Syylärin yläosaan tuleva "ranteen paksuinen"
letku alkaa pullottaa, kun ajaa koneen kuumaksi.
Onko muuta mahdollisuutta ilmiöön kun, että letku
on väsynyt vanhuuttaan ja pullistelee siksi?
Lämpömittarini ei näytä muita arvoja kuin Cold ja
Hot. Miten luotettavan arvon saa, jos tökkää
lämpömittarin anturin syylärin korkin aukosta
sisään koneen ollessa kuuma?
letku alkaa pullottaa, kun ajaa koneen kuumaksi.
Onko muuta mahdollisuutta ilmiöön kun, että letku
on väsynyt vanhuuttaan ja pullistelee siksi?
Lämpömittarini ei näytä muita arvoja kuin Cold ja
Hot. Miten luotettavan arvon saa, jos tökkää
lämpömittarin anturin syylärin korkin aukosta
sisään koneen ollessa kuuma?
Vastaukset 3
Vanhimmat
..selviää kyseisellä tavalla. Itse ratkaisin
lämpötilanseurantaongelman ostamalla
varaosaliikkeestä kapillaarilämpömittarin 150mk
(huom. se oli edullinen!). Se näyttää koneen
lämpötilan tarkasti. Anturi vaan koneen kylkeen
eikä enää tarvi arvuutella lämpötiloja.
Laitahan se letku vaihtoon. Jos kyseessä on
vanhempi auto, niin esim. Biltemasta löytyy eri
paksuisia ja -pituisia taivuttelun kestäviä
letkuja. Sellaiset hain omaan autooni ja hyvin on
toiminut!
Mikä on oikea määrä jäähdytysnestettä? Autossa ei
ole paisuntasäiliötä, mistä voisi katsoa oikean
nesteen määrään. Mikä avuksi?
Täyteen