Vette vm. 86 toimii muuten kuin unelma, mutta
joskus kiihdytettäessä täyskaasulla jyrkästä
kurvasta (vaikkapa risteys) kierrosten ollessa n.
3500 niin meno katkeaa kuin veitsellä leikaten.
Tätä kestää n. sekunnin verran ja sitten taas
mennään. On muuten pikkaisen villin oloista
kaarteen vielä ollessa kesken ko. ilmiö aiheuttaa
kauhea tappisladin ja villisti savuavat
bfgoodrichit.
Koneena on muuten vakio 350 mutta tietokone,
ruiskun sisuskalut ja putkisto on vaihdettu.
Ajettu 40 tml.
Osaako joku tpi guru kertoa mistäpäin vois lähteä
etsimään vikaa ja korjaavia toimenpiteitä.
joskus kiihdytettäessä täyskaasulla jyrkästä
kurvasta (vaikkapa risteys) kierrosten ollessa n.
3500 niin meno katkeaa kuin veitsellä leikaten.
Tätä kestää n. sekunnin verran ja sitten taas
mennään. On muuten pikkaisen villin oloista
kaarteen vielä ollessa kesken ko. ilmiö aiheuttaa
kauhea tappisladin ja villisti savuavat
bfgoodrichit.
Koneena on muuten vakio 350 mutta tietokone,
ruiskun sisuskalut ja putkisto on vaihdettu.
Ajettu 40 tml.
Osaako joku tpi guru kertoa mistäpäin vois lähteä
etsimään vikaa ja korjaavia toimenpiteitä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Vaihda patteri joko autoosi tai lähettimeesi ja
tarkista piuhojen liitännät.
Ja jos se on lankaohjauksella, niin älä käännä
ohjainta vaikka autoa käännätkin. Se on turhaa.
Ja siinäkin voi olla kosketushäiriöitä.
Mulla oli eurokinnerissä sama ongelma. Syyksi
paljastui häviävä bensanpaine joka sun
ruiskuautossa on kriittinen juttu (haukkaa ilmaa
välillä) Mä tein silloin sellasen sumpun
bensatankin pohjaan (ja taakse) ja johan lakkas
paineet häviämästä.
Eikö tietokoneen vikamuisti näytä mitään?
Sytyttää usein "service engine" valoa, koodina
ruiskun toiminta häiriö. Valon sytyttyä tehot
laskee selvästi, ohjelma ilmeisesti palaa
vakioasetuksiin. Valon saa "nollattua"
sammuttamalla moottorin ja käynnistämällä
uudestaan.
..tehnyt boksille jotain? Lastua tms.. Voi olla
myös perinteinen kontakti-häiriö mutta
vaikuttaisi todellakin bensapuolen vialta jos
auto "sakkaa" ja herää heti henkiin. Oletko
tarkistanut b-paineet ja regulaatorin kunnon? Ota
boksi irti ja ravistele virrat päällä..
Kaverilla on ainakin kannettava pc jossa on
ohjelma gm-autoille, näyttää reaaliajassa kaikki
anturien arvot ja tietokoneen säätöarvot eli
kaiken mitä tulee ja menee tietokoneeseen, näitä
on varmaan muuallakin. Jos ei ota yhteys Trade
Parts / J.Johansson
Bensapuoli haukkaa... Jos linjastossa
ei riitä voimaa ylläpitää paineita, vikakoodina
saattaa olla just tuo.
Otetaan tämä kommentti kun olvi, ei turhan
vakavasti, mutta mahdollisuutena: Ei kai vaan ole
bensamittari kroonisessa opiskelija-asennossa
elikkä tankissa pääsääntöisesti alle 10 litraa
menovettä. Tiukka kurvi ja kaamea keskipakovoima
vippaa liemet tankin kylkeen, jolloin bensaputki
horii hädissään ilmaa. Itselle on ihan oikeasti
käynyt näin ja iltaa istuessa ilmiötä ihmeteltiin
hartaasti useammankin oluen voimalla - seuraavaan
tankkaukseen asti.
Vette aiheisia kymysyksiä voi esittää myös
osoitteessa: www.tpu.fi/~merilo/corvette.htm
Parhaiten se käy kun ostat sellaisen hydraulisen
työkalun jota palomiehetkin käyttää, ja eikun
hommiin.
Haukkaa ilmaa. omassa sama vika! (ei vette)