Autoa ostamaan

Ulkonäkö ym. juttuja tietenkin voi katsella netistä. Jokaisella maahantuojalla on omat nettisivut, esim. www.volkswagen.fi, www.fiat.fi jne. Pikkuautoja on useimmissa merkeissä.

Sitten vain kiertelemään liikkeitä ja koeistumaan ja tutstumaan. On todennäköistä, että tietyt vaikutelmat autosta pudottavat monta ehdokasta pois. Viimeksi sopivannäköisten ja kokoisten koeajo, joka ei välttämättä asiaan vihkiytymättömälle paljonkaan anna.

Mikäli haluat luotettavan auton, tulevat kysymykseen etupäässä japanilaiset ja korealaiset. Nissan Micra, Toyota Yaris, Hyundai Getz jne. Honda Jazz on sitten jo hintavampi.
Hyundaissa on 5 vuoden takuu, joka on melkoinen etu.

Eurooppalaisista löytyy Citroen C2, VW Polo ja sen kanssa samalla tekniikalla varustetut Seat Ibiza ja Skoda Fabia, Fiat Punto ym. Tietenkin mikäli haluat erikoisen auton, eikä hinta tee kiusaa, on "kääpiöauto" Samrt (Vehon tavaraa).

Eikun kaupantekoon ja tinkaamaan hintaa. Mikäli vaihtoautoa ei ole, kannattaa pyrkiä yli 5%:n alennukseen listahinnasta ja erillisistä talvivarusteista sitäkin enemmän.

Auton käyttökuluissa on n.puolet auton arvon tippuminen. Joten jos haluat edullista autoilua, osta pieni saksalainen. On muutaman satasen kalliinpi kuin vastaavat ranskikset. Mutta tienaat moninkertaisesti, kun menet sitten joskus vaihtamaan. On myös helpompi vaihtaa, kukaan ei oikein sitten halua vanhaa ranskalaista millään hinnalla.

Uudessa tuo luotettavuus ei ole kovin tärkeä juttu, kaikki ovat hyviä uutena ja takuu korjaa mahdolliset virheet.

Harmia tietysti niistä on, joten siinäkin mielessä saksalainen tai japanilainen on hyvä.

Sitten jos halpaa autoa haet, niin VAG ryhmän halppis autot ovat hintalaatusuhteeltaan ok.

VAG ryhmä, eli Audi on paras, Volkswagen, Seat ja hännän huippuna Skoda. Sekin on parempi kuin ranskalaiset.

Onnea auton valintaan.

Jos kerran pieni kaupunkiauto on haussa niin osta Honda Jazz, ja ehdottomasti CVT-automaatilla. Alla vähän juttua päätöstä helpottamaan.


--------------------------------------------------


Honda Jazz on koko orkesterin suosikki

Hondan näppärä monikäyttöauto Jazz on jälleen osoittanut toimivuutensa useassa yhteydessä. Malli voitti Tekniikan Maailman (11/04) vertailun ylivoimaisella pistesaldolla sekä keräsi hyvät arvosanat myös Euro NCAP-törmäystestissä. Kovaksi haastajaksi povattu uutuus Mitsubishi Colt hävisi selkeästi Jazzille AutoBildin vertailussa.

Tekniikan Maailmassa 11/04 vertailukohteiksi pääsivät markkinoiden pienet automaattivaihteiset autot. Mukana oli myös pienten automaattien (vuoden 2003) markkinajohtaja Honda Jazz, jossa on edistyksellinen portaattomasti välitystä muuttava CVT-vaihteisto (Continously Variable Transmission).

Erinomainen kaupunkiauto ja kulutusvertailussa ylivoimainen
Tekniikan Maailman testiryhmä arvioi Jazzin erinomaiseksi kaupunkiautoksi, jossa näkyvyys autosta on hyvä ja pysty perä helpottaa peruuttamista sekä auton mittojen arvioimista.

”Kaupungit ovat näiden autojen kotikenttä. Pieni koko ja helppo ajettavuus ovat etuja tuskaisessa kaupunkiajossa, jossa seisahduksia ja liikkeelle lähtöjä on jatkuvasti. Kympin arvoiseksi arvioimme Hondan.”

Vaihteisto toimii hienosti kaupunkiolosuhteissa, eikä auto lähde valumaan mäkilähdöissä tai peruuttaessa. Kiitosta saivat lisäksi hyvät sisätilat sekä istuimen ja ohjauspyörän säädöt. Myös takana todettiin olevan hienosti tilaa kahdelle. Hondan uskomattoman monipuolisesti muuttuva tavaratila on kerännyt aina ihailua.

