Pienemmäksi??
Eli auto on GM STW -84.Koneena on 307 laatikko on
200r4.Kulutus on mielestäni liian iso,yli
20l/100km.Olen tässä miettinut kaikenlaista mikä
voisi olla mutta en nyt osaa näin sanoa.Yksi mitä
olen ajatellut on lambda,ja sen vaihtaminen 3
johtoseen mallin,näin pohjolan olosuhteisiin.Niin
ja kone on nelikurkkusella kaasuttimella.
Eli nyt kaivataan neuvoja mistä aletaan lukemia
pienentämään.
Eli auto on GM STW -84.Koneena on 307 laatikko on
200r4.Kulutus on mielestäni liian iso,yli
20l/100km.Olen tässä miettinut kaikenlaista mikä
voisi olla mutta en nyt osaa näin sanoa.Yksi mitä
olen ajatellut on lambda,ja sen vaihtaminen 3
johtoseen mallin,näin pohjolan olosuhteisiin.Niin
ja kone on nelikurkkusella kaasuttimella.
Eli nyt kaivataan neuvoja mistä aletaan lukemia
pienentämään.
Vastaukset 4
Vanhimmat
-kaasarin säätö
-uudet tulpat, johdot ja jakajan sisuskalut
-uusi ilmanputsari
-rengaspaineet kohdalleen
-kaasujalan kevennys
Sytytyksen säätö&lohkolämmitin& jumittaako jarrut?
Jos kyseessä on tietsikkaohjattu saastekone:
1.tietokoneohjattu "tikittävä" kaasutin; Aikansa
tikitettyään tietokoneen seosta säätävä "neula"
kuluu väljäksi ja alkaa antaa liikaa kamaa. Eli
tämän kohdan korjaus. Lisäksi kaasarin tiivisteet,
lähinnä ettei ole vuotoa imusarjan ja kaasarin
rungon välistä
2. letkujen ja alipainevermeiden tarkistaminen.
Lisäksi alipainetta ohjaavien venttiileiden
sähkökontaktien tarkistukset. Vuotavat ja
puutteellisesti toimivat saastevehkeet nostavat
kulutusta aika paljon.
3. pakokaasujen kierrätyksen (egr) tarkistus ja
venttiilin puhdistus.
Usein porukat "virittävät" saastekoneita repimällä
himmeleitä veke miten sattuu ja lopputuloksena on
harvemmin tehonkasvu... Miten tässä tapauksessa?
Itselläni oli 85-mallin Olds:sissa samanlainen
mylly ja kulutus oli kaupungissa vajaata 20 litraa
ja maanteillä nippanappa yli 10litraa. Nykyinen
350 Efi vie suunnilleen saman verran mutta
luonnollisesti jos possuttaa niin sitten häppää
menee enemmän...
Se on saastekone.saaste vehkeet on paikoillaan
mutta kuten juuri kaasarin kunosta ei ole
tietoa,ilmeisesti avaamaton,eli hyvinkin
mahdollista että kulunut neula,kone pitisi nyt
kevään aikana ottaa ja kunnostaa.
No toinen on alipaineet,letkuja on uusiittu jo
aika tavalla,ja siitä yhdestä aolipaine
venttiilistä,tai joku semmonen mikä on oikealla
puolella,siinä ilmapumpun(vai mikä
lieneekään,viisaammat kai korjaa) takana,niinn
sen toimivuutta olen epäillyt
Ei myös sitäkään ole tarkistettu,eikun avaamaan
sekin
Eli kiitoksia neuvoista,ja kerron sitten jossain
vaiheessa miten kävi