 307
* Chevyn 305
307 vs. 305
Yogi
72573
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Moi
Mulla on Caprice 305 ja mun kaverilla on
samanlainen auto ja 307. Ei kulutuksessa huomaa
eroa, koska ajotyyli ratkaisee kaiken. Kestävyys,
en osaa sanoa molemmilla moottoreilla on ajettu
vasta vähän yli pari mittari kierrosta täällä
suomessa. Ainakin kaverini on harmissaan, kun
hänellä on 307 eikä hyvä 305.
Apulaitteet kiinnittyy eri puolelle ja öljyä
laitetaan eri kohtaan.
Minulla ei ainakaan ole mitään valittamista 305:n
toiminnasta.
t.chevy rules
Molemmat ovat ihan hyviä perusmoottoreita.
307 kuluttaa kuulemma himpun verran vähemmän (?)
305 on selvästi halvempi rempata
Itselläni oli -86 Caprice Estate 307:lla, ei ole mitään huonoa
sanottavaa, toimi hienosti ja oli laiska kun mikä mutta niinhän ne on.
Jos valitsemaan pääsisi ottaisin 305:sen nimenomaan halvempien osien takia.
Enemmän painoarvoa antaisin kuitenkin kopan kunnolle ja varusteiden
toimivuudelle.
307 nakuttaa helposti jos koitat nostaa
puristussuhdetta tehonkiilto silmissä. 307:n on
kalliimmat osat. Oikeestaan 307:n ainut etu on
himpun parempi kierrosherkkyys. Siinä kun on
3,25" isku kun 305:ssa on 3,48" isku. Mutta
kierrosherkkyyteen vaikuttaa tietysti moni muukin
asia.
Ovat yleensä metron tuomia kaikilla mausteilla.
Omani oli ensi satsista-89 307 olssin v8:lla.
Erona myöhempiin eriin, että vain näissä
oli "faneerikyljet". Auto oli minulla 137 th
asti ja kulutus tiellä 9,5 "virityksenjälkeen"
ennen n.11 L. Kaupunkikulutus 17-18 L ylärajaa
ei ollut. Tietokoneruiskua pystyy juksaamaan jos
sen osaa. Tällöin tehot nousevat muutamia
kymmeniä hv:itä. Katin tyhjensin n.7 tkm
kohdalla ja jätin vain pelkät kuoret paikalleen.
Höpinät parani, teho lisi, kulutus putosi.
Ruiskua pystyy juksaamaan mm. kylmemmällä
termostaatilla, mielestäni ei ole suositeltavaa.
Lämpötila anturilta menevään johtoon lisätään
pikku osa niin ruisku (sähköinen kaasari) luulee
konetta kylmemmäksi kuin onkaan ja rikastaa
hieman...
Tuo piristys on vähän kaksipiippunen juttu.
Alunperin kone on säädetty jenkkibensalle ja
suomalainen happirikas bensa saa koneen käymään
laihemmalla kun on alunperin tarkoitettu. Pieni
rikastus ei välttämättä ole siis pahasta vaan se
korjaa seokset alkuperäisiksi.
Oli muuten uskomattoman pieni ruokainen
asuntovaunun kanssa. Kulutus Kafi 762 paino
1500kg 12,5-14 L. Ja vaunua ei uskaltanut edes
vetää OD:lla. Olisi kierrokset olleet 80 km/h
vauhdissa juhlavat 1060 r/min. Eli Caprice on
paljon pieni ruokaisempi kuin moni arvaakaan.
Optimaalinen nopeus näytti olevan cruiserilla n.95
matka-ajossa ja kulutus yleensä jäi alle 10.
Capricessa ja sisarmalleissa käytetyt 305:t
olivat ainakin 80-luvun lopusta varustettu jo TBI-
ruiskulla (kaksipisteruisku) kun taas 307:ssa on
sähkökaasari. Ja tuo sähkökaasarihäksätin
sisältää kilometrin alipaineletkua, putkea ja
muuta helposti vikaantuvaa. 305 TBI:llä
varustettuna on paljon huolettomampi. Ja kulkee
vilkkaammin :) Vanhemmissa moottoreissa, joissa
on tavallinen kaasari, suurimpana erona
tavallisessa käytössä on 305:n varaosien halvempi
hinta...