Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Liian iso kaasariko?

    Terve,

    Väsyneen Olds 307:n tilalle laitettiin rempattu
    Chevyn 305 ja samass jäi CCC toimettomaksi.

    Muuten on mukavaa, mutta laatikko vaihtaa liian
    korkeilla kierroksilla ylöspäin. Johtuuko siitä
    että piti hätätilassa heittää (suhteessa
    koneeseen) liian iso kaasari paikalle? Nyt on
    kehissä Carter AFB, josta en ole keksinyt cfm -
    lukemia. Koneessa on ilmeisesti Edelbrockin
    Performer imusarja, PowerPakin kannet ja
    jonkinsortin virinokka. (Imusarjan ja kannen
    portit ovat erikokoiset).

    Eli onko kaasari liian 'iso' ja siten ei saa
    aikaiseksi tarpeeksi alipainetta kelloon, josta
    laatikolle menevään letkuun ei puolestaan tule
    vakuumia kuin korkeilla kierroksilla > vaihdot
    myöhään. Kannattaisiko pistää pienempi Q-Jetti ja
    vaihtaa imusarja porteiltaan kansiin sopivaksi?

    Autolla ajellaan työmatkoja maantiellä joten
    kulutusta tässä ajatellaan.

    Sori pitkästä viestistä ja kiitos infoista.
    2438
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 2

    Vanhimmat

    kick-down vaijeri

    Äänestä

    Hommaa säädettävä alipainemodulaattori ellei sulla
    jo ole, saat säädettyä vaihdot koneen
    ominaisuuksien mukaan.

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Jiiz kirjoitti:

    Terve,

    Väsyneen Olds 307:n tilalle laitettiin rempattu
    Chevyn 305 ja samass jäi CCC toimettomaksi.

    Muuten on mukavaa, mutta laatikko vaihtaa liian
    korkeilla kierroksilla ylöspäin. Johtuuko siitä
    että piti hätätilassa heittää (suhteessa
    koneeseen) liian iso kaasari paikalle? Nyt on
    kehissä Carter AFB, josta en ole keksinyt cfm -
    lukemia. Koneessa on ilmeisesti Edelbrockin
    Performer imusarja, PowerPakin kannet ja
    jonkinsortin virinokka. (Imusarjan ja kannen
    portit ovat erikokoiset).

    Eli onko kaasari liian 'iso' ja siten ei saa
    aikaiseksi tarpeeksi alipainetta kelloon, josta
    laatikolle menevään letkuun ei puolestaan tule
    vakuumia kuin korkeilla kierroksilla > vaihdot
    myöhään. Kannattaisiko pistää pienempi Q-Jetti ja
    vaihtaa imusarja porteiltaan kansiin sopivaksi?

    Autolla ajellaan työmatkoja maantiellä joten
    kulutusta tässä ajatellaan.

    Sori pitkästä viestistä ja kiitos infoista.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu