mulla on tommonen jeep cherokee 4.0 limited -90
automaattilaatikolla
,nyt vasta on ajaminen alkanut tuntumaan tosi
jäykälta, auto kiihtyy "tahmeasti",,
moottori pitäisi olla kunnossa, vasta tarkistettu
kunto,,
oisko voimansiirto, mikä siellä?, laakerit?,
pyörien ilmanpaineet?, tasapainotus?(tärisee yli
satasen vauhdissa)
mikä siinä on vikana, onko vinkkejä?
automaattilaatikolla
,nyt vasta on ajaminen alkanut tuntumaan tosi
jäykälta, auto kiihtyy "tahmeasti",,
moottori pitäisi olla kunnossa, vasta tarkistettu
kunto,,
oisko voimansiirto, mikä siellä?, laakerit?,
pyörien ilmanpaineet?, tasapainotus?(tärisee yli
satasen vauhdissa)
mikä siinä on vikana, onko vinkkejä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
bitumilla, jos ei ja olet ajellut niin kallis
voimansiirtoremppa edessä!
millä bitumilla?
en oo ajella 4veto päällä...
Useissa ns. vanhemman tekniikan 4-vetoisissa, en
muista Jeepin suositusta, vallan kehotetaan että
kesäkelilläkin ajetaan 1/2-1 h kuukaudessa myös
etuvoimansiirto kytkettynä. Ko. aika siis
yhteenlaskettuna vaikka useammassa jaksossa. Tämä
siksi, että myös etupään releet saisivat osakseen
aktiivista voitelua. Liikkumisen tahmeutta voisit
alkaa jahdata vaikkapa jarrujen makaamisesta,
laatikon öljyistä/muusta toiminnasta ja niistä
rengaspaineista. Paljon on jo paikannettu, jos
auto rullaa vapaalla vaivattomasti - silloin
kannattanee tähystellä laatikon tai perän
vointia, jos kone kerran on lyönnissä. Ja yksi
käytännössä vastaan tullut pointti. Auto tuntui
oudon nahkealta kulkemaan. Syy oli kiinnikkeestä
löysiä päästänyt kaasuvaijeri eli kun tallaa
painoi vanhan tottumuksen mukaan, niin ei
tapahtunut oikein mitään. Kiristys kaasarin
puolelta oikeaan kohtaan, läppä aukesi kunnolla
ja taas mentiin pintakaasullakin kovaa.
= oisko voimansiirto, mikä siellä?: voimansiirtoa
voit kokeilla vaikka rullaamalla ja pistämällä
vaihteen vapaalle. Jos rullaus on tahmeata, voi
voimansiirto kahnata vastaan, ja sitä kannattaa
tutkia tarkemmin.
Jos haluat, samaa voi kokeilla laittamalla
jakolaatikko 'väliasentoon': muistaakseni 4WD ja
2WD -asentojen välissä on tila, jossa
jakolaatikko on irroittanut kardaanit. Tässä
asennossa Jeepin pitäisi tietysti liikkua
tasaisella asvaltilla hieman työntämällä. En
suosittele tätä temppua vauhdissa, koska
jakolaatikon valitsin voi vahingossa livahtaa
väliasennosta päälle ja rutina tekee pahaa..
laakerit: pyörän laakerit kuluvat tietysti.
Omassani on kyllä 200 t km eikä siellä vielä
mitään vaivaa. Laakeria voi kokeilla jollain
lailla nostamalla pyörän ylös ja käsin
veivaamalla (ei oikein onnistu lukkoperämallissa).
pyörien ilmanpaineet: Mulla huoltokirja suosittaa
2.3 baria; olen ajanut vähemmälläkin, eikä siitä
ole mitään eroa tuntunut.
= tasapainotus?(tärisee yli satasen vauhdissa):
iost renkaat ovat hankalia tasapainotettavia
vallankin kuluneina. Vanne voi olla kiero
maastoharjoitusten jäljiltä. Runsaiden
kilometrien mukana myös kardaanit alkavat
täristämään; se on nopeampaa tärinää.
= mikä siinä on vikana, onko vinkkejä? Muita
helppoja vikoja on käsijarrun tai jarrujen
laahaus (paranee "jarrujen pesulla"), minkä
pitäisi näkyä kulutuksen nousuna. Automaattiloota
voi oikutella, vallankin jos sitä ei ole ajallaan
huollettu tai on vedetty raskasta vaunua tms.
Sitten on tietysti vielä se kuskin tuntuma:
minunkin Cherokee tuntuu joskus aika nahealta, ja
joskus taas ei (vaikka onkin 2.5TD).