Vallikallio ja Mäkkylän liittymät liikennevaloineen taitavat aiheuttaa nykyisin huomattavimmat ruuhkat kehä I:llä. Sen sijaan, että itketään valtion ensi vuoden budjetin tiemäärärahojen puuttumisen perään, voisi Espoon päättäjät päättää sulkea sekä Vallikallion ja Mäkkylän risteykset kehä I:lle!
Miksi ihmeessä kyseisissä kohdissa täytyy ylipäätänsä olla risteykset, kun sekä Mäkkylästä että Leppä- ja Lintuvaarasta pääsee kätevästi vanhan Turuntien kautta kehä I:lle?
Ei kai vain molemmissa suunnissa asu pari merkittävää henkilöä, joiden takia risteykset ovat edelleen auki haitaten kymmenien tuhansien työmatkaa päivittäin. Onhan Lintuvaarankin läpiajo estetty Vantaalle, niin miksi sitten Vallikallion risteys pitää olla auki? Sen Shellinkö takia?
Kyllä monessa muussa paikassa pk-seudulla liikennejärjestelyiden takia joutuu kiertämään pidemmänkin matkan päästäkseen pääväylälle ja yhden yrittäjän takia ei saisi suinkaan järjestää näin suurta liikenneruuhkaa päivittäin.
Miksi ihmeessä kyseisissä kohdissa täytyy ylipäätänsä olla risteykset, kun sekä Mäkkylästä että Leppä- ja Lintuvaarasta pääsee kätevästi vanhan Turuntien kautta kehä I:lle?
Ei kai vain molemmissa suunnissa asu pari merkittävää henkilöä, joiden takia risteykset ovat edelleen auki haitaten kymmenien tuhansien työmatkaa päivittäin. Onhan Lintuvaarankin läpiajo estetty Vantaalle, niin miksi sitten Vallikallion risteys pitää olla auki? Sen Shellinkö takia?
Kyllä monessa muussa paikassa pk-seudulla liikennejärjestelyiden takia joutuu kiertämään pidemmänkin matkan päästäkseen pääväylälle ja yhden yrittäjän takia ei saisi suinkaan järjestää näin suurta liikenneruuhkaa päivittäin.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kehä menee tunneliin kyseissä paikassa, sitten kun hanke toteutuu. Mutta ei ole ainoa paikka missä pitäisi liikennevalot saada pois ja jokin fiksumpi ratkaisu tilalle. Onhan se todellakin vähäpäistä toimintaa että muutaman auton takia kymmenientuhansien eteneminen kakoo ihan sama kun yksi ajaa aamuruuhkassa kolarin ja kaikki siitä saa kärsiä sillä tiellä.
Myös Turunväylältä poistuminen kehä I:lle itään päin tekee liian tiukan kurvin joka pudottaa autojen vauhdin 30km/h ja sen päälle vielä 100 metrin päässä liikennevalot hehkuu punaisella.
Olisi tuokin paikka kerralla tehty toimivaksi niin ei tarvitsi muutaman vuoden välein korjailla liikennejärjestelyjä, eli silta yli Turunväylän kehä I:lle olisi ollut se oikea tapa.
Entäpä p-Tapiolan risteys jossa lähes 100% joutu pysähtymään. Alueella olisi tilaa vaikka kuinka tehdä vain pitkät liityntä kaistat (kiihdytyskaistat) joilta kukin pääsisi mukaan liikenteeseen. Tapiolasta tuleva liikenne tunnelin kautta toiselle puolelle kuten toisestakin suunnasta.
Rahaa rahaa, sitä se kai vaatisi.. Tietkin pitäisi olla kuin punaisella matolla päällystetyt että surkeat autoilijat pääsisi tasaisesti perille.
Miksi tie pitää upottaa kalliiseen tunneliin? Eikö pelkkä liikennevalojen poisto ja liittymien muutos riitä. Ilmeisesti Espoon kaupunki aikoo tehdä valtion rahoilla tonttibisnestä. Toisaalta jos valot poistetaan, niin Vallikalliolta ei pääse ruuhka-aikana ollenkkaan kehälle!
Hesarin, Tuulilasin ja muiden julkaisujen itkentä Oulun saamista tierahoista on täyttä potaskaa. Remontoitava pähkä on ainoastaan alle 10 km, ilman mitään kalliita erikoisuuksi. Muutos helpottaa Kuusamontien varressa olevan teollisuusalueen ruuhkia huomattavasti.
Se on se toinen syy miksi tunneliin.
Ehdottomasti ei tunnelille!
Tuolla liikennemäärällä Kehä I:llä saadaan varmasti aikaan Suomen ensimmäinen paha tunneliketjukolari, jossa syttyy polttoainerekka palamaan ja sitten menehtyy porukkaa autoihinsa...