Muutama autonvalmistaja se on osannut kunnostautua suunnittelussa sen verran hyvin, että on pakko miettiä, piileekö tässä joku opetus, mitä valmistajat haluaa sanoa:
Esim. uusissa Skoda- ja joissain Huyndai- kärryissä, kun niistä esim. koiraa ulkoiluttaessa ohi kävelee, loistaa ekana auton sisältä silmiin iso hätävilkun kolmiokytkin keskellä kojelautaa koko auton keskeisimmällä paikalla.
Ei ole sitten riittänyt pienempi nappi tai ei ole voitu sijoittaa minnekään sivummalle. Tulee sellanen fiilis, että onko Skodassa ja H:ssa hätävilkku todellakin suunnittelijoiden mielestä niin oleellinen juttu, että sen pitää olle keskellä kaikkea ja noin älyttömän isona... ja jos se on niin oleellinen, sen täytyy olla huolestuttavaa ja ikäänkuin merkki ostajakandidaatille, että "osta nyt kuitenkin joku muu mutta älä minua"
Esim. uusissa Skoda- ja joissain Huyndai- kärryissä, kun niistä esim. koiraa ulkoiluttaessa ohi kävelee, loistaa ekana auton sisältä silmiin iso hätävilkun kolmiokytkin keskellä kojelautaa koko auton keskeisimmällä paikalla.
Ei ole sitten riittänyt pienempi nappi tai ei ole voitu sijoittaa minnekään sivummalle. Tulee sellanen fiilis, että onko Skodassa ja H:ssa hätävilkku todellakin suunnittelijoiden mielestä niin oleellinen juttu, että sen pitää olle keskellä kaikkea ja noin älyttömän isona... ja jos se on niin oleellinen, sen täytyy olla huolestuttavaa ja ikäänkuin merkki ostajakandidaatille, että "osta nyt kuitenkin joku muu mutta älä minua"
Vastaukset 16
Vanhimmat
mutta asiaa veli hyvä.
Totta. Miksi se(siis se hätävilkkujen katkaisija) on iso ja keskeisellä paikalla. Milloin on todella tarvittu hätävilkkuja? Siis muussakin tarpeessa kuin jalkakäytävälle pysäköitäessä.
Kylläpä on pienestä kii.Minua ei haittaa,kun muuten laite pelittää.
Uskomatonta.
Minulla ei ole Skodaa, eikä Huyndaita, sanottakoon se nyt ensiksi.
Suomessa hätävilkun katkaisijalla ei toki ole niin suurta merkitystä kuin niissä maissa, missä on sankka liikenne.
Saksassa asuessani ja siellä paljon autoa ajaneena olen joutunut samana päivänä käyttämään hätävilkkua liikenteessä useita kertoja ja tämä on täysin normaalia.
Lisäksi vilkku on usein löydyttävä salamannopeasti, kun moottoritiellä äkillisen liikenteen hidastumisen vuoksi takanatulevia on varoitettava.
Voi vain kuvitella, miltä tuntuisi, jos joku tulisi takaluukusta 200 km/h sisään.
Muistelen, että joissakin autoissa on jopa toiminto, jossa hätäjarrutus aktivoisi hätävilkut.Saatan muistaa väärin, varuste voi olla vasta jossain konseptiautossa.
Se, että hätävilkun kytkin on keskeisellä paikalla ja hyvin näkyvä, on hyvä asia.
Kuinkahan kolaritilanteessa matkustaja tai paikalle rientänyt löytää katkaisimen kuljettajan ollessa tiedoton, ellei katkaisija ole näkyvillä?
"Muistelen, että joissakin autoissa on jopa toiminto, jossa hätäjarrutus aktivoisi hätävilkut"
mm. Citroënissa vakiovaruste. Suomessa tietysti laissa kielletty, jollei erityisesti sallittu. Näinhän aikoinaan piti poistaa lisäjarruvalot ja sivuvalot kunnes ne erikseen laissa sallittiin.
Kirjoituksesi kertoo ettet aja paljon. Hätävilkun katkaisija täytyy olla näkyvällä paikalla ja sijoitettu niin että sen käyttö on nopeaa ilman mitään vilkuiluja. Keski-Euroopan vilkkaassa ja nopearytmisessä liikenteeessä hätävilkkuja käytetään todella usein esim. kun joudutaan nopeutta pudottamaan liikenne-esteen vuoksi, näin varoitetaan takana tulevia. Myös Suomessa olen usein käyttänyt hätävilkkuja esim sellaisissa tilanteissa että tielle tulee hirvi tai poroja. Takana tuleva älyää silloin jarruttaa ja varoa mutta jos vain hidastaisin käyttämättä hätävilkkuja niin moni/useimmat takaa tulevat painaisivat vauhdilla vasemmalta ohi ja mahdollisesti surullisin seurauksin.
Valkeneeko ko. katkaisimen sijoittamisen idea?
Meitä on niin moneen sporaan.
Eikös tuon logiikan mukaan jarrupolkimen koko täytyisi moninkertaistaa ja värjätä neonkeltaiseksi. Vilkkukatkaisimen vähimmaispituus täytyisi olla metri ja vielä vilkkuva valo päässä että varmaan löytyy. Muut katkaisimet voitaisiin sitten piilottaa jonkin kannen taakse että ne eivät häiritse kuljettajan keskittymistä.
Kirjoituksesi paljastaa että TODELLA moneen sporaan meitä on... Suoraan sanoen niin yksinkertaisen oloisen kaverin kirjoitusta että en viitsi sitä sen enempää kommentoida.
"Keski-Euroopan vilkkaassa ja nopearytmisessä liikenteeessä hätävilkkuja käytetään todella usein esim. kun joudutaan nopeutta pudottamaan liikenne-esteen vuoksi, näin varoitetaan takana tulevia."
Jos autonvalmistajien mielestä olisi todella näin, hätävilkku olisi sijoitettu viiksiin, jottei tarvi irrottaa siinä 200km/h jarrutuksessa kättä ratista.
kommentin vuoksi. Miettikää oikeesti ennenkuin heitätte viisauksianne. Hätävilkun katkaisijassa tulee olla valo ja sen tulee olla näkyvällä paikalla. Ei siis mitään järkeä sijoittaa sitä viikseen. Kyllä ne sijoittelut mietitään niiden käytön mukaan niinkuin jo on selitettykin mutta ei näköjään tollaisille metsän elukoille mene millään jakeluun.
Hätävilkun käyttö on esim. keskieuroopan moottoriteillä täysin vakiintunut käytäntö jolloin varoitetaan takanatulevia tien tukkeutumisesta ja vauhdin pysähtymisestä.
Näkyy paremmin kuin satunnaisesti palavat jarruvalot seisovassa jonossa.
Tästä ei pidä tehdä auton laatuun meneviä johtopäätöksiä
1. Ajan 30000 vuodessa, eli aika keskinkertaisesti.
2. Jarruvalot on sitä varten, että varoitetaan takanatulevia hidastumisesta. Jos siihen varoittamiseen tarvitaan hätävilkkuja, jossain on vikaa. Hätävilkuilla varoitetaan, jos on jotain todella merkittävää varoitettavaa.
3. Saksassa sitä ja Saksassa tätä. Vaikka Saksassa ajetaankin 200 joka tiellä, kyllä sielläkin pitää ihmisten osata ajaa ja pitää turvavälit. Mistä minä tiedän, miten saksalaiset käyttää hätävilkkujaan, mutta aika oudolta tuntuu, jos on aivan normaalia, että niitä vilkutellaan joka välissä... se voi tosin olla pimeällä hienon näköistä.
4. On aivan oikein, että Suomessa ei ole sallittu sellainen älyvapaa vilkuttelu. Muutenhan te vilkuttelisitte ilmeisesti oravan ylittäessä tietäkin.
5. Naurettavaa, että se ko automerkkien omistajat tai sellaisiksi aikovat pahoitatte mielenne, jos kommentoin hätävilkun nappulaa. Sen ymmärrän, jos kuuluisassa Saksassa sitä tarvitaan ja se siksi on niin iso myös suomalaisessa autossa. Kun joku haukkuu minut idiootiksi tästä nappulahuomiostani, se kielii kyllä ongelmista. Jos sanon suoraan, että "onpa Skoda ja H paskoja autoja", niin te varmaan sitten saatte siitä vettä lisää myllyyn raukat.
Kyllä ne vastaukset kysymykseesi olivat ihan oikeita ja niistä kuvastui myös kokemuksen rintaääni.
Älä siis suotta nykäise papua nenään, vaikket asiaa tiennytkään.
Plussaa sinulle siitä, että selvitit sinua jo ilmeisen kauan vaivanneen ongelman.
Sen kyllä huomaa, ettet ole suuressa maailmassa autoillut.
Kun moottoritiellä vaikkapa nyt siellä Saksassa, Ranskassa tai vaikkapa Japanissa tulee yhtäkkiä ruuhka, on tapahtumassa jotain todella merkittävää.Vilkkuja ei todellakaan käytetä joka välissä, mutta baanalla ajavat kyllä tietävät, koska niitä on syytä käyttää.
Primitiivireaktiosi perusteella en suosittele ihan heti hyppäämistä auton rattiin vaikkapa Autobahnilla.
Huomaa ettet ole Tallinnaa ja Tukholmaa kauempana käynyt (ok, Rhodoksella tietysti, mutta siellä et ajanut autoa) kun tuollaista ihmettelet.
Kuten joku jo huomauttikin, suuressa maailmassa hätävilkkua käytetään esim. autobaanalla varoittaakseen muuta liikennettä poikkeavasta tilanteesta. Hätävilkku räppästään HETI päälle kun tilanne syntyy ja tämä toistuu autoilijalta autoilijalle helminauhan tavoin. Hienon näköistä muuten jos sattuu ajamaan laaksossa ja kaukana edessä tapahtuu jotakin. Hätävilkkunauha etenee yllättävän nopeasti.
Tästä syystä hätävilkkunappi on käden ulottuvilla sellaisessa paikassa mistä se nopeasti saa räppästyä päälle.
Mitäs minä kun metällä käyn maasturillani, kanalintuja, sorsaa ja jänistä jousella ja perhoa käyn heittämässä.
Mettätietä ajelen rauhassa eikä ole ruuhkaa. En ole tarvinnut tosiaankaan koskaan hätävilkkua. Kerran velipojan saappi hajosi ja hinasin sitä, silloin taisi olla saapissa vilkut päällä.
Olettepa tosiaankin kiihkeitä miehiä. Jos minä laitoin yhen viestin huumorilla, te pikkuiset kaupunkilaiset siellä Saksanmaalla ja muualla sukkuloivat sujuvat tosimiehet vasta suutuittekin. Taitaapi olla kuitenkin niin, että olette niitä skoodamiehiä ite, ei sitä muuten voine selittää. jos ette olisi skooda-. ja h- miehiä, joista alkuviestissäni puhuin, ette olisi jaksaneet kiihtyä ja haukkua minua idiootiksi ja ties miksi.
Kummallista muutenkin, että noin pienen asian takia jaksatte räksyttää, kerroitte miten asia on ja sen pitäs riittää mutta ei se lapsille riitä.
Joku valopää jopa valaisi minua sanomalla, että ei voi vilkun napista tehdä päätelmää auton paremmuudesta. Hyvä tietää.
Tiedoksi kuitenkin, että minä en kuulu siihen samaan sakkiin teidän kanssa, joka kelissä kuin kelissä kiduttaa sitä 1.8 tdi- octaviaa mitään ajattelematta ja kuvittelee samalla olevansa se kuuluisa urheilullinen.
aika väsynyt kaveri .... pysy vaan siellä metsässä.