Uskalsin palstaa seuranneena ja kirjoittajien
tietopohjaa kumartaen hypätä rajan yli pienessä
automaattipulmassani. Auto on tosin Tojon
maasturi 3.0 V6 koneella ja 3 v. overdrive
tomaatilla. Lieventävänä aasinsiltana
sanottakoon, että malli on jenkeissä suosittu ja
kova kisaaja SUV-luokassa, etenkin Blazerin
kanssa.
Yön yli seisottuaan vehje kulkee hiukan
tahmeasti, kaasua saa olla reippaasti - kuin
jarrut laahaisivat tai perämurikassa oli 5xliian
jäykät öljyt, mutta näin ei ole. Laatikko hakee
kolmosta jo loivassakin nousussa tai
vastatuulessa. Kun sitten ajan päätietä, 3-5 km
ajo 90-100 km/h nopeudella (OD päällä) aiheuttaa
seuraavaa: laatikon seutuvilta kuuluu vaimean
pehmeä "bumb", tuntuu lievä nykäisy ja kärry saa
siivet. Nopeus nousee kevyesti samalla kaasun
asennolla tai vast. pedaalia saa nostaa 2-3 cm
jos haluaa pitää aiemman nopeuden. Mikä on ilmiön
nimi - huolto ei osannut selittää. Liemet on
askiin vaihdettu säännöllisesti, ajettu 204.000
km. Olisi vaan kiva kun kulkisi yhtä kevyesti
aina, voi vaikuttaa kulutukseenkin. Kiittelen,
vaikka väärällä foorumilla seikkailenkin.
tietopohjaa kumartaen hypätä rajan yli pienessä
automaattipulmassani. Auto on tosin Tojon
maasturi 3.0 V6 koneella ja 3 v. overdrive
tomaatilla. Lieventävänä aasinsiltana
sanottakoon, että malli on jenkeissä suosittu ja
kova kisaaja SUV-luokassa, etenkin Blazerin
kanssa.
Yön yli seisottuaan vehje kulkee hiukan
tahmeasti, kaasua saa olla reippaasti - kuin
jarrut laahaisivat tai perämurikassa oli 5xliian
jäykät öljyt, mutta näin ei ole. Laatikko hakee
kolmosta jo loivassakin nousussa tai
vastatuulessa. Kun sitten ajan päätietä, 3-5 km
ajo 90-100 km/h nopeudella (OD päällä) aiheuttaa
seuraavaa: laatikon seutuvilta kuuluu vaimean
pehmeä "bumb", tuntuu lievä nykäisy ja kärry saa
siivet. Nopeus nousee kevyesti samalla kaasun
asennolla tai vast. pedaalia saa nostaa 2-3 cm
jos haluaa pitää aiemman nopeuden. Mikä on ilmiön
nimi - huolto ei osannut selittää. Liemet on
askiin vaihdettu säännöllisesti, ajettu 204.000
km. Olisi vaan kiva kun kulkisi yhtä kevyesti
aina, voi vaikuttaa kulutukseenkin. Kiittelen,
vaikka väärällä foorumilla seikkailenkin.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei sillä merkillä ja valmistusmaalla ole niin
väliä, sekaan vaan!
Voisikohan vika olla turbiinissa? Kuulostaa kyllä
sellaiselta että vika voi olla muuallakin kuin
askissa mutta askista epäilisin turbiinia. Nooh,
eiköhän kohta joku parempi asiantuntija kerro
tarkemmin..
Jospa isoin vaihde menee vasta silloin päälle?
Onko laatikkoon vaihdettu myös suodatin huoltojen
yhteydessä? Kai niissä on semmonen?
olisko siinä laatikon öljynpaineisiin liittyvä
vika, tai sitten turbiinissa vikaa. joku jo
kyselikin suodattimen vaihtamisesta, sekin olisi
hyvä vaihtaa sillointällöin.
Onhan laatikossa varmasti tarpeeksi öljyä???
Tiedätkö VARMASTI miten toyon laatikon öljyt pitää
tarkastaa (vaihde vapaalla vai parkilla!). Onhan
öljyt ja filtteri vaihdettu jo ainakin pari kertaa
tuohon ajomäärään??
Oireet vaikuttavat minusta siltä että maantiellä
turbiinilukko menee päälle ja sen jälkeen veto
tuntuu paljon jämäkämmältä. Omassa
käyttökinneri- Neonissani ilmenee sama ilmiö,
tosin heti kylmänäkin. Se, miksi sulla lukko menee
päälle vasta laatikon lämmettyä onkin erinomainen
kysymys!
ja jo tässä vaiheessa hyvistä vihjeistä. OD on
tosiaan jo päällä, kun ilmiö esiintyy, sen voi
nimittäin kytkeä napilla pois ja näin tehtäessä
esim. 100 km/h:ssa loota heittää kolmoselle
(vähän sama systemi kuin edellinen D ja kehys-D
juttu), vaikka veto olisikin vielä "velttoa". Kun
väsäilin yhteenvetoa kommenteista, alkaa
hahmottua, että syy on lukon myöhäinen
kytkeytyminen/ajoittain kokonaan kytkeytymättä
jääminen ja se täytyy korjata tavalla tai
toisella. Auto on tosin ollut säännöllisesti
merkkihuollossa - öljyt OK - mutta se ei takaa
suodattimen vaihtoa (oiva pointti, ei olisi
tullut mieleen eikä sitä muuten ole ainakaan
huoltolaskuihin eritelty), peli on aika
harvinainen ja ehkä oudohko lintu manuaali-
corolloita päivät pitkät rukkaaville asentajille.
Hauska, että ette nauraneet japsia pihalle heti
alkuun.
... olenkin huomannut että jenkkipalstalla
vittuilaan kaikista vähiten muiden automerkkien
kuskeille ja eipä taida muilta palstoilta löytyä
paljoa jenkkikuskien vittuilua kuten nämä opel, WV
ja Honda kuskit tuntuu ehkä eniten viljelevän...
Kaipa se tietty rentous ja helppous joka liittyy
jenkillä ajamiseen vetää puoleensa rentoja ihmisiä
jotka eivät turhaan rupea päätään aukomaan
turhanpäiväsistä isinauto on paras juttua...
Taitaa se olla muillakin elämän osa-alueilla,
että määrällisellä vähemmistöllä on
ympäristöstään henkinen yliote. Kun tietää, mitä
on ja mitä tahtoo, eivät ulkopuoliset mielipiteet
juuri hetkauta sinne tai tänne. Olisi se surkeaa
roikkua jossain epämääräisessä wannabe-tätä-ja-
tuota tilassa. Huh, menipä filosofiseksi..mutta
kyllä tuo automaattikysymys kaikkiaan tänne
foorumille sopii, oli se merkki sitten mikä vain.
Japsikuskien vittuilumäärään suhteutettuna tällä
palstalla jopa ihan ok veto.
Puhut asiaa kelju!
Kiitos muuten kirjoista, tulivat perille ja
hyvään kotiin :))
PS. Vielä kun jostain löytyisi firebirdin n. 1000
sivuinen korjaamokirja...
Nostan älämölön täällä foorumilla, jos moinen
teos osuu vastaan tai saan kuulla mistä löytyy.
Täytyy laittaa kirja pian käynnistyvän
viidakkorummun oheistuotteeksi, itselläkin on
yhtä sun toista hakusessa.
Joo pitäisi varmaan laittaa osto-ilmoituksia
vähän joka paikkaan.. Täytyykin kysellä kaverilta
sen kirjan tarkka nimi.
oikea nimi tänne foorumillekin, niin on ehkä
helpompi päästä samalle aaltopituudelle alan
hemmojen kanssa, ja jos Keljukin tuota v-rumpua
tässä lähiaikoina käyttelee. Olis hyvä olla
hieman julkaisutietojakin mukana, esim. julk.nro,
vuosi/vuodet, kirjoittaja(t), kustantaja jne.
Nimitäin aika monesti arkistojen aarteet
avautuvat muulla kuin kirjan varsinaisella
nimellä.