Mikä on tämä uudessa n.93-96 capricessa usein
mainittu 4.3 V8. Monissa autoliikkeiden
käytettyjen autojen ilmoituksissa ja vanhoissa
TM:n autoluetteloissa väitetään että autossa
olisi 4.3 V8. Eikö tuo kone ole kutonen?
mainittu 4.3 V8. Monissa autoliikkeiden
käytettyjen autojen ilmoituksissa ja vanhoissa
TM:n autoluetteloissa väitetään että autossa
olisi 4.3 V8. Eikö tuo kone ole kutonen?
Vastaukset 13
Vanhimmat
mä en näistä uusista sämpylöistä tiedä,
mutta ainakin 80-luvulla capricessa oli
tuon kokoisia v6:sia.
En ole kyllä tähän mennessä ikuna kuullut, että
GM:llä olisi 4.3 kaseja ollut kaupan. Proto- ja
kisakäyttöön on saatettu joitain yksittäisiä
lohkoja valmistaa, sekin vain hämärä muistikuva.
Kyllä 4.3 on kuutonen ja käytössä Astrosta ja
Blazerista alkaen aina pienempiin ha-koreihin.
Kaikkia kone/koriversioita ei ole suomalaisissa
autoluetteloissa edes listattu. Luetteloissa
epäilen painovirhettä ja ilmoituksissa
autokauppiaiden olettamusta, että kaikki yli 4-
litran jenkkikoneet ovat automaattisesti kaseja.
Se on nimenomaan V6, sama kuin Astrossa,
Pick-upeissa, Vaneissa Blazerissa ja missähän
vielä?
Lähimmäs osuu 267 V8 jota käytettiin joskus
80-luvun alussa Capricessa 305:sen rinnalla.
Tuo "V8" osoittaa jälleen täydellisen
tietämättömyyden jenkkiautoista joka vallitsee
suomalaisten "autokaupan ammattilaisten"
joukossa. Käypä liikkeessä ja käske laskea
tulpanjohdot jos ne nyt edes tietää mitä ne on.
kun on saanut katseluvaiheessa tuon
autoasiantuntijan ja pikkutakkimiehen
punakoitumaan kuin hiihtoliiton Petäjä. Kelju on
monesti täysin untamona lampsinut liikkeisiin,
siis niihin jotka myyvät satunnaisesti riviin
tulleita jenkkejä, ja alkanut kysellä "tyhmiä".
On tosiaan kaupattu 4.3 Astroa kasina, sekoitettu
Camarossa totaalisesti 305 ja 350, 350:stä
kehuttu, että "tää on tää oikein isolohko",
EFI:t, , TBI:t ja TPI:t muhevasti solmussa
pienemmistä asioista nyt puhumattakaan. Ja sitten
kun saa oikoa mokat ja ladata koko
tekniikkalitanian myyjälle itse, niin aaah sitä
krakahemmojen ilmettä, nielisipä maa. Mutta sehän
ei ole kilttiä käytöstä. Nimimerkkinsä mukaan
Kelju kuitenkin haluaa antaa heille kantapään
kautta vihjeen että: myyjät, perehtykää
tuotteisiinne, voi olla helpompi tehdä kauppaa.
http://www.impalaclub.com/resource/resource18.asp
Mitä hyötyä tästä 4.3 v8:sta on? Teho on
suunnilleen sama kuin samankokoisessa kuutosessa.
Eikö ollut kestävä kone kun ei ole näkynyt muissa
autoissa?
Kyllä capriceen sopii paremmin se 260 hp 5.7 v8,
joka on impala ss:kin.
Nyt haukkasitte hatullisen paskaa pojat älkää
vain menkö enempää viisastelemaan myyjälle, se
voi olla oikeassa ja punaniska iskee
itseenne.Totta että Astrosta löytyy kuutonen
mutta mulla on originaali Caprice jossa keulalla
4.3l EFI kasi.
Moottorin tyyppi on 4.3l SFI V8 L99 ei siis EFI
sorry.
Siis kyseessä lienee uudempikorinen caprice???
Vanhemmissa ei ainakaan ole tollasta.
nyt pää puskaan. Olisihan tuo pitänyt muistaa,
siis tämä 4,3V8:n olemassaolo. Kyllähän tuosta 6-
7 vuotta sitten oli jossain juttuakin, sen verran
tosiaan hämärää kuvaa oli, että protoja tehtiin
ja käytettiin kisa-aihioina - ne tulivat siis
tuotantoon. On vain painunut näiden kutosten
voimakkaan läsnäolon myötä unholaan. Mutta lienee
varmaa, että paljoa näitä ei Suomen liikenteessä
ole. Ovatko olleet normaalissa tuontiohjelmassa,
saatavissa vain erikoistilauksesta vai ovatko
kaikki omaa tuontia/muuttoautoja? Olis mukava
tietää.
Taitavat kaikki maahantuojan tuomat capricet olla
4.3 koneella ja se 5.7 on jätetty vain impala
ss:sään. En ole ainakaan nähnyt myynnissä yhtään
5.7 capricea.
Vajaat pari vuotta sitten tutkailin päällisin
puolin Rinta-Joupilla luumunväristä sämpylä-
Capricea, en pellin alle kurkannut, mutta
myyntilapussa seisoi 5.0 V8, aj. 145 tkm jne....
Se oli vanhempi malli 91-93, johon sai vain 5.0
v8:n. Vuonna 93 capricen muotoilua muutettiin,
jolloin sen takalokasuojasta tehtiin avoimempi,
niin, että se enää peitä takarengasta. Vasta
vuonna 94 uudistettiin kojelautaa ja samalla
autoon tulivat uudet 4.3 ja 5.7 v8:t.