Useissa 80-luvun ameriikkalaisissa on
katalysaattori. Mitä plussaa/miinusta?
Voiko sen korvata sillä putkenpalalla joita olen
nähnyt myytävän katin tilalle? Mitä säätöjä
pitää silloin myös huomioida? Katsastus?
Onko katin poistossa jotain mainittavaa
järkevyyttä? (kenties paremmat mölinät?)
Tarkoittaako sanonta "Ei saastelaitteita"
nimenomaan ettei kattia ole?
katalysaattori. Mitä plussaa/miinusta?
Voiko sen korvata sillä putkenpalalla joita olen
nähnyt myytävän katin tilalle? Mitä säätöjä
pitää silloin myös huomioida? Katsastus?
Onko katin poistossa jotain mainittavaa
järkevyyttä? (kenties paremmat mölinät?)
Tarkoittaako sanonta "Ei saastelaitteita"
nimenomaan ettei kattia ole?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ei siitä katalysaattorista mitään haittaa ole.
Tehoa on noin 1,5% vähemmän vastaavaan ilman
katalysaattoria olevaan malliin. Tuskin sitä
millään varaosa putkenpätkällä on korvata, koska
katsastuksessa tulee silloin lähes varmasti
ongelmia päästöjen kanssa.
Katin poistosta ei sinällään ole haittaa,
happitunnistinta voi joutua räpelöimään, mutta
omassa kärryssä ei sitäkään tarvinnut tehdä.
Kattia ei "muuten vaan" kannata heittää mäkeen,
vasta sitten kun se on sökö tai tukossa, jolloin
se vaikuttaa jo tehoihin ja kulutukseenkin. Ja
katin saa poistaa - siis katsastuksen kannalta -
vain niistä autoista, jotka on valmistettu/tuotu
maahan ennenkuin katit Suomessa tulivat
pakollisiksi. Jenkeissähän katteja oli jo kauan
ennen meitä, joten esim. omastani (muuttoauto vm
88)sai viallisen katin poistaa ja korvata
väliputkella 3 vuotta sitten, ilman katsastajan
mölinöitä. Ne muut mölinät tosiaan paranivat.
Ei tule ongelmia, jos autoa ei ole merkitty
rekisteriotteessa vähäpäästöiseksi. Tällöin
HC(palamattomat hiilivedyt) saa olla 600 - 1000
ppm ja CO(hiilimonoksidi eli häkä) 3,5 - 4,5 %
riippuen auton käyttöönottoajankohdasta. Moottoria
ei tarvitse säätää uudelleen, mikäli järjestelmää
ei ole varustettu lambda-anturilla (eli kyseessä
ei ole ns. closed loop-systeemi)eli tällöin
katalysaattori on ns. hapettava katalysaattori.