Palstalaiset hyvät,
ajelin tuossa eilissäpäivänä Suzukin Herttoniemen myymälän ohi ja jouduin jarruttelemaan, kun häkissä oli kaikkien ihmeteltävänä ensi vuoden mallia oleva ihka uusi Grand Vitara. näytti pirun hienolta, sisustusta myöden. Sen verran olen jo onnistunut innostukseltani löytämään tietoa, että autossa ei ole enää tikapuurunkoa vaan täysin itsekantava kori.
Eniten mua kuitenkin kiinnostaa uusi nelivetojärjestelmä. Kojelaudassa näytti olevan namiska, jossa oli asennot N, 4H, 4H-LOCK ja 4L. Selvää siis on, että vanha kytkettävä neliveto on historiaa, mutta tärkein - alennusvaihteisto tallella. Auto on entistä turvallinen, menettämättä maastokelpoisuuttaan?
Eniten mua kuitenkin kiinnostaa tuo tavalliseen ajoon tarkoitettu "moodi", 4H. Onko tuo siis jatkuva neliveto ("Full-Time 4WD") vai nyky-SUVeissa yleinen kytkeytyvä neliveto? Onks kellään tietoo?
ajelin tuossa eilissäpäivänä Suzukin Herttoniemen myymälän ohi ja jouduin jarruttelemaan, kun häkissä oli kaikkien ihmeteltävänä ensi vuoden mallia oleva ihka uusi Grand Vitara. näytti pirun hienolta, sisustusta myöden. Sen verran olen jo onnistunut innostukseltani löytämään tietoa, että autossa ei ole enää tikapuurunkoa vaan täysin itsekantava kori.
Eniten mua kuitenkin kiinnostaa uusi nelivetojärjestelmä. Kojelaudassa näytti olevan namiska, jossa oli asennot N, 4H, 4H-LOCK ja 4L. Selvää siis on, että vanha kytkettävä neliveto on historiaa, mutta tärkein - alennusvaihteisto tallella. Auto on entistä turvallinen, menettämättä maastokelpoisuuttaan?
Eniten mua kuitenkin kiinnostaa tuo tavalliseen ajoon tarkoitettu "moodi", 4H. Onko tuo siis jatkuva neliveto ("Full-Time 4WD") vai nyky-SUVeissa yleinen kytkeytyvä neliveto? Onks kellään tietoo?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Korista: uuden GV:n kori, vaikka onkin itsekantava, sisältää myös tikapuurongon kaltaisia vahvike-elementtejä. Se on siis siinä mielessä näiden kahden ratkaisun välimuoto.
Jos en ole aivan väärin ymmärtänyt, neliveto on aito, jatkuva, keskitasauspyörästöllä toteutettu, ei siis tarpeen mukaan kytkeytyvä kuten monissa citymaastureissa. Keskitasauspyörästö on lukittavissa. Mutta mikä on tuo N-asento, se on jäänyt minulle epäselväksi?
Ainakin joissain maissa GV:n nelivedosta myydään myös karvalakkiversiota, josta ilmeisesti puuttuu sekä alennusvaihteisto että keskitasauspyörästön lukitus.
USA:lainen markkinointisivusto:
http://www.06grandvitara.com
Keskustelua autosta on myös Suzuki- ja citymaasturipalstalla, jälkimmäisessä otsikolla "Lupaava neliveto".
Kiitti pikaisesta vastauksesta, ja juu, löysin kans ton jenkkisivun. Siellä autoa saa myös kaksivetoisena / kytkettävällä nelivedolla. en kyllä ole ihan varma, että mitä siinä kerrottiin siitä uudesta nelivetojärjestelmästä - tarttee mennä kysymään suzuki-myyjältä.
Niin, ja tuo N-asento. Se on siis vapaa, mutta mitäs sillä tekee? Onko niin, että autossa on voiman ulosotto esim. vinssiä varten? Mites vanhassa Vitarassa, onhan siinäkin N-asento jakovaihteistossa? Piru, pitäis olla insinööri ymmärtääkseen.
Voiman ulosotto... sehän se voisi olla, aivan kuin vanhassa kunnon Samuraissa joskus muinoin. Eihän tässä kohta enää traktoria tarvitsekaan: Grand Vitara vaan pellon laitaan ja perunannostokone perään. Tai saunan nurkalle pilkekonetta pyörittämään... tai... tai...
"löysin kans ton jenkkisivun. Siellä autoa saa myös kaksivetoisena / kytkettävällä nelivedolla."
Mistä päättelet että asia olisi noin? Itse olen saanut käsityksen, että tuo halvempi jenkkimalli olisi sekin varustettu jatkuvalla nelivedolla, mutta ei alennusvaihteistolla ja keskitasauslukolla. Lukon sijaan olisi luistonrajoitin, luultavasti visko. Mutta vähän epämääräisiä ovat olleet nuo saatavana olevat tiedot.