Tere!
Millaisia ajatuksia ihmisillä on ajettavuudesta Eurojen ja Japsien välillä. Mielestäni ero oli 10 vuotta sitten mieletön Eurojen hyväksi, nykyään vain ''suuri''. Verrataan Bemaria, Mersua, Audia Japanilaisiin autoihin. Kummassa on paremmat ajo-ominaisuudet, Japseissa vai Saksalaisissa premiumautoissa?
Millaisia ajatuksia ihmisillä on ajettavuudesta Eurojen ja Japsien välillä. Mielestäni ero oli 10 vuotta sitten mieletön Eurojen hyväksi, nykyään vain ''suuri''. Verrataan Bemaria, Mersua, Audia Japanilaisiin autoihin. Kummassa on paremmat ajo-ominaisuudet, Japseissa vai Saksalaisissa premiumautoissa?
Vastaukset 30
Vanhimmat
Mieluummin ajan japsilla mutta euroistakin löytyy ihan mukavia ajettavia.
Molemmat ovat hyviä ajaa nykypäivänä, japanilaiset autot ja eurooppalaiset autot. Pieni ero vielä saattaa olla esim. ohjauksessa, mutta muuten alkavat olla hyvinkin tasaväkisiä.
Ajettavia.
ja vielä kerran höpö.
Oletko ajanut esim V70:stä? Niin tunnotonta ohjausta en ole avannut edes 80-luvun Sunnyssa. Uusin pikkuvolvo sen sijaan on jo ihan toista maata. Myös Bemareissa on ajettavuus kohdallaan. Japanissakin ollaan kehitytty, mutta silti vielä hieman perässä. Toki hyviäkin löytyy; esim Mazda6, TypeR jne...
Mersu ei kovinkaan kaksinen. Yariksen ajoominaisuuksia on kehuttu kovasti.
On etuvetoisista SAAB,takavetoisista BMW,nelivetoisista AUDI.Noiden järjestys:saab1,audi1,bmw2.
Vectra,mondeo,focus,astra.
parhaat ajaa etuvetosista honda,alfa takavetosista bmw ja nelivetosista alfa ja audi.
eurooppalaisten hyväksi. Ranskanmaalta ei kai ole tullut montaakaan autoa joka ei olisi hyvä ajaa.
Peugeot, Renault ja Citroen.
Tämä on oma mielipiteeni, Sinullakin on oikeus omaasi.
Isojen tila-autojen sarjassa parhaaksi ajettavuudeltaan(kin) on jopa TM arvioinut
Avensis Verson.
Milloin eurooppalaiset pystyvät tähän segmenttiin tekemään kelvollisen auton?
ajettava taitaa uusista autoista olla Mercedeksen uusi B-sarja mutta A-sarja kilpailee aika vahvasti tittelistä. Yleensä japsit ja eurot ovat hyviä ajettavia. Molemmista löytyy hyviä ja vielä parempia.
Kyllä tuo ajo-ominaisuuksien vertailuun vaikuttaa aika suuresti se, että mitä autoja verrataan keskenään.
Esimerkiksi jos vertaan kaverini Toyota Avensista omaan E-sarjalaiseen mersuun, niin eihän se Avensis mitenkään hyvältä tunnu, mutta ei ne mielestäni kyllä ole keskenään ns."saman luokan" autojakaan.
Tässä taanoin kun olui mese huollossa, niin kävin ihan uteliaisuuttani ajamassa pienen lenkin A-sarjan mersulla.
Täytyy vaan ihmetellä, kuka tuommoisenkin kipon ostaa. Vielä pahemmaksi tilanteen teki se, että heti perään kokeilin Honda Jazzia, joka on likimain saman kokoinen ja näköinen kun A-sarjalainen, mutta kyllä se vaan tuntui perhanan paljon paremmalta ajaa.
Vertailua vähän vaikeuttaa myös semmoinen asia, että esimerkiksi sopivaa japanilaista vertailukohdetta S-mersulle, A-8 Audille tai jollekin 7-sarjalaiselle Bemarille ei maahantuotavien japanilaisten joukosta hevin löydy, kun pakkaa kaikki olevan järestään ainakin yhtä kokoluokkaa pienempiä autoja.
Eikös Lexus LS430 ole japsien vastine S-mersulle, A-8 Audille ja 7-sarjalaiselle Bemarille.
Kärryt on kyllä niin kalliita, ettei niitä äkkipoika niin vaan vertailekaan.
Periaatteessa kyllä, mutta noista euromerkeistä löytyy myös dieselvaihtoehto. Sille vertailukohdan tarjonnee Lexuksen LS-hybridimalli?
Kun noita olen nyt vertaillut niin edelleen päädyn Audin ajettavuuteen. Eritoten alusta on Audissa mielestäni parempi kuin Avensiksessa. Vaikkakin Avensisksen 2.2D moottori kiinnostaisi kovasti.
Jotenkin se toyo "paukutti" kiihdyttäessä. En tiedä oliko koeajoauton etuiskarit sitten finaalissa, todennäköisesti eivät.
muotoilun osalta eurojen suunnannäyttäjän rooli on selvä. Muotoilu on tällä mantereella ja kopiot muualla. Hyviä kopioita toki japanissa mm.
Tämä on sikäli hieno aihe, ettei tästä keskustelua saada aikaan. Jopa paatuneimmat Japsifanaatikot tietävät omien autojen olevan suorastaan surkeita ajettavia kunnon laatuautoihin nähden joten keskustelua ei saada aikaan.
Itse en vinkuroivalla, sivutuuliherkällä Primeralla, jossa vaihteisto on suorastaan kamala viitsisi edes ajella. Ajelen mielummin laadukkaasti nauttien joka kilometristä Europremiumilla. Siihen eivät Japsit pysty, eivät sitten millään.
Niin mikäs auto on niin hyvä, että parempaa ei löydy pentille? Aina olet mainostanut, että olisi hyvä ajaa europremiumilla, mutta mikä se merkki on? Kaikista vikinöistäsi päätellen sulla kun ei taida olla edes ajokorttia!
Japanilaiset ovat aina osanneet mukavia ja kevyitä ajettavia autoista. Vaihteet, kytkin, ohjaus, kaikki mukavia käyttää. Saksalaisissa, kuten Bemarissani, kytkin on pitkäliikkeinen ja jäykkä ja yleensäkin auto etenkin kaupungissa on raskas ja hankala ajettava. Saksalaiset toimivat tien päällä ihan mukavasti kun vain ajetaan eikä vaihdella vaihteita. Mutta auton pitää olla hyvä ja mukava myös kaupungissa ja sitä kaikki autot eivät ole.
Myös Volkswagenin pitkä ja raskas kytkimenliike on mielestäni todella hankala pidemmässä kaupunkipyörittelyssä. Joissain ranskalaisautoissa on kytkin osattu myös tehdä turhan jäykäksi, vaikkei niissä sentään tarvitse polvea suuhun asti nostaa kuten volskissa.
Bemari ilman muuta automaatilla.
Silkinpehmeästi vaihtava. Mallista 523 ylöspäin must!
Itse en kyllä muuten huomannut tuota pitkää poljinliikettä ennen kuin testeissä moittivat. Ilmeisesti kaikkeen tottuu. Nyt neljäs automaattilaatikolla menossa enkä enään käsivaihteiseen viitsi koskea.
Ihmiset tuppaavat usein huoletta vertailemaan esim. vaikka E-mersua Avensikeen tai A6:ta Camryyn. Niin ei sovi tehdä. MB, BMW, Audi jne. eivät kilpaile Suomeen tuotavien perus-Corollojen ja Avensiksien kanssa. Ovat kalliimpia, ja niihin on panostettu sen myötä enemmän. Jos jollain Suomessa on kokemusta Infiniteistä, Lexuksista tai Acuroista, voi niitä vertailla eurooppalaisiin premiumeihin ja eroja ei varmaan paljon tule mihinkään suuntaan.
Tämä japanilaisten Suomessa näkyvä perheautolinja miellyttää minua paljon, ja myyntiluvuista päätellen myös enemmistöä kansasta. Todella vaivattomat vaihteet ja kytkin ja ohjaus. Kaupungissa todella mukava pyöritellä ihan perus-Avensista verrattuna esim. johonkin vastaaviin Pösöihin tai Volkkareihin.
Sitten tietysti taas erikseen on oikeat urheiluautot, joissa kaikki panostavat suunnilleen samankaltaisiin ominaisuuksiin ja jonkun RX-7 ja Lancer Evolutionin tai Porschen väliset erot ovat lähinnä mausta kiinni.
Mutta entäpäs, jos vertaa samanhintaisia? Miksi esim 30000 euron Avensista ei voisi verrata samanhintaiseen (=käytettyyn) E-mersuun?
Lexuksesta on vain vähäiset kokemukset eivätkä kovinkaan innostavat. Infinityt ja Acurat ovat sen verran harvinaisia Suomessa, että marginaalimerkkeinä ovat erittäin hankalassa asemassa, vaikka olisivatkin hyviä autoja.
Vetotapa ratkaisee ajotuntumaa hyvin paljon.
Esimerkiksi Audin etuvetomallit eivät tunnu yhtä hyviltä kuin vastaavat bemarit johtuen vetotavasta. Nelivetoja en ole päässyt vertaamaan.
Takaveto on hyvällä kelillä ylivoimainen ja liukkaalla turvallisempi. (nyt sohaisin ampiaispesään, kuskit jotka eivät ole kunnon takavetoa kokeilleet esittävät seuraavaksi mielipiteensä).
"Takaveto on hyvällä kelillä ylivoimainen ja liukkaalla turvallisempi"
Kuten itsekin tiesit niin asia on tietysti päin vastoin eikä siitä edes kannata keskustella koska asia on niin päivän selvä.
Vain yksi provosoitui, yllätys.
Takaveto "kertoo" paremmin liukkaalla missä mennään.
Kesällä ei ole edes kysymystä.
Takavetoisista selvästi enemmän tosin. Ja normaaliliikenteeseen etuvetoinen on se oikea valinta. Kokenut ja varovainen pärjää ihan hyvin takavetoisellakin.
En ole nähnyt etuvetoista traktoria.
Eli sinun käsityksesi mukaan trakori on siis hyvä.
Tarkoitit siis talviliikenteeseen.
Kokenut ja varovainen (jollaisia kaikkien tulisi liikeneteessä olla, varsinkin varovaisia) pärjää myös talvella vaivatta. kummallakin.