Tyypillisen ennakkoluulottomaan tapaansa on Honda kehittänyt takapenkin taittomekanismin sellaiseksi, että istuimen eteen taiton lisäksi takaistuimen istuinosan voi taittaa ylöspäin, jolloin takaistuimen kohdalle voi takaovista lastata poikkeuksellisen korkeaa tavaraa.

Kulutusta arvosteltiin kolmessa kokeessa: tasaisella nopeudella ajettaessa sekä vaihtelevissa maantie- ja kaupunkiajossa.

”Honda on tässä arvostelukohdassa ylivoimainen. CVT-vaihteisto pitää kierrokset jatkuvasti parhaalla alueella. Kaupunkiajossa se kuluttaa litran muita vähemmän, ja maantielenkillä ero on melkein kaksi litraa.”

Harvinaiset kolme kympin arvosanaa
Honda Jazz suoriutui vertailun voittajaksi maukkain arvosanoin. ”Lopputodistukseen” kertyi peräti kolme täyden kympin arvosanaa: kaupunkiajo, kulutus ja vaihteisto.

”Vertailun kärkeen nousee CVT-vaihteinen Honda Jazz. Harvoin autolle annetaan kymppejä kolme kappaletta. Hondan hieno vaihteisto tuo sille useita kymppejä loppuarvosteluasteikkoon. Sen avulla kaupunkiajo on helppoa ja kulutus todella pientä muihin verrattuna, kun vaihteisto antaa moottorin toimia optimikierroslukualueella ja moottorijarrutus katkaisee heti polttoaineen syötön.”


Melkein tila-autot

Uusi Mitsubishi Colt ja muutama vuosi sitten esitelty Honda Jazz eivät valmistajiensa mukaan ole tila-autoja, vaikka niitä voitaisiin monen ominaisuuden perusteella mainostaa tuollakin määreellä. Nyt nähdään, onko uutukaisesta vanhemman lyöjäksi.

Takatilat riittävät kahdelle aikuiselle hyvin, eikä kolmaskaan pidä oloaan aivan toivottomana Tilojen riittävyys Coltissa edellyttää tosin, että pitkittäissuunnassa säätyvät takaistuin pidetään takimmaisessa asennossaan.

Testiryhmä katsoi Jazzin tilavammaksi. Sen kyytiin istahdetaan helposti. Päälle, polville ja varpaille on tilaa mukavasti, mutta leveyttä toivottiin lisää. keskimatkustaja saa jalkansa luontevasti sijoitettua.

Hondan kyytiin saimme mahtumaan seitsemän juomakoria (Mitsubishi 4). Tilan pohjassa on tukevat metalliset sidontalenkit. Takaselkänoja kaadetaan kahdessa erilevyisessä osassa. Samalla istuintyynyn puolikkaat painuvat alaspäin, jolloin laajennetun tilan pohja on aivan tasainen. Pääntukia ei tarvitse poistaa, sillä ne mahtuvat etuistuinten alle, kunhan istuimet operaation ajaksi siirretään eteenpäin. Tätä varten etuselkänojien ulkoreunoissa on vivut.

Toinen vaihtoehto tavaratilan laajentamiseksi on jättää selkänojat pystyyn ja nostaa selkänojat pystyyn ja nostaa takareunoistaan saranoidut istuimet ylös.

Taajama-ajo kaksikolla on sujuvaa. Varsinkin Hondan pieni kääntöympyrä ihastuttaa
Hyvä sitkeys on tavallisessa ajossa huomattavasti tärkeämpi kuin reipas kiihtyvyys paikaltaan. Siksi painotimme sitkeyttä enemmän.

Sitkeydessä Honda veti pidemmän korren sekä nelos- että viitosvaihteella. Nelosella eroa oli runsas sekunti, viitosella ero venyi 2,6 sekuntiin.

Jazzin voimanlähde on nöyrä ja taloudellinen arkimoottori, kun Coltissa on ripaus urheilullisuutta.

Honda on selvästi hiljaisempi
Vertailun kulutuslenkki käsitti erityyppisiä teitä runsaat tuhat kilometriä. Soratieosuudet olivat autoille tavallista rankempia pehmeiden tienpintojen vuoksi. Mitsubishin jano talttui 6,7 litralla sataa kilometriä kohti. Hondalle riitti 5,9 litraa.

Jazzin käyttäjä maksaa liikennevakuutuksestaan kahta luokkaa enemmän, mutta vapaaehtoinen autovakuutus on vastaavasti kaksi maksuluokkaa halvempi. Yhteishinnassa on eroa runsaat sata euroa vuodessa Hondan eduksi.

Huoltohinnat on kysytty maahantuojilta olettaen, että autolla ajetaan kolmessa vuodessa 60 000 km. Hondan omistaja selviää pienemmin kuluin.

Loppuarvostelu:
Honda etevämpi.

Kilpailusta tuli tiukka, sillä yhteenlaskun jälkeen eroa jäi autojen välillä vain viisi pistettä. On hieman yllättävää, ettei uutuus pystynyt lyömään konkaria.

Jazz on tilava matkustajille ja laajennettuun tavaratilaan saa sopimaan hämmästyttävän isoja esineitä. Kehittelytyö on kantanut hedelmää, sillä jousitus ei enää ole pintakova.



Neljä tähteä Euro NCAP -törmäystestissä
Euro NCAP-törmäystestin vaihe 14. julkistettiin niin ikään kesäkuun loppupuolella. Honda Jazz saavutti testissä neljä tähteä. Jazz sai jalankulkijoiden suojaa mittaavasta testistä kolme tähteä sekä samalla kiitosta testin järjestäjiltä siitä, että merkki ottaa jalankulkijat johdonmukaisesti huomioon uusien mallien suunnittelussa, toisin kuin muut autonvalmistajat.

”Aiemmissa testivaiheissa saadut parannukset jalankulkijoiden suojassa jäivät nyt pienemmiksi. Honda kuitenkin näyttää edelleen tietä muille Jazzin saatua 3 tähteä.”

Hondan muutkin mallit ovat osoittaneet valmistajan vastuuntuntoa myös kevyestä liikenteestä, jopa sen katumaasturimalli CRV on saanut muita paremman todistuksen kevyen liikenteen turvallisuudesta. Testaajat vahvistavatkin, että pelkät jalankulkijaystävälliset muodot eivät takaa jalankulkijan selviytymistä yhteentörmäyksestä vaan törmäyspinnan ja kiinteän vastuksen kuten esimerkiksi moottorin ja konepeiton väliin täytyy jäädä tilaa, joka mahdollistaa elementin jouston ihmisen massan osuessa siihen.

Jazzin korin rakenne säilyi törmäyksissä ehjänä ja etutörmäyksessä kojelaudan ja jalkatilan muodonmuutokset jäivät minimaalisiksi. Vahvan matkustamon muodonmuutokset kojelaudan alueella ja jalkatilassa jäivät vähäisiksi. Turvajärjestelmään kuuluvat kuljettajan ja etumatkustajan yksivaiheiset turvatyynyt sekä etuturvavöiden esikiristimet ja turvapysäyttimet.

Hondan oman tutkimuskeskuksen määrätietoinen tutkimustyö ja valmistajan monivuotinen sitoutuminen autojensa kokonaisturvallisuuteen ovat viime vuosina siirtyneet konkreettisesti Honda-autoilijan ja ympäristön hyväksi yhä selkeämmällä erolla muihin autovalmistajiin.



Kattavat varusteet ja korkealaatuiset materiaalit
Kiihtyvyyttä ja urheilullisuutta ei AutoBildin testissä painoteta sillä lehden mukaan merkittävämpää on se, että Jazz on paras sitkeydeltään ajettaessa suurimmalla vaihteella. Se on myös hiljaisin ja sen keskikulutus on pienin.

AutoBild: ”Coltin ja Corsan vaihdevipu hämmentää viisi vaihdetta liukkaasti läpi, mutta Jazz pystyy vieläkin parempaan. Sen vaihteisto on tiheävälitteinen, kevyttoiminen ja tarkka”.

Jazzin tavaratila on muihin verrattuna AutoBildin mukaan lyömätön ja matkustajille järjestyy eniten tilaa. Sisätilat ylittävät reilusti tietyt odotukset, joita pikkuautoille yleisemmin asetetaan. Asiallinen kojelauta vaikuttaa nuorekkaalta, hallintalaitteet ovat helppokäyttöiset ja tunnelma auton sisällä on miellyttävän raikas. AutoBild tiivistääkin Jazzin kuljettajan tunnelmat lauseeseen: ”Jazzin kuljettajan paikalla mikään ei ärsytä”.

12.7.2